awdeew

Есть 2 принципиально разные поездки на дачу - "с досками" и "с ведерком замаринованного мяса". В первом варианте хочешь - не хочешь, нужен автомобиль и хоть сутки придётся торчать в пробке, альтернативы нет. Во втором каждые лишние полчаса будут убивать настроение и пробочный вариант - вариант в последнюю очередь.

Трамвай, независимо от того кто его построил, для пассажиров лучше автобуса. Вот за темпы строительства трамвая сильно обидно. Типа аэроэкспресса? Ну будет он пустой ездить и рано или поздно придется частнику продать его по символической цене городу. И всё встанет на свои места. Главное чтобы построил)))

У нас с МЦД тоже когда-нибудь может выйти что-то толковое. Но с автобусами вряд ли.

Это всё теория. А на практике никто ещё ничего подобного осуществить не смог.

Ты пытаешься показать что вот прям сегодня вечером запуск беспилотного трамвая невозможен. А я не про это говорю. Через 5 или 10 лет зарплаты вырастут ещё в разы, а технологии подешевеют ещё на порядок.

Это и не обсуждается. Вопрос не в том, как можно сделать по-другому, но тоже хуже (всем или какой-то части пассажиров), а можно ли сделать всем лучше. Лифт же ездит. И штат куда меньше одного лифтёра на девайс.

А что сегодня с 346-м? Вообще пусто, ни одного автобуса на линии. Или просто они все Глонасс не включают?

👍

Понятно что никак. И чем дальше, тем никакей будет. Ибо стоимость проезда практически уперлась в потолок и дальше водителям поднимать зарплату будет проблематично. А за 100 крутить баранку уже желающих мало.

С пенсии не придут, с того света тем более. Да и из контрактников до окончания войны вряд-ли. Думаете я зря топлю за рельсовый транспорт? Он в какой-то перспективе имеет шансы поехать беспилотно в отличие от шинокопытных.

Не хватает в первую очередь водителей. Они из пробирки не возникнут, либо это будут перебежавшие из МГТ с соответствующими последствиями, либо какой-либо запрещенный контингент.

Ещё раз. Медленно и понятно. Если есть водитель, который рулит единицей общественного транспорта, он должен рулить такой единицей, которая вывозит максимум пассажиров. Патамушта в Москве транспорта не хватает! Все остальные разговоры, извините, вытекают из непонимания проблемы.

У нас маршрутки выстаивали у метро намного дольше, чем даже отурникеченные автобусы. К тому же время турникетов было не таким уж большим на фоне всего периода сравнения.

Насколько я помню историю транспорта своего округа,никакой корреляции между формой оплаты и качеством обслуживания не наблюдалось. Ни на коммерческой маршрутке, ни на сменившей её потом социальной в час пик уехать было нереально, она забивалась под завязку на двух первых остановках, а в меж пик что коммерческая, что социальная ездили одинаково стабильно и быстро. И большие автобусы до 21 года ходили почти как метро. А теперь, когда большие автобусы депвел почти похерил, маршрутки даже если появятся будут мёртвому припарка - если 20 минут нет ничего, нигде кроме конечной в маршрутку не влезешь.

Дык маршрутки тоже дело не бесплатное. Поездка туда-обратно будет 130 руб, если работаешь в год 200 дней 26000. Плюс на метро 108 руб - ещё 21600. Итого 47600 вместо 19500 безлимита. Весьма сомнительная статья расхода, если денег не избыток.

Если трамвай делать по уму, не сильно долго. Сейчас 17 трамвай идёт от пр. Шокальского до ВДНХ всего на 2 минуты дольше, чем 181 в бытность экспрессом по пустым дорогам в 1978 году.

Если рельсы будут на Каширском, сделать ответвление на Шипиловскую особого труда не составит, места там до фига.

Мне они в идеале видятся тоже рельсовыми. В смысле трамвайными.

Видимо, этот путь и является наиболее перспективным. Всё оплатит покупатель. Голодным никто сидеть не будет.

Мы с тобой это понимаем. Но огромное количество народу (особенно помладше), увы, нет.

Не-а, просто чуть-чуть поднимутся цены в супермаркетах.

Они МОГУТ БЫТЬ не убыточны. Но тогда резко снижается их социальная привлекательность и требующих их запретить и раскулачить очень много, чтобы не обращать на это внимания.

Вот. А электорат всё больше требует СССР.

А вообще это дело невольно является чудесной иллюстрацией, что такое социализм, дикий капитализм и госкапитализм. Социализм - это модель МГТ, дикий капитализм - Ранды, госкапитализм - МТА. Конечно, приблизительно. Я же говорю, автокурьерам на следующий же день после начала ухода в МГТ поднимут ставки. И всё вернётся на круги своя только на более высоких цифрах.