igla

Именно так. Испытания шли очень тяжело.

В 70-х он с кефирами и не ходил, запущен только 1 марта 1984. Вот с 1984 до 1986 и имел, причем, не техническую, а вполне себе тарифную.

Не надо ничего брать с туту-ру. Там выдаются цены с учетом их накрутки. Сидячки от Москвы до Бологища сегодня есть в боровиче, пИльмене, и иногда - в тридцатке.

А если не через 1, а 4 из 5? А если не перестанут, но вместо 25 рваных предложат тебе платить за проезд 175, а чтобы у тебя не было соблазна подождать "обычный" трамвай, пустят их (обычные) только с 5 до 7 утра и после 10 вечера?

Кто?

Хммм... очень интересно. 10 лет назад довелось часто бывать в Волгодонске. Так вот, тогда "скотин" там не было. ЗЫ. Конаковское АТП от зеленинских щедрот отхватило себе ещё два ХБИ (к одному имеющемуся). Над "скотинами" сгустились тучи...

Совсем.

Нет. Команда ликвидировать касается только грузопассажирских поездов.

Не ходил он пустым. Просто надо было кого-то грохнуть, чтобы автобусы высвободить.

С 1 февраля настает полный и безоговорочный и ВБСам Москва - Углич, Ленинград - Углич, Москва - Весьегонск, Ленинград - Весьегонск, Москва - Пестово и Ленинград - Сонково - Пестово. Продажа в них закрыта, в схемах поездов 601 и 607 они не значатся.

Горбушку надо на эти выходные закрыть - и проблем не будет.

Ошибаешься: минус 40 в Москве не было никогда. По крайней мере, с 1889 года

Главное дело, все выперли в своих тачках на улицу, что забили её напрочь - а Собянин почему-то виноват. Там всё проще будет: половина не заведётся и поедет на метро. Вот когда снег повалит - это будет гнусно...

В середине 80-х на Манежной шли долгие (года два, не меньше) ковырялки. Соответственно, но это время транспорт ходил по Маркса двусторонним движением.

Это его потому нет, что он нелегальный по большей части. Так например, бобики на Смоленск от Белорусского вокзала кажые полчаса отправляются (там две шараги). Но тогда эта автостанция должна быть весьма здоровой: ту же Тверь по наполнению от будки а-ля Теплый Стан не отправишь.

В 12:00 от Комсомольской площади шел единственный рейс 388-го Москва - Краснозаводск. А утром и вечером (всего 2 рейса) от ВДНХ ходил тогда 387 Москкваа - ГАЭС. В Александров точно ничего не было.

Да? Что угодно дам на отсечение, что в Твери никто никакого ремонта катающимся там татрам и КТМ5 не делал. Тем не менее, рассыпаются у тверских вагоны крайне редко, хотя линии там ой какие: по сравнению с ними в Москве просто ВСМ. ...но ездить можно. Стало быть, кого поприличнее, можно и оставлять в плюс, тем более, что обеспеченность вагонами на ряде маршрутов далека от достаточной.

Сейчас МГТ в отношении трамваев, мягко говоря, жирует: 25-летние татры и 15-летние КТМ8 в других городах вполне себе продолжают кататься, а в Москве их режут, закупая им на замену КТМ19. А могли бы не резать, а делать системы, либо увеличивать выпуск на существующие и открывать новые маршруты.

Ну дык поспрашивайте у знакомых из собеса, раз они есть.

Не только на сапсан, а на поезд вообще: урвать за три дня нефирменный плацкарт - большая удача.

расписание там устанавливается на каждый день за неделю. Ссылка на сайт владельцев есть в теме "Мега-прогулки в Строгино".

1) Тут обнаружил, что 32м обслуживает не автолайновское авто-14, а некое ООО "Гортранс". Хотя визуально, бобики остались теми же. 2) Не 752м бОльшая часть выходов заменена на Ивеко. В том 574, что я ехал на той неделе, расписания не было.

Дык кефиры не дураки. Если мне видно, что ситуация на ленинградке не ухудшилась, а даже улучшилась, по сравнению с тем, что было до закрытия моста, ибо фуры, составлявшие чуть ли не половину трафика, запретили, то это и остальным видно. А значит, незачем платить 300 рваных там, где достаточно 28-ми.

Нет. Не дали.

Угу А постройку нового моста Лужок тогда лично запретил, пойдя на поводу у особо горластых ветеранов, выразивших недовольство тем, что съезд с Ш-2 на Ленинградку в центр закроет вид на "ежи".