awdeew

Там проблема не в том, что больше 4 часов некуда податься, а что после обеда всё начинает скоропостижно закрываться. Они как-то в сельском ритме живут.

В Вологде можно сфоткаться с табличкой "резной палисад", а потом присовокупить соответствующую пестню и красоваться вконтактике))

А нафига столько всего в Лось? Там, в отличие от Лосиноостровской, половина электричек не останавливается.

Не могу понять зачем? Взять 188 и отдать государству, скажем, 50 из них выгоднее.

Если они не закапывали его в землю на всём протяжении, это наверное ближе к МЦД, чем к метро.

Вроде они арендуют у нескольких поставщиков.

Я потихоньку сруливаю с Теле2. Начал сруливание с МГТС почти год назад, они в конец обнаглели, перевел на Сбермобайл. В принципе, всё понравилось. Летом перевёл дочь с теле2 туда же, когда они обманным путём сменили тариф. Теперь сыну пришло уведомление что поднимают на 20 с лишним процентов абонентку. Сразу после НГ будем уходить. Из 4-х пока останется ещё 2 номера на теле2, один из которых с древних времен с посуточной оплатой.

Я пишу свои ощущения от поездок на 1000 километров за сутки (как завещает Крендель). Это полный изврат, машины для этого никак не подходят. А должен писать как тебе нравится? Я не знаю как тебе нравится.

Да это понятно. Я на Грушинский в 90-е так ездил. Только после этой 1000+ у двоих водителей следующий день отсыпной. Когда ты едешь на неделю, оно фиг с ним, а если на субботу-воскресенье, то отдых превращается в каторгу.

В сотый раз. Нифига оно не удобнее, ибо у водителя после каждого перегона мелькание километровых столбиков в глазах, не проходящее до следующего перегона, а у пассажиров больные копчики. И дешевле только если ехать максимум 99, регулярно и вовремя снижая до 69, не обгонять где не уверен и возить как минимум 3 иконы - от дурака на дороге, мочи в бензине и гвоздей на асфальте.

https://vestnikmoscow.mos.ru/wp-content/uploads/2024/12/zhurnal-vestnik-moskvy-№-71.pdf

Зайки не смогли понять одной простой истины. Человека нельзя лишать права выбора, даже, как они считают, во имя его блага. А посему вынужденный ездить с пересадкой там, где раньше ездил без, будет зол. Вынужденный переходить дорогу, когда раньше не переходил, будет зол. Вынужденный ездить с остановками, когда раньше ездил без остановок, будет зол. И уже плевать на то что оно может стало чаще и даже быстрее.

Меня в этой истории вот ещё что удивляет. Этот уклон появился не вчера, а существовал десятки лет, в том числе и при СССР. Понятно, что если ружьё висит на стене, оно рано или поздно выстрелит. Почему перед станцией не было сделано сбрасывающей стрелки? Или дежурный ей не воспользовался?

Тогда было 4 главных, 12 путей на вокзале и более-менее чёткое распределение - 1-2 главные пути в основном соответствовали 8-12 тупикам, 3-4 главные по электричкам использовали 4-5 тупики, а 6-7 использовались и теми и теми.

Сейчас, видимо, стало труднее, чем при МПС. Тогда же принципиально нерешаемых трудностей на мой взгляд не было.

Это зависит от того, что будет в договоре прописано.

Вот ещё) Нанять самозанятого, и пусть вращается как хочет)

Возникает вопрос, а не проще ли поставить будку посередине платформы и посадить в неё статиста с рацией?

Полно и из Москвы.

В москву 1 и 5, в область 2 и 4, 3 - и туда и туда.

У нас слово "экономист" постепенно становится ругательным. Когда председатель небольшой, но таки целой фракции Госдумы несёт с трибуны лютую пургу-метель, что требовать от мелкой сошки... Пора уже начинать принимать политические решения без оглядки на них, просто руководствуясь опытом прежних лет. А не надо. Пятый путь построили, теперь можно обойтись 6-7 минутами.

Я не против. Оценочно это должно дать весьма неплохой экономический эффект. Плотность на Ярославке стала меньше раза в полтора точно. А график летает к этой самой маме везде, постоянно и не на 1 минуту, а на десятки и более. Что теперь, везде закладывать время х2 и ныть, что не хватает пропускной способности?

В конкретном Ростокино это проще пареной репы. А вообще, у них что, сигнализации незакрытых дверей нет? Если что-то прижало, не трогайся, изучи где прижало.

Надо научить, если оно дешевле чем помощника держать. Рулить от Питера до Москвы умеет, значит и это может научиться.

На все случаи жизни всё равно не перестрахуешься. Чувство меры должно быть. Хоть по 5 минут сделай стоянку на каждой станции, и свой опаздывающий найдётся, и прыгун с платформы и т.п. С камер запись ведется, по ней легко установить, виноват машинист или нет.