igla

Дык вот, Якунин и был таким: кооператив "озеро" - куда уж ближе-то?

Эти все из аксёненсковской кодлы. Никого из них допускать нельзя, но видимо. усядется кто-то из них. При Аксёненке стали нормой повышения стоимости проезда сразу в 2 - 3 раза при инфляции 20 - 30% в годю Именно при нем за каких-нибудь два года проезд стал стоить дороже штрафа (повышать штраф начали при втором пришествии дедушки). До линейных предприятий просто не успели добраться. А так, именно Аксёненко фактически превратил государственное МПС (ПИДа не было ещё!) в частную лавочку, принадлежащую себе, раздавая вагоны рукопожатным людям за символическую плату, и беря с них за перевозку ниже тарифа(!). Ну и всю эту кодлу (Мишарин, Верховых, Морозов, Акулов, Беседин, список можно продолжать) собрал около себя тоже он. Когда его сняли, они и стали заправлять всеми делами в МПС, а после и в ПИДе. Ни вовзращённый обратно Дедушка, ни Якунин обуздать этот шабёл не смогли. Вотттут не помню. Может и да. Но тогда и с экономикой в стране ситуация улучшалась. Из ФСБ он назначен, штырлиц он. Поставлен был смотрящим за как раз аксёненковской кодлой. И с задачей, на мой взгляд, не справился. Впрочем, я это писал несколько лет назад.

Может. Мишарин намного хуже - у этого никакких тормозов не будет, как у его протеже Аксёненки.

Ога. стабильно нет по полчаса...

Речь идёт про 28 бобик. Там никакие льготники бесплатно и не ездили

А причем тут 7-й, которого нет ни на Электрозаводской, ни на Образцова? То есть, и там и там до него надо еще дойти. А тогда не зазорно будет и пересесть с 13 в 19, ибо всё равно путь небыстрый и неудобный. Где же ты залипал по дороге? Потому что от Преображенской до Достоевской на метро ехать 20 минут, а 14 минут - это минимум, за который 7-й может проехать от Комсомольской до Достоевской. От Комсомольской же до Преображенской будет еще 15 минут. На два. Всем, кто хочет добраться быстро. Ибо один 7-й сейчас ходит весьма ненадежно.

И что, кто-то ездит?

таки 3+3: лавки друг напротив друга, ноги девать некуда.

Ласточка - это все же моторвагонный подвижной состав (в простонародии - электричка). А так, ряды из трех лавок есть и во 2 и 3 классах попугаев.

Купейная сидячка, да. И вот там 3+3.

Ну ребяты, раз вам троим не влом ползти на трамвае от Менделеевской до ЛИТа (а это, по самым скромным прикидкам час), то не в лом будет и сделать пересадку на условных Сокольниках с нового 19-но в обкоцанный 7-й. Время поездки увеличится минут на 10.

Три сидухи в ряд в поездах дальнего следования встречаются только в "Невском", во всех остальных сидячках (если это именно сидячка, а не общак) лавки расположены попарно.

Шо-то я не понял за Онегу. Тамошний аэропорт вполне себе работал до прошлой осени, принимая один самолёт в неделю. Неужели за зиму его сумели растащить? Ну а про Вельск улыбнуло: на хрена нужен аэропорт, в который никто не летает? Что же касается "дешевой" вертолётной авиации, то я бы рекомендовал обкомовскому начальнику залезть на сайт своего же 2аоао и лично убедиться, что при замене кукурузника на вертолёт стоимость проезда, и без того конская, увеличивается на 20%.

4,5 часа на пластмассовой лавке, упираясь в колени соседа, а то и вовсе стоя - весьма сомнительный комфорт

По мнению японцев - спорная. Но воевать за неё "здесь и сейчас" они не хотят.

1) Якунин не железнодорожник, а штирлиц. Которого Вовик направил проследить за "настоящими железнодорожниками", чтобы не вконец не борзели. Другое дело, что миссию свою он провалил и сейчас пытается делать хорошую мину при плохой игре, но к ж.д. перевозкам этот факт имеет отношение постольку поскольку. 2) Ну а "настоящих железнодорожников" представляющих из себя аксененковских корешей электрички, как и вся остальная ж.д., интересуют лишь как источник быстрого получения большого бабла. Если же по какой-то причине электрички бабла не приносят, то со стороны ж.д. начальства к ним сразу пропадает какой-либо интерес, начинается работа на "от...ись" с массой дури вплоть до маразма типа кучи резаков в противоположных направлениях без каких-либо попыток уменьшить издержки даже когда для этого достаточно одних административных мер.

Ходили. Наши у японцев списанный п/с брали: что Д2 "первой волны", что "второй". Ну а что касается принципиальности Японии, то "ничего личного, только бизнес". Тем более, что войны никакой по факту и нету.

9 минут критично? Вряд ли.

Ну кстати, довелось тут дважды ехать в Дармоедово обычной трамваиной в пятницу вечером (в 19.09 что ли отправление с Павелюги). В обоих случаях (15 и 29 мая) ехали в первом вагоне всю дорогу вдвоем в "купе", при том, что идущий следом в 19.15 опраыш народ сначала брал штурмом, а потом весьма плотно там сидел (прибывает он за 10 минут до нашей трамваины). Что для нашей Ленинградки немыслимо, свободные места у окна в 7 вечера были всю дорогу. Так что, не стоит пугать впечатлительных авиапассажиров толпами видновцев/бирюлевцев, оккуупирующих аэропортовскую электричку: их там очень немного, и сидячих мест хватит всем.

А никто, что-то мне кажется. Только "воробьёвские" тут при чем? Бизнес и организует. Часто электрички заклеены рекламыой складов. А зарплата, видимо, кого-то устраивает, раз её не повысили. Устраивает, угу. Гастарбайтеров из других областей, где с работой вообще швах. Ну раз воробьевские тут не при чем, нехай башляют эти 4 миллиарда и не жужжат.

Дык это... Кто мешает воробьёвским организовать в области энное количество рабочих мест с московскими зарплатами, чтобы областники (в т.ч. пенсионеры) не таскались каждый день в Москву на работу? Тогда и поток сам собой схлынет, и денежки с налогов в области останутся.

Ты это про что? На моей памяти в черте Москвы не было перенесено ни одного остановочного пункта.

Как и с "тройкой": платишь наличку в кассу - на "стрелку" записывают билет. Расплатиться за проезд деньгами с карты невозможно.

Относительно переноса остановочных пунктов планы ПИДа всем известны и никому не интересны: ничего не переносить. И "шо характерно", в этом вопросе ПИД, а отличии от московских чинуш разных времён, действует в строгом соответствии с планом. А возможность организовать пересадку с МК МЖД есть по любому направлению, были бы гроши. Вот тока желания у ПИДа нет, а горкому убедить его это сделать не по зубам.

Я не знаю. Меня туда на машине привезли, причем, не из Казани, а с юга. Плакаты везде висят, но никого я не видел идущим с этих электричек, равно как и идущих на них. Впрочем, автобусами тамошние пассажиры тоже не пользовались (приходили-уходили они там с тремя-пятью человеками на борту) - исключительно такси или личным транспортом. Еслми верить яндексу, ни одной. аэропортовский плакат, впрочем, тоже транзитные поезда не указывал.