igla

905-й, когда с интервалом 8 минут ходил, тоже не пустым ездил. Про 904-й вообще молчу. Спрос есть на многие маршруты (тот же Т41, если вернуть на Лубянку, да с интервалом 8 минут, тоже повезёт кучу народу в Гольяново), но держать т.н. магистральные маршруты, обдирая и отменяя подвозящие к метро есть непростительное свинство. А так-то, конечно, в городе общий выпуск на маршруты необходимо увеличивать как минимум процентов на 40...

Прошлой осенью (2022) он тоже стоял. Что ж там за эскалатор такой, который полтора года отремонтировать не могут??? За это время его заменить можно было!

Ну и нахрен они такие красивые нужны, когла в городе нехватка автобусов? Народ - он много где поедет поверху параллельно метро, бо неудобное оно

Дык у вас там ледяной дождь же!

А как они проверяли, что карта чужая? По количеству пойманных?

А где гарантия, что это специалист действительно будет извлекать полезную информацию, а не гнать отсебятину, если проверять его особо некому? дык проблемы-то известные: необходимость всё время сокращать выпуск А метро Шипиловская во времена 765-го на И280 было?

Прямые они с вероятностью 1/4, обычно пересадка в Нелидове, бо АТЭК - контора нелидовская. И самое главное - они проходящие, из Твери. Если дадут бобик, мест скорее всего не будет

как ты это себе представляешь? АТЭковские бобики с пересадкой по Нелидову? А если мест не будет? Скока-скока? У тебя ноль в цене не потерялся?

Я их посоедние лет пять видел тока в Луге, но там у ИП Голуба они пятнадцатилетние. Думал, что их больше не делают

Ты хочешь сказать,это новая аврора?

Смысл - объехать закрываемый на ремонт участок

А мне сегодня прокатиться не довелось: на (_l_) сердце столицы меня отсёк охранник, заявив, что мест нет, а следующее корыто только через час. Пришлось сваливать обратно. В Печатники не поехал, решив, что там будет ахтунг, поскольку если верить транспорту Москвы, работало две посудины с интервалом 1,5 часа, а остальные были отменены

Поначалу были стандартного рыжего с белыми дверями. Но как-то не путали. Правда, троллейбусные маршруты ФАТП и 6 ТП не пересекались со своими автобусными "тёзками" (А76 к началу эксплуатации СВАРЗовских икарусов в 6 ТП уже грохнули)

А она нужна? Ни метро, ни 122-й, пардон, 633-й автобус не перегружены

дык в "хороших" руках, всё до такого состояния доведут. Хоть иволгу, хоть баклан правда похожа на правду с точки зрения кого угодно

По счастью, Тб40 в Питере - обычный, неэлектрифицированных участков по своей трассе не имеющий

Не только в Раменском. Моют кислотой ( должна быть щавелевая) вручную швабрами,но - два раза в год, весной и осенью, перед комиссионными осмотрами. А сейчас не моют вообще.

Не только 40, а еще 20, 21 и 55 Или ты имеешь в виду одинаковые номера разных видов транспорта? Что-то не слышал ни от кого о проблемах

Дерьмо спокойно в ПАТе по 10 лет откатало и особо не разваливается. Как себя поведёт новьё, не знаю, но пока, в отличии от МАЗов, ни один не сгорел Тем не менее, питеравто сейчас не закупает не их, а пазики И кто же это? Кроме Ярославля и не вспомню никого, кто бы именно массово закупал. Но Ярославль отнюдь не ЛиАЗами тарится

Ха! дык обком не берёт эти полномочия! говорит: "раз@#$%айтесь сами, а у нас денег нет." А так, кинули бы клич - все эти нищие районы (Бежецкий среди них ещё огурцом выглядит) наперегонки бы сдали свои маршруты в область. Вот тока лавочка закрылась...

эммм... а из кого? Что, и у волжанина тоже?

ну вот он и тянул как мог...

тему насчет чего? Оператор всех диамтеров ЦППК, так что здесь всё соответствует названию темы

Тока этот электровоз весьма дохлый. На то, что будет тянуть 8 вагонов не рассчитанный... Не обязательно. Это надо было при разгоне смотреть, сколько вагонов в тяге. Но если через крест не перелавались сингалы по цепям управления, то всё, что за ним должно ехать холодным

Думаю, что при нынешнем ахтунге с водилами число блатных может легко перевалить за сотню. Другое дело, что у Долгопы столько маршрутов нет...