Паштет

Для меня самого загадка, что так генерирует поток, что на Бескудниковском бульваре, что по всей Дубнинской. Когда был ещё 167 от Лихобор, у него основная посадка была не у метро, а на "Торговом центре" в сторону Лианозово. Утром можно ещё наблюдать толпу на 656 школе в направлении от центра.

Нет, это фанатичное стремление к нулевой смертности на дорогах. У нас на Керамическом установили разом четыре светофора в рамках строительства эстакады. Один из которых регулирует выезд из двора!!! В итоге на пустой улице светофор с тремя фазами ~по 30 секунд! Пешеходам предлагается минуту ждать, чтобы дворовый проезд перейти. Возможно и нужен будет там регулируемый пешеходный переход с кнопкой, но только через сам Керамический. Подобная тема с дворовым проездом на распиареном Бескудниковским бульваре у метро Верхние Лихоборы. Там пешеходам чуть ли не 80 секунд надо ждать зелёный, чтобы перейти выезд из двора, естественно все на это забивают.

Вотря пешком на 94 км ходит. Ну или 20-ка до Запрудни. Остальные и так окучены автобусом, который относительно нормально ходит. Не знаю как сейчас, но лет пять назад жаловались на 37 из Нушпол/Павловичей, что на пиковых рейсах газель всех не вывозит. На нем всё же БК должен работать, всё же он больше на местных заточен, а не на дачников.

Я как-то ехал от Петровско-Разумовской в центр по СТЛ, так у него на лбу "Алтуфьево", а информатор объявляет от БДД. Тк грешен тем, что в метро люблю позалипать в телефоне, ориентируюсь по наддверному табло, то решил, что надо всё же подсказать машинисту, чтобы самому не проехать. Тот сам был очень удивлён, но поблагодарил.

Я вот тоже не чувствую ничего не обычного. Правда и в вагонах на ФЛ ничего не чувствую, а там должны быть благоухания.

Если из окрестностей 15-20 км, то соглашусь и для этого есть 22 и 37, то вот для остальных очень спорный вопрос. Ага, ты видел как эта территория забивается, что автобусы развернутся с трудом могут? К тому же, там кроме небольшого павильона ожидания ничего из инфраструктуры просто нет. Я ещё понимаю Талдом и зал ожидания, и сортир и нормальная площадка для автобусов. Но повторюсь, кроме как продлённого два раза в день 27-го, больше там ничего не нужно, да и то больше деревни возить, ту же Нерль, которая теперь с пн до чт вообще без транспорта. Я бы всё равно попробовал на базе трехвагонного РА2/3 ускоренный прямой пригородный поезд до Савёловского.

Дизель БЧ или наш ЦМВ как Полоцк - В. Луки?

А от Езерища было что-нибудь в сторону Невеля?

Мне это напоминает слова мальчика лет 10, которому очень нравится девочка, но выражает свои чувства через протест.

У меня спокойно открывается. Всё фигня, первый автобус был пущен в 1907 году по маршруту Марьина Роща - Останкино.

Большая частота там особо и не нужна, достаточно сделать 15:36 из Москвы ежедневно круглогодично и её по обороту назад. Другое дело, что двухпутка позволит сделать более равномерный интервал и повысит скорость сообщения. Сейчас лаг доходит до 20 минут, причём не зависит от количества пропускаемых остановок. Из Вербилок что-ли? Для идеального мира, было бы правильно сделать две пары автобуса Талдом - Калязин, через Спас-Угол хоть на базе того же 27-го, но это не про нашу страну.

Если не ошибаюсь, то здесь уже сделано в рамках реконструкции линии. На восстанавливаемых разъездах Орудьево, Власово и Лебзино будет удалённое управление. Если выехать около 16:00 от Верхних Лихобор в летнюю пятницу, то к ~19:00 будешь в Талдоме, если ехать по Дмитровке и по А108 до Жестылево. Чем едешь позже, тем путь становится дольше. На Дмитровке, впрочем как и на Ярославке, постоянно что-то строят, плюс дебильные уширения на развязках, которые ещё больше генерируют пробки. Есть пусть немного узкие места: перекрёсток с А108 и Реммаш (Иудино). Плюс шоссе 1+1, где местами обгон затруднён, ну а за Веригино может местами растаять асфальт. При нынешней схеме пересадки слабо себе это представляю, тк разные платформы и разные билеты. Такое время будет возможно только при едином билете.

Она не точная, нет 202 и 203 маршрута.

А нужны ли они там? На 199 баян. При этом на 851 и 233 БК

Там цена с межгосом что-ли формируется?

Уж лучше бы 2й квартал ввели и с663 и с849, чтобы вышел из метро и спокойной мог сесть в один из них в сторону технопарка.

Опять?

206 не в 7АП разве был?

Согласен, но сможет ли хотя бы по две пары туда и туда пропустить линия Крымская - Краснодар? Там второй путь мне кажется нужен.

994 это сильно не поможет, тк пешком от метро быстрее. К метро может и поедут утром. В 587 наверное народа прибавится, но не сказал бы что сильно. С Бибирево гораздо более сильная связь благодаря 771. За одно и от 928к тогда можно избавиться.

Ты сам ездил внутри автобуса? Не могу похвастаться, что часто ими пользуюсь, однако, мои поездки на м78, 436, с710, с768 говорят, что не так уж и много так чужеземцев, а много местных, либо с российских центральных регионов и кроме молодёжи, все остальные оплачивают проезд. Скажу больше, в бытность там только 10 и 54, чужеземцы в них не садились, предпочитая родные маршрутки, даже если они были уже на остановке. Просто по выходным параметрам формируют классы: сильный и все остальные.

Из нового района ехать в ту часть Тушино может оказаться совсем не интересным, ближайшая точка только метро Планерная. Если только с Петушкова ездит в школы на аэрополе, но таких всё равно будет не то чтобы много. Разница есть, кому надо ехать от метро, тк 488 останется в сторону Петушкова без Тушинской. Я больше верю в продленный 248, тк там значительно больше точек притяжения.

А очередных передач не было в 13АП? Может тупо маршруты не вшиты?

Зачем?

У МГТ так и как я понимаю, там худо-бедно регулируют движение как умеют. У частников такое впечатление, что отправляются строго по наряду и им за это платят, а дальше хоть трава не расти, а с учётом больших межрейсовых отстоев, ± график соблюдается по первой остановке. П. С. Это только мои догадки, если что.