igla

Опять-таки, пассажиру до всех этих разборок особого дела нет, ибо шараги все примерно одинаковые. Другое дело, что "благодаря" 220-му ФЗ вся власть досталась минтрансу на межмуниципальных маршрутах и местным райокмам на внутримуниципальных, а дальше - полная анархия: что минтранс, что райком никому ничего не должны и могут как проводить честные конкурсы, так и тянуть на маршруты блатных, а могут вообще ни хрена не делать. И ответственности за это никакой.

Ога. Это я на собственной шкуре испытал 1 января на 308-м, где теперь вместо Ивек пазики.

@Lopasnensky,, ну расскажи мне как пассажиру, чем бобик от ранд-транса отличается от такого же бобика сатурн-трэвела? Тот же убогий спринтер, или пыжик, или форд-транзит с таким же узбеком с киргизскими правами за рулём. Как там они плановые ТО и ремонты проходят, это я на глазок определить не смогу, причём, совсем не факт, что у "нелегала" этот процесс менее качественный, чем у "официального перевозчика"...

А как же. Мост над Москвой-рекой и над Белорусским ходом. Который? как раньше по нему ездили?

У нас в стране есть факт , что при наличии оформленного права собственности это самое право собственности собственнику не переходит. Достаточно смены власти. Пример - снос "самовольно построенных" ТЦ, у владельцев которых на руках были соответствующим образом оформленные документы.

А где станут медленнее ехать? от Москвы до Минска они сейчас едут на час быстрее всего остального. ЗЫ. Вообще рассматривается вопрос о установлении периодичности хождения этого чуда раз в 10 дней, а то и замене на ПДС - с начала работы зимой поезд привёз ФПК 1 миллиард рублей убытков.

А мосты, по которым он проходил, тоже разобрали? Ну тока не тапки, а машки. Дык потому и тянут, что электрифицированных създов нет, а ощутимого вагонопотока с Бирюлёва на Подмосковную не существует.

Хммм... А как раньше умудрялись по нему ездить? Ведь электрифицированный путь с Киевского вокзала на Белорусский был в 90-е годы ЗЫ. Вообще, с МК МЖД электрифицированы только два съезда - на Подмосковную и кажется, в Коломенское. Все остальные так и бросили, что делает обслуживание грузовых поездов кольца электровозами бессмысленным.

Да небось уже на Москве-Сортировочной-Киевской тапок отцепляли.

Потому что разрешения будешь час выписывать и утверждать у дежурного по отделению.

Вспомогательный локомотив раньше, чем через час (а чаще - через полтора) приехать не может.

Не катит: Хрущева сняли в 64-м, а поезда ещё в 71-м ходили.

Ничего. Не то. что имел - должен был. Вот тока радиосвязь у машиниста есть только с начальником поезда, а у того с проводниками вообще могло не быть связи - передача инфы ртом через проводника соседнего вагона. Когда бригада электровоза увидала катящуюся на них электричку, они максимум успели начальника поезда оповестить. Ну и 54 человека через одну дверь на землю будут выходить минут пять, кого-то и придавить может во время высадки. Не дай бог твой взгляд окажется и у судей. Впрочем, юристы у ПИДа хорошие - уж бригаду электровоза должны отмазать.

В Волгодонске? Всегда была

...но не туда, куда надеялись...

Ну почему? Мог сам не хотеть стать машинистом.

Это вход во вторую дверь для инвалидов, а валидатор там точно такой же, т. е. для всех

А зачем его было в вагоне убивать? Вокруг кустов полно, скрывай - не хочу.

...разведший этот самый костер в вагоне, чтобы погреться, или собаку зажарить. В Москве-Окт таким макаром вагонов пять сожгли, а потом тогдашний начальник депо поставил это на поток, спалив целый состав и прикарманив бабло на его КР.

Ссылка не открывается. Это про 721707-08 что ли?

Дык пишут, что шахида не было. Бросили сумку, ушли, бомба рванула. Это если верить. А если вспомнить стиль работы наших чиновников, то куда вероятнее был вариант "сами подбросили - сами нашли".

Немудрено. Тамошние охранники давно крепко спали. Пройти мимо кабинок у них не просто, а очень просто. Ну а штырлицы наши давно одну только опа-зицию могут поймать, и то оттого, что она сама им в руки идёт ради шоу.

Т3 и Т29 заменили, но конечная на Фонвизина не исчезла

Если билеты были, то продать такой билет - дело двух минут независимо от того, где его покупают - в Вильнюсе, Москве, или Владивостоке. Проблема в том, что были они не всегда, а чаще не было.

Вроде бы на любые поезда, отправляющиеся из Москвы, продажа закрывается за 15 минут до отправления, независимо от того, на "своем", или "чужом" вокзале покупается билет.