igla

Из Ш2 в Ш1 нонче только редкий 41-й ходит. Можно попробовать на 62-м до Клязьмы и там половить 38-й, но в свете ремонта не понятно, где там у него теперь остановка, да и есть ли она вообще... В любом случае, это перемещение не для тех, кто со шмотками.

Не помню докуда, я её на Ленинградке юзал, у нас она до Планерной. А стоит дешевле проездного на месяц Москва - Химки.

КаКчество ремонта силами аутсорсеров, не иначе. На выходе из Комсомольской-радиальной к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам западный (крайний, который работает на подъём) эскалатор ремонтировали летом 2015 и 2017 года, при норме 6 лет.

Интересно, почему разница между туда и обратно? Яндекс-такси за 1300, химкинские шараги, на крайняк, 851/949+368 - всё не? А кстати, если не по платке, а по Дмитровке - тоже 600/700? Шо-то такси в Долгопе ущербное какое-то получается.

Он и М- Строитель те же 1180 р. стоит (а вот до Челюскинской и Подлипок уже дороже), как и от Маленковской до Яузы. Т.е это эдакая БМ по будням, только без плюшек в виде бесплатных поездок по другим направлениям.

А зачем она до Высоцка нужна? Там же не было ни хрена: весь трафик успешно вывозился чмухами типа раз в сутки.

Он также адекватен, как тариф на АЭ как таковой, т.е. ни хрена не адекватен. А кстати, сколько нонче местные таксисты просят от Долгопы до Шеремухи? Потому как после постройки платки и расширения Лихачевского шоссе такая поездка стала практически беспробочной и занимает считанные минуты.

Без пробок - полчаса.

Можешь. Другое дело, что абонемент тот будет "большая Москва", а значит, ездить сможешь и до Челюскинской, и до Болшева

Ну тогда на октябрь 2017 - 78:) http://tsenomer.ru/produkti/moloko Причем это было для еврохлама и ХБИ, которые легко починяются кувалдой. С нынешними 5292 и МАЗом-203 такой номер не пройдёт, там затраты на ремонт куда серьёзнее.А БВ аналог пазика-3204 не выпускается.

...а до Отдыха и Раменского?

Что и требовалось доказать Это сейчас нет, но когда всю выручку придётся светить, то окажется, что область - "более хлебный регион". Или Москва, где то же "питеравто" дотируют не глядя. Большое дело! "Гора родила мышь, таракана, клопа" (М.Жванецкий) На фига козе баян? Какой толк в низкопольной задней площадке ПАЗика, когда вход в него будет всё равно через высокопольную узкую переднюю дверь? Тех, кто сейчас говорит, через год на этих постах уже не будет

О российской федерации 58 - это "в районе 50", или уже нет? А стоил 32... Литр 92-го бензина за этот же период подорожал с 32 до 38 р.

Угу, теперь сдать "бумажный" (или электронный, купленный менее, чем за час до отправления) билет на "Мегаполис" можно только в кассе "Мегаполиса". "Гудок" об этом разумеется умалчивает.

...и будет массовый невывоз. Денег по нищете, а значит, и дополнительных т/с, всё равно не появится.

Да вроде не увеличилось. Как стояли 40 минут, так и продолжат.

Это если по разовым билетам ездить. А на сезонки цена высчитывается по покилометровому тарифу.

Могут, но см. ниже Разговоры в пользу бедных. На самом деле, бензин почти не дорожает: с 13 года он подорожал на 25 - 30% (для сравнения, литр молока за тот же период подорожал примерно вдвое), электричество для частных лиц подорожало сильнее. А уж для предприятий - цена его вообще не установлена. В итоге в той же Твери себестоимость проезда пассажира в автобусе в прошлом году была 28 р., а в троллейбусе и трамвае - 36 (при ценнике 19). И тут бобики, возившие за 20, а потом поднявшие тариф до 22, выглядят чуть ли ни панацеей. Это где же? Помню разве что попытку забастовки в Красноярске, но что-то быстро коммерсы сдулись. Формально её не закрыли, да и фактически провода висят. просто её перестали использовать

Уже всё загнано в "экспресс", билеты продаются. Время в пути либо не поменялось (2.30 остались), либо незначительно увеличилось.

был в Астрахани в прошлом году. Троллейбус там был для мебели - один маршрут ходил с интервалом 15 - 20 минут, второй (в аэропорт) - час. Если на первом народ какой-то был (хотя троллейбусы там принадлежали городскому АТП), то второй возил воздух, т.к. вывесить его расписание никто не удосужился. И мне уже тогда было ясно, что астраханский троллейбус - не жилец. Москва показывает совсем другой пример, который регионы не в состоянии повторить по причине беспросветной нищеты. "Первопроходцами" астраханского сценария стали всё же их соседи-казахи, обнаружившие, что если троллейбус грохнуть, то бобиководы сами займут освободившуюся нишу, бюджет будет сбережён от лишних трат на содержание к/с, а пассажиры почти ничего не почувствуют, и разгромившие практически весь свой электротранспорт.

Трансойл из Рязани в Вентспилс там мотается в количестве. А минут было не 5, бо после того, как газель откатили, машинист с диспетчером ещё полчаса разные объясниловки писали.

Ну да, "...к пуговицам претензии есть?" А за остальное ребятки не отвечают, а тому, кто отвечает, на пассажиров насрать

Я так понял, очередной дятел на Балтах доездился до КР-1, а значит, будет отставлен под забор в ожидании списания. А заменяют дятлы РАшниками...

Про изменения маршрутов релизе ничего не сказано. Что касается "диспетчеризации", то какая бы крутая система ни была, всего один идиот перед монитором и одна инструкция о запрете оперативного изменения трассы маршрута сведут эффект от системы к нынешнему нулю. Впрочем, судя по ярдам планируемой "экономический эффективности", основная задача новой системы состоит в легализации теневой выручки коммерсов и снятии последних с дотаций, потому что " у них и так денег - куры не клюют". Для меня как рядового пассажира эффективная работа этой системы обернётся только ухудшением условий проезда: оставшись без левого бабла и официальных дотаций, бобиководы попробуют ещё задрать цены (и полтинник за поездку тут далеко не предел), однако народ в Питере небогатый (зарплаты ниже чем в Москве раза этак в два, а цены на жратву в магазинах,или ЖКХ напротив выше раза местами в полтора), и покрыть из своего кармана "упущенную выгоду" бобиководам не сможет физически. И тогда коммерсы массово побросают маршруты: мелочь разорится. а крупные шараги вроде "Питеравто" просто уйдут в более хлебные регионы во главе с более сговорчивыми властями. Ну а мне предложат впихиваться в ГЭТ и ПАТ, которые и сегодня, при наличии бобиков, не очень-то справляются с вывозом пассажиров.

А что с хундаями не так?