Паштет

У меня спокойно открывается. Всё фигня, первый автобус был пущен в 1907 году по маршруту Марьина Роща - Останкино.

Большая частота там особо и не нужна, достаточно сделать 15:36 из Москвы ежедневно круглогодично и её по обороту назад. Другое дело, что двухпутка позволит сделать более равномерный интервал и повысит скорость сообщения. Сейчас лаг доходит до 20 минут, причём не зависит от количества пропускаемых остановок. Из Вербилок что-ли? Для идеального мира, было бы правильно сделать две пары автобуса Талдом - Калязин, через Спас-Угол хоть на базе того же 27-го, но это не про нашу страну.

Если не ошибаюсь, то здесь уже сделано в рамках реконструкции линии. На восстанавливаемых разъездах Орудьево, Власово и Лебзино будет удалённое управление. Если выехать около 16:00 от Верхних Лихобор в летнюю пятницу, то к ~19:00 будешь в Талдоме, если ехать по Дмитровке и по А108 до Жестылево. Чем едешь позже, тем путь становится дольше. На Дмитровке, впрочем как и на Ярославке, постоянно что-то строят, плюс дебильные уширения на развязках, которые ещё больше генерируют пробки. Есть пусть немного узкие места: перекрёсток с А108 и Реммаш (Иудино). Плюс шоссе 1+1, где местами обгон затруднён, ну а за Веригино может местами растаять асфальт. При нынешней схеме пересадки слабо себе это представляю, тк разные платформы и разные билеты. Такое время будет возможно только при едином билете.

Она не точная, нет 202 и 203 маршрута.

А нужны ли они там? На 199 баян. При этом на 851 и 233 БК

Там цена с межгосом что-ли формируется?

Уж лучше бы 2й квартал ввели и с663 и с849, чтобы вышел из метро и спокойной мог сесть в один из них в сторону технопарка.

Опять?

206 не в 7АП разве был?

Согласен, но сможет ли хотя бы по две пары туда и туда пропустить линия Крымская - Краснодар? Там второй путь мне кажется нужен.

994 это сильно не поможет, тк пешком от метро быстрее. К метро может и поедут утром. В 587 наверное народа прибавится, но не сказал бы что сильно. С Бибирево гораздо более сильная связь благодаря 771. За одно и от 928к тогда можно избавиться.

Ты сам ездил внутри автобуса? Не могу похвастаться, что часто ими пользуюсь, однако, мои поездки на м78, 436, с710, с768 говорят, что не так уж и много так чужеземцев, а много местных, либо с российских центральных регионов и кроме молодёжи, все остальные оплачивают проезд. Скажу больше, в бытность там только 10 и 54, чужеземцы в них не садились, предпочитая родные маршрутки, даже если они были уже на остановке. Просто по выходным параметрам формируют классы: сильный и все остальные.

Из нового района ехать в ту часть Тушино может оказаться совсем не интересным, ближайшая точка только метро Планерная. Если только с Петушкова ездит в школы на аэрополе, но таких всё равно будет не то чтобы много. Разница есть, кому надо ехать от метро, тк 488 останется в сторону Петушкова без Тушинской. Я больше верю в продленный 248, тк там значительно больше точек притяжения.

А очередных передач не было в 13АП? Может тупо маршруты не вшиты?

Зачем?

У МГТ так и как я понимаю, там худо-бедно регулируют движение как умеют. У частников такое впечатление, что отправляются строго по наряду и им за это платят, а дальше хоть трава не расти, а с учётом больших межрейсовых отстоев, ± график соблюдается по первой остановке. П. С. Это только мои догадки, если что.

Его местами только починили. А почему 522, а не е13? Почему на 5? Неужели секторальная система умерла в сознании заек?

У них расписание такое. Какая диспетчерская, они же частники. Мне вообще кажется, что они все на самоконтроле работают.

Для поддержания комфортной температуры в салоне согласно САНПИН. Хотя я с тобой согласен, что лучше просто проветривание, причём на открытых участках, только одной группой вентагрегатов.

Режим зима, сейчас переключать начали на лето.

Так это давно уже, как глушилки включили в центре.

Уже есть от Юрлово через Сабурово до Опалихи и там даже маршрутка ходит. Сам хочу прокатиться там как-нибудь.

В холодном состоянии может любой тепловоз, но с осушителем тормозной и напорной магистрали. В пассажирском сообщении нужна запитка от генератора тепловоза для обеспечения работы туалетов, работы дверей, а самое главное вентиляции! Без неё, живых пассажиров вы далеко не увезите. Тк Ласточка - это электропоезд, то генераторов от механики в них не предусмотрено.

Прям не верится в такую реальную похорошеллу.

Я бы пустил только 248к метро Тушинская - метро Спартак. Сам 248 возможно продлить до метро Сходненская. УДС на данный момент ничего нового предложить не может, а вот с досугом в новом районе мне кажется проблема, тк они с одной стороны окружены рекой, с другой промзоной.