igla

Да всё туда же - в Крюково или в Тверь. Просто до запуска МК МЖД у нас были ЭС2Г (ЭС1 потихонечку выпилили к лету 2016), а как запустили, их почти всех сдали туда, а у нас оставили 7 штук ЭС2Г, из которых можно сцепить три состава (005-011), ну и перед новым годом сдали ещё два (027 и 028), а остальные - ЭС1.

А собсна, в чем у них проблема-то? Ну едет сейчас условный поезд Москва - Чита, в нем из условных 500 мест до Читы едет 50 человек, остальные ближе. Соответственно, сменяемость выше, а за несколько коротких билетов ПИД получит денег больше, чем за длинные. Если они поразрывают, читианский поезд на куски (Москва - Киров, Киров - свердловск, Свердловск - Новосибирск, Новосибирск - Иркутск, Иркутск - Чита), денег соберут в лучшем случае, столько же (на самом деле меньше, бо часть вынужденных пересадочников разбегутся кто на самолет, кто на личные тачки), а вот составов потребуется больше. Странная оптимизация получается.

летом снова вырастут: глянь на ценник на самолет до Барнаула на лето - уже сейчас дороже, чем во Владик.

Там интереснее. если на схему смотреть, то морды у той ласточки идут как 2-й класс, а промежутки - как 3-й. При этом, схема такая же, только откидушки в мордах убрали. Хотя мне казалось, что езда в вагоне с сортиром менее комфортна из-за вечной очереди в него. Что же касается ЭС2Г, то в Алдере их видимо не будет по причине наличия под боком участка на Красную Поляну, электрифицированного переменкой. ЗЫ. А вообще у нас на Ленинградке ЭС1 пригородной компоновки куда лучше, чем ЭС2Г - стоячих пассажиров меньше

Это у одного. А с нового графика запустили второй, в противоход первому (утром из Питера, вечером из Петрика). Там, несмотря на большее (на 20 минут) время в пути катаются обычные составы. Upd. Глянул. Не, теперь и туда премиум поставили. Интересно, кого раздели? Смоленск - пригород точно, а вот Орел вслед за Курском стал преиумом, Майкоп - тоже пригород, хотя был преиумом. пока не пустили ласточки Краснодар - Ростов.

И не надейся: слишком хилая она, несколько ЖБ балок, асфальтовое/плиточное покрытие и путь с трамваем эти столбы не выдержат.

Ну 4 часа она много где идет: и в Смоленск, и в Орел, и в Петрозаводск из Питера, и в Майкоп из Адлера, а теперь еще и Новгород - Питер не торопясь за 3,5.

@Фыва Цукен,да это все понятно. Но вот ребяткам велели "обеспечить безопасность" - они отчитались: ОЖД охранниками, МЖД - тапками.

На 12. В твоем случае, это 10% времени. Кроме того, тебе так один раз повезло, и не факт, что повезет завтра, а на метро эти 18 минут - стабильное время. На "1905 года" этот подъем символический, а если выйдешь в западный вестибюль, так и вовсе отсутствует. про "Сходненскую" вообще молчу Это как же ты едешь-то? От "Октябрьской" до "Сходненской" 38 минут, а дальше ты пешком быстрее дойдешь. даже если предположить, что Яна Райниса будет стоять в пробке, и 10 минут ты будешь ждать автобуса/троллейбуса на остановке (чего в будни почти не случается - слишком много там всего ходит), всё равно в 1.05 уложишься. Да всё те же претензии: усиливать надо много всего и везде, а тут выпуск продолжает тратиться на ненужную хрень: А между Цветным бульваром и Комсомольской так и возит воздух и попутный ветер из недождавшихся Б (это к вопросу о том, что нужно усиливать). При этом, стабильность этих маршрутов, мягко говоря, оставляет желать: М3 теперь катается паровозиком с Т25. Днем в будни стабильно: парочка проехала, потом 16 - 18 минут ничего нет, потом снова вместе едут.

Изначально - антитеррористические: ГХ ОЖД огорожен забором, плюс на каждой платформе во время прохода бакланов тусуются охранники, а на Горьковском ходу МЖД такого нет.

Угу. В Химках катаются в количестве, в т.ч. газовые.

Cможет

Как зачем? Они ж там краснопресненскую сеть со всей остальной собирались соединять.

Ума мало, еще и деньги нужны. На две полноценные эстакады над Ленинградкой и Савёлом.

Ну значит, телевизионщиков обломают: будут добираться до работы как все, а не за "гарантированное время доставки".

исключительно из личных наблюдений в прошлый раз. если ты не заметил, то по поводу цены там вопросительный знак стоял Собакину и бюджету. так что скорее всего просто ликвидация и будет.

В Питер может быть бюджетным, если на дворе не пятница/выходные и не праздники. От заранее тут мало что зависит: на критические дни в ФПК сразу динаму дорогую ставят.

Дык едут в нем не из-за удобства вагонов, а из-за удобства графика.

а что ж они про цену-то не написали? В прошлый раз при экскурсионном режиме стоимость проезда была 100 р. против 16 в метро. Сейчас, получается, 350 нарисуют?

В Питер бывает бюджетно, в Адлер - давно нет. Ну вот как замена плацкарту он и не канает по причине отсутствия места для багажа.

По какому принципу через одного пропускают Останкино, сам не пойму. Кстати, 11-12 будут идти по 3 пути до самой Москвы, т.е. Рижская будет у метро.

Не перед каждым, а перед первыми утром и вечером (после дневного "окна")

Некомфортность двухэтажника, по сравнению с одноэтажным купейником, отсутствием места для багажа не ограничивается. Там ещё добавляется и низкий потолок (невозможность сидеть на верхней полке), и небольшое окошко (опять-таки, лежа на верхней полке, смотришь в стену, а не в окно). На необходимость лезть по лестнице не только при входе в вагон, но и внутри него командиранным-то пофиг, а вот число сортиров на человека там меньше, чем в одноэтажном купейнике (64/3 = 21 против 18-ти). Ну и колбасит на верхнем этаже весьма ощутимо. То есть, по сравнению с обычным купейником, одно ухудшение комфорта за те же деньги (а то и при повышенной цене, как в 104-м поезде). Поэтому я как командировочный в нём поеду только если на обычный купейник не будет мест. Из Москвы в Уфу вообще нет смысла ехать поездом - самолет по цене равен купе. А вот в Янаул имеет смысл ехать самолетом до Уфы и дальше на автобусе.

таких не бывает. ветеранов труда выкинули всех с федерального на региональный уровень ещё в 2005-м году. И теперь каждый обком устанавливает им свои льготы. если в Москве это проезд бесплатно "всюду и со всеми", то в области уже - кроме поездов 7000-й нумерации. А на Козлоградчине, например, только 50% скидка от полной стоимости и только в 6000-х поездах. Поэтому, ниакакое Редкино-Завидово поток льготников в ласточках не создаст. Москвичам - да, областникам - уже нет. Про жителей Тверской области вообще молчу. При этом, фактически отменяется (укорачивается до Клина) только пара 6722/6703, все остальные будут продолжать ездить до/от Твери, только резаком. особенно радует 6727, которую давно пора отменить вообще, а она сначала (до Клина) везет воздух официально, а после Клина - фактически.

Этот минус является фатальным, ибо заменив двухэтажными купе плацкарты, мы получим кучу недовольных (там народ ездит редко, а значит, надолго, а значит, всегда с большим количеством барахла). Что касается замены двухэтажниками одноэтажных купейников, то двухэтажник, по сравнению с одноэтажником, куда менее комфортен, а значит, при замени одноэтажника на двухэтажник, любители комфорта (к которым относятся и командированные) пересядут на самолёты.