igla

Нецельмометаллический вагон - это вагон с деревянным кузовом. Такие пассажирские вагоны и выпускались до 47-го года, а крытые - до начяала 80-х

Учись читать между строк. Если написать "когда-нибудь потом", то сразу будет куча вопросов к написавшему, а если "в следующем году", то типа не успевают из-за высокого темпа работ... Но собсна а почему 3 км Трифоновской они "успевают", а 500 м Гиляровского - нет? Не потому ли, что гаишники как запрещали строительство этой линии в течение 20 лет так и продолжают?

Вполне возможно. Вижу много где заменяемые железобетонные опоры, в то время как полно металлических опор постройки 50-х - 60-х годов Небось документацию на эти опоры благополучно продолбали, а теперь делают вид, что их нет и ставят новые

Видимо, бабло отмыть. А потом можно будет радостно рельсы разобрать со словами: " Ну вы же видите, ГАИ трамвай не рпзрешает"

Восстановление Трифоновской и всё. Кольцо на Рижской и пути по Гиляровского - "когда-нибудь потом"

Маршрутоуказатель был не сломан, а отключен специально, а сломано было что-то другое, что не позволяло возить пассажиров. Плэтому "питеравто" придумало лайфхак: всё равно гонять неисправный автобус по маршруту, но без посадки-высадки пассажиров в надежде, что проверяющие ногами не попадутся. И тогда рейсы засчитают. Так что можешь смело сдавать красавцев в депвел!

Автобус Архангельск - Северодвинск ходит примерно раз в 20 минут. Это основной 138-й маршрут. А есть ещё юболее редкие - до Ягр в Северодвинске, или до аэропорта в Архангельске. Но - они коммерческие, поэтому поезд популярен у льготников. Ну и автодорога идет далеко от железки, т.е. на промежуточных остановках выбрать автобус или дизель не получится

Он не всегда существовал, его назначили лет пять назад перед какими-то выборами. А до этого был грохнут с конца 90-х годов, пригород был только на участке Северодвинск - Рикасиха, где северодвинцам наждавали дач. Тут вопрос ещё в том, чтобы доходы пионеров и пенсионеров позволяли кататься в транспорте. А у нас эту халяву навводили по причине невозможности выплат этим льготникам достойного пособия

То есть, под видом похорощшеллы на голубом глазу обкоцали работу 112-го в будням на четверть!

От него до 204-го 20 минут топать

Зато дороги забиваются и разбиваются этими фурами - только в путь

Ко многим везёт, но там выставлен заградтариф, чтобы не возили, в отличии от пассажирских бобиков, которые очень редко стоят дешевле электричек

Это когда такое было? Во всех виденных мною служебкпх 00-х - 10-х годов там было максимум 3 пары, причем, ежедневных только 2, и одна пара резаков

правда, расписание завернутого к этому ТПУ бобика не удосужились согласовать с дизелями, то есть толку от ТПУ ноль. И да, бобик идёт по городу Приволжску, а ни фига не в Плёс

Не торопись с поздравлениями, ибо надо ещё выяснить, как изменится выпуск на этот м72. Ибо если зайки его уполовинят, считая, "ну в гармошку-то все влезут", то ох не завидую я тамошним пассажирам

Ждут спонсора. У самих денег на это нет

"Есть у деградации начало, нет у деградации конца": вслед за рогатиками на выход попросили рандов, автолайн и питеравто, а их маршруты все просто так не соптимизируешь. Вот и поехал 6 АП от Речника до кинотеатра "Нева"...

ну просто 503 - последний номер ЭД4М, при этом номера с 0500 по 0503 имеют вид а-ля ЭП2Д, т.е. с новыми мордами и без гофров на кузовах

Мне гораздо интереснее, а почему там 80? Просто потому что на ЮВЖД традиционно никто никуда не спешит? Вроде ни горного профиля, ни особых кривых нет. А 80 - это, простите, скорость по перегонам Савёловского направления после Савёлова. И то на некоторых участках там 100.

Химкинский 17-й также сдох. Но без компенсации

Савсем не факт, что в Мичуринск перестанут заезжать. Вон поезда Воронежского хода заезжают же Бригады. Если продолжат менять локомотивы, те же 30 - 40 минут и останутся

Не будет. Быстрее, чем за 15 минут, менять бригады в ПИДе разучились. Когда-то могли за 8 минут поменять

ну собсна её владелец узкооклейки в гуамке и строит. Видимо решил, что там можно и за три косаря с носа возить турьё.

Значиццо тапки умеют гонять 120. Соответственно, если они там едут 80, то пустить их со скоростью 120 можно хоть завтра вообще безо всякой электрификации. Но если пути 120 не позволяют, то никакая электрификация не спасёт: экономия будет только 10 минут на смене локомотива во Ртищеве.

Двухпутка от Муратовки до Калуги, а ветка Муратовка - Тихонова пустынь однопутная Вообще, время хода от Москвы до Питера со скоростью 120 без помех - 6,5 часов. Просле реконструкции 99-го года были такие днеыные допы со временем в пути 6.40 с одной 10-минутной остановкой в Бологом