igla

Т.е. Башавтотранс и цены задрал и работает через пень-колоду? Немудрено, что народ проголосовал ногами.

Кому лень к "метро" идти, катаются. Другое дело, что в "метро" на автобусе вообще мало кто ездит.

Они и на не поменявшихся его не нашли: "Если бы у меня вчера было пять рублей..." (М. Жванецкий) Впрочем, за цей проект обидно. лучше бы принесли в жертву ВСМ Москва - Казань.

А ковыряться когда? Он же от Москвы до Рязани прямо посередь "окна" идёт. И если до Рамы он пройдёт по грузовым путям, то дальше как?

Существует, просто дальше Химкинской больницы в сторону области почти никто не едет.

Скорее всего, браконьерничают. Если же нет, то повод жаловаться, чтобы отменили это изменение. Остановка на Русаковской - пересадочная

Удачная вполне. Просто их больше надо.

Чем? Для пассажира салон 2 класса ЭД4МК (даже с планировкой 2-2, про 2-3 и не говорю) и ЭС2Г полностью равноценны.А салон 1 класса в ЭД4МК убожество ещё то. Про первый соглашусь. А во втором комфортнее - спинки откидывались.Ну а последние комфортные "аэроэкспрессные" ЭДхи и правда очень похожи на ласточки. В какой-то из ласточек (ЭС2Г-007 что ли) даже заменили лавки на ЭДшные - дык почти никакой разницы.

Имеются. ЭД4МК первых выпусков комфортнее.

На предпоследние или последние выходные ноября, но могут переиграть.

Там обещают надолго закрыть 1-й путь от Москвы до Лосинки. Может, из-за этого? Не, не из-за этого. 1-й путь закроют на сутки Хотя интересно другое: несмотря на почти часовое замедление от Мск до Ярика, в Архангельск он приходит во столько же.

Олимпийская сторублевка была сделана в таком же стиле. Обкатывают новый стандарт?

Этот Семенов у него был в виде техстоянки.

Пока навсегда, а там видно будет. На данный момент он там возит воздух, и дальнейшая его работа на том участке бессмысленна.

Не, не будет. Терминал будет на месте Ш1.

Ну а что мешает запускать не сразу после того, как всё готово, а скажем, спустя неделю?

Ничего интересного. Он всё лето так ходил ( в вс из Пскова, в ночь с вс на пн, со вт на ср из Питера на Москву, в ночь с пн на вт и с чт на пт - из Москвы, а пт вечером - из Питера на Псков), только "раздельно": Псков - Спб-вит и СПб-Вит - Москва, а тут его просто "объединили". Там состав из сидячек с одним-единственным купейным-гнездовьем.

Пишут, объезжал пробку. Какая пробка в три часа ночи между Покровом и Петушками - не знаю. Скорее всего, объезжал какой-нибудь ГАИшный пост, чтобы там его не приняли со всеми нелегалами сразу. Виноват и дежурный по переезду, у которого было ну не три, но уж две минуты точно, чтобы включить заградительный светофор и остановить поезд штатно, а не по экстренному. Если же светофор не работал, то виноват начальник ШЧ. Они бы тогда заснуть не успели через 10 минут после выезда.

Пепелац больно мелкий. 60 человек там если только плотно стояли. Пишут, что автобус с гастарбайтерами из Казахстана (!). А вот дежурная по переезду куда смотрела интересно?

Тут год 85, или 86 скорее всего. Буду дома, посмотрю в служебках.

ну значит такие компетентные там вывешиватели сидят. Почему это НЕ конец 90-х: - время в пути от Москвы до Ярика и от Ярика до Москвы очень маленькое, в то время как в середине 90-х было всеобщее замедление поездов. Когда в 2000-м пустили попугай Москва - Ярославль, 3.42 в пути казались революцией; - 12-минутные стоянки на смену локомотивов. В середине 90-х утвердили норму с пресловутыми 23-мя минутами на это дело; - стоянка по Шилке явно для смены локомотива. А ведь уже с 88-го года, после сдачи электрификации участка Шилка - Черныщевск-Забайкальский электровоз стали менять в Чернышевске, а стоянку в Шилке сократили. После полной электрификации Заб. ж.д. к смене электрвовзов/бригад по Шилке так и не вернулись.

Это не 97, и не 98 год, а какие-то 80-е.

И Москва - Ярославль тоже 601/602. В 90-е он стал 121/122.

Ну как там графики соблюдались,я сказать не могу. Но в самом графике 3.35 из года в год прописывалось.

602-й поезд под ЧС2 ходил за 3.35 до графика 79 года (тогда очень много чего по стране значительно замедлили). есть расписания за 76 и 78 годы - и там, и там 3.35.