igla

Опять-таки, пассажиру до всех этих разборок особого дела нет, ибо шараги все примерно одинаковые. Другое дело, что "благодаря" 220-му ФЗ вся власть досталась минтрансу на межмуниципальных маршрутах и местным райокмам на внутримуниципальных, а дальше - полная анархия: что минтранс, что райком никому ничего не должны и могут как проводить честные конкурсы, так и тянуть на маршруты блатных, а могут вообще ни хрена не делать. И ответственности за это никакой.

Ога. Это я на собственной шкуре испытал 1 января на 308-м, где теперь вместо Ивек пазики.

@Lopasnensky,, ну расскажи мне как пассажиру, чем бобик от ранд-транса отличается от такого же бобика сатурн-трэвела? Тот же убогий спринтер, или пыжик, или форд-транзит с таким же узбеком с киргизскими правами за рулём. Как там они плановые ТО и ремонты проходят, это я на глазок определить не смогу, причём, совсем не факт, что у "нелегала" этот процесс менее качественный, чем у "официального перевозчика"...

А тут еще вопрос, насколько легален цей маршрут, и не выдумал ли перевозчик этот номер сам. Потому что дыр в 500-х и 600-х номерах, используемых во Всеволожском районе, до фига и больше

В расписании её, понятное дело, нет, бумажки о её назначении на станциях МТППКшники никогда не вывешивали, однако, на табло инфу выдавали и даже по громкой объявляли.

Значит, не на ней. Потому как все телеграммы о назначении этих паровозов через меня прошли. Всегда они шли без остановок. Хотя возможен вариант, когда фанатскую электричку пустили по удалению за идущей со всеми, и машинист, встав на Петрашке на красный, открыл двери.

Некисло так. 20 р./км - автобус (а скорее всего,бобик) по цене такси!

На Петрашке она не останавливалась

А как же. Мост над Москвой-рекой и над Белорусским ходом. Который? как раньше по нему ездили?

У нас в стране есть факт , что при наличии оформленного права собственности это самое право собственности собственнику не переходит. Достаточно смены власти. Пример - снос "самовольно построенных" ТЦ, у владельцев которых на руках были соответствующим образом оформленные документы.

А где станут медленнее ехать? от Москвы до Минска они сейчас едут на час быстрее всего остального. ЗЫ. Вообще рассматривается вопрос о установлении периодичности хождения этого чуда раз в 10 дней, а то и замене на ПДС - с начала работы зимой поезд привёз ФПК 1 миллиард рублей убытков.

Пока "динамо" не вылетело в первую лигу и играло в Химках, я очень часто попадал на фанатскую электричку. Это было дае удобнее: идет без остановок, толпы на Останкине и Петрашке не лезут, соответственно. на 5 -10 минут быстрее (20 - 25 минут против 30), контроля никакого, мало того, ещё и при прибытии её на 2-ю платформу в Химках турникеты отключали. Бузить фанатам не давали менты, которых в каждом вагоне ехало по 3 человека.

При СССР он был полностью воронежским.

А мосты, по которым он проходил, тоже разобрали? Ну тока не тапки, а машки. Дык потому и тянут, что электрифицированных създов нет, а ощутимого вагонопотока с Бирюлёва на Подмосковную не существует.

Ездил. Впрочем, эти поезда в Ошкалны приходили, а не в Ригу А чужим в саму Ригу был поезд Рига - Воронеж ЮВЖД.

не-а, Свердловского и Челябинского соответственно. А вот 525 был калининградским.

Хммм... А как раньше умудрялись по нему ездить? Ведь электрифицированный путь с Киевского вокзала на Белорусский был в 90-е годы ЗЫ. Вообще, с МК МЖД электрифицированы только два съезда - на Подмосковную и кажется, в Коломенское. Все остальные так и бросили, что делает обслуживание грузовых поездов кольца электровозами бессмысленным.

Да небось уже на Москве-Сортировочной-Киевской тапок отцепляли.

Потому что разрешения будешь час выписывать и утверждать у дежурного по отделению.

Вспомогательный локомотив раньше, чем через час (а чаще - через полтора) приехать не может.

Ну собсна, отрезвление уже произошло. Как сами же они пишут, нераспроданными стоят от трети до половины квартир в новостройках в МО.

Не катит: Хрущева сняли в 64-м, а поезда ещё в 71-м ходили.

Ничего. Не то. что имел - должен был. Вот тока радиосвязь у машиниста есть только с начальником поезда, а у того с проводниками вообще могло не быть связи - передача инфы ртом через проводника соседнего вагона. Когда бригада электровоза увидала катящуюся на них электричку, они максимум успели начальника поезда оповестить. Ну и 54 человека через одну дверь на землю будут выходить минут пять, кого-то и придавить может во время высадки. Не дай бог твой взгляд окажется и у судей. Впрочем, юристы у ПИДа хорошие - уж бригаду электровоза должны отмазать.

В Волгодонске? Всегда была

...но не туда, куда надеялись...