igla

Ну начали. Может когда закончат. А пока...

73 там был отдельно, а вот 702 - не было. Но поскольку там кругом ЗАО, я очень не уверен, что 702 попал в этот лот.

исправленные глюки старой таблицы

Классические "самолетные" кресла были в сидячках, которые ходили в Дубну до 85 года. А в попугаях были именно такие (ещё РВЗ их для югославов делал). Продолжают кататься. По крайней мере, прошлым летом ещё. Болгария бедна как церковная крыса: денег нет не только на новый п/с, но и на КРП имеющегося.

Память тебе не изменяет. Эти сидухи как объект невиданного понта РВЗ взял из экспортной партии и поставил на попугаи. Впрочем, в классных вагонах у БДЖ были точно такие же сидухи.

На МК МЖД много дверей будет не нужно. Ближайшие 10 лет точно, а скорее всего, вообще никогда.

Ну в теории возможно, хотя окажется туева хуча инструкций, которые подобное не допускают. Основной трабл там будет - как провести электричество от пантографа к движкам, бо действующие метровагоны под это не заточены. То есть, придётся выпускать специальную модификацию под верхний токосъём. Но самое главное - непонятно, что это даст.

в Будапеште это как-то сделали. И внепиковый интервал у них выше. Например, вне "пик" - 10 минут, в час "пик" - 7,5 минут, вечером - 20 минут. Причем, на всех остановках висит расписание, глядя на которое и видно, какие там интервалы (реально, даже при иноервале 4 минуты все рейсы прописывают - как раньше Долгопа на 368-м, только в отличии от Долгопы, все рейсы выполняются).

Отлично. И как у нас с этим подвижным составом? Везде ли он работает по назначению? А предлагается тоже везде? Значит, раз денег не хватает, берем за одно место ЦППК и ПИД, и заставляем их на ближайшем КРе выламывать из этих ЭДшек все "дорогие" в эксплуатации девайсы (кондюки например, или там, бегущие строки), и заменять на "дешевые". ЭДшки после этого поедут, в отличии от ласточек. Там "импортозамещение" не прокатит. Это всё равно до хрена.

Очень интересно. Зачем они им - у них же электрификации нет?

Летом. С 15 июня до 1 октября. Сейчас не ходит. если 2 пары в день неплохое, то да (по Грузии и Армении оно ещё хуже).

На самом деле в утрений час "пик" эта разница составляет 45 минут - 1 час, бо на Киевке пробка, а выезжать на выделенку и устраивать на ней пробку шинокопытные не боятся.

Имеют полное право, бо уже другой часовой пояс (при Андропове полгода при +1 Владимир прожил, и не только он, а и Ярославль с Ивановом тоже).

Шо?

Упор в колени сидящего напротив намного неприятнее упора в бока. Тока реже. Потому что расстояние между краями стоящих друг напротив друга лавок в ласточке на 10(!) сантиметров меньше, чем в торжке. В торжках батареи под окном нету (точнее, есть только в дятлах). Как кстати, и в "50-летних" ЭР2. То, что в Демихове в начале 21-го века сделали глупость, не означает, что без этого невозможно обойтись.

Ездили. И сейчас (11 января) одна в Олимпийский парк заползала. да не прикрылось там ничего. На буднях оно по-прежнему хорошо заполняется, в часы "пик" - так вообще в мясо. А в выходные оно изначально возило воздух, потому его и убрали. Не знаю, на что ребятки рассчитывали, запуская ласточки Москва - Крюково раз в 20 - 30 минут по выходным.

Интересно: часть изменений учли. а часть - нет, при том, что выходили они с интервалом 2 дня

А, для тебя принципиально, сколько лавок в ряду? Ну тогда да, это 3+2. Я же говорю про то, что в первых ласточках 80% мест вынуждают тебя упираться в колени сидящего напротив, что полностью соответствует компоновке салона электрички. А значит 80% пассажиров отличий не заметят. Это где такая формула есть и кто ее вывел?

Смотри внимательно на фотку: слева от прохода 4-й и 5-й и 6-й и 7-й ряды. Там по три лавки друг напротив друга. Там не ширина а, так сказать, долгота адская: ласточкины лавки ниже, чем в "позоре из прошлого века", т.е. колени выпирают вперёд сильнее, а расстояние между лавками напротив меньше, чем в "позоре". В итоге сидеть там тяжелее, чем в ЭТхе на пластмассовой лавке. Я желаюший.

Нет, турникеты там проходятся один раз. А второй раз бывает кордон из билетеров при входе на платформу.

Одесса - Архангельск через Торжок - Вязьму не шел, он как раз шел через Поварово, а там ходили летние Одесса/Кишинев - Мурманск, Ленинград - Сухуми, Ленинград - Симферополь, Ленинград - Феодосия/Евпаторияи куча детских поездов.

Это зависит, какой контроль. Я так понял, контролировать хотят бабло, чтобы вчерную не работали. А графики движения - уже постольку, поскольку. Тем более, наверняка этот горком никогда и никаких денег на решение транспортных вопросов не выделял и не собирается.

Те, кто сигануть не может, и так имеют бесплатный проезд. А тем, кто бегает по вагонам от контролёров, будет не впадлу и с платформы спрыгнуть, и залезть на неё. В Конакове, например, примерно половина народу карабкается на платформу, чтобы не платить за проход через турникет (забора там нету). Бывает и проблема. Но куда большая проблема - это толпы на входе/выходе (только не говори, что в Долгопе толп при выходе не будет!) и перебежки вдоль платформы туда-обратно, чтобы пройти через турникетный павильон, как теперь приходится делать на Левобережной. В Твери, кстати, периодически выставляют кордоны перед платформой, несмотря на отурникечивание, потмоу что на задах у них есть настил, по которому железку переходят местные и с которого можно легко попасть на платформу, вообще никуда не карабкаясь. Дык в том-то и цимес: вот отурникетят Долгопу - и вместо удобного выхода с торца платформы, все с билетами пойдут обходить 200 м до павильона и обратно.

А что у томского горкома за мания - "контролировать перевозчиков"?

Вот это я не учел. Понятно.