Паштет

Если останется 161, то он может туда пойти и будет связывать с МЦД Перерва и метро. К тому же, там разворот не предусматривается, просто движение вокруг квартала в обе стороны.

По Люблино пусть будет так, вопрос только Белореченская vs Цимлянская, а вот в Печатниках мне кажется он будет бесполезен в курьяновской промзоне. На мой скромный взгляд кольцом аля ретро 231. Может т38 тогда, себе не представляю петли 835.

Тут пожалуй для понимания стоит добавить современную литеру "с", тк будет достаточно его работы приблизительно с той же частотой, что и сейчас: 15/20/15/30.

Капотня район изгой со слабой инфраструктурой. 530 свяжем с большим миром. Раньше 54 пользовались, но он стал неудобоворимым. Плюс у них филиал поликлиники при 68й больницы, из-за чего с9 в свое время туда запускали. К тому же, я когда в нулевые работал в конце Белореченской по работе приходилось мотаться и на Люблинскую, 53 и на южную часть Есенинского, ещё тот квест получался. Во втором случае спасала маршрутка 354м кажется Капотня Белореческая - Волжская - Кузьминки, но главное в нее было влезть на Белореченской. Сейчас ситуация в Марьинском парке лучше, а в Капотне не особо. Давай так, критикуешь - предлагай, либо обосновывай почему тебе это не нравится, только конкретно. А сказать что всё говно любой может. Я с тобой согласен с одной стороны, но взять нам их негде, кроме как общих данных по маршруту из открытых источников, которые нам ни о чём не скажут. Поэтому приходится ориентироваться на собственные наблюдения и собственной чуйке.

А давайте 736 сделаем Музыкальная школа - МЦК Угрешская - Южный порт - МЦК ЗиЛ, при этом грохнем 790, чтобы был один, но вменяемый маршрут. Вот тонкий момент, ибо на этом куске он лучше всего заполняется. У него значимая связь с Ашаном. Вот тоже считаю, что нужен заезд к метро Люблино, это дополнительно позволит возить Ставропольскую улицу до метро. И кстати надо подумать, а нужны ли 228 и 530 в таком случае вместе? Я 530 через всю Белореченскую пускал в Капотню, тк старую часть улицы тоже надо на чем-то возить. А смысл? Так никто мне кажется не поедет, а это плюс 12 минут к кругу. Сорян, я тут два варианта в один запихнул: если у 957 конечная на Курьяново, то 650 до метро Марьино, 749 отмена. Если 957 до метро Марьино через Новочеркасский, то 650 по 749. Есть третий вариант, но мне не очень он нравится: 957 до метро Марьино через Новочеркасский, 713 через Луговой, Новочеркасский и набережную до МЦД Курьяново, 646 вместо Батайского по Поречной и Братиславской до метро Братиславская. с9 нельзя особо в Марьинском парке менять, тк у него задача связь местных поликлиник с Капотней. 762 обсуждаем. А можешь ещё раз его трассу расписать, а то два раза по Ставропольской Я не понял. И кстати его не стоит заводить в Люблинский парк, тк теряем связь Курьяново с Ашаном, плюс на нем социалка висит. @Gleb72442, а можешь изменения внести в свою карту, по которым у нас есть согласие.))) Единственный минус нашего безобразия, мы не укладываемся в стилистику магистрали: на улице не более двух маршрутов. Особенно это касается Новочеркасского, где четыре жирных маршрута, но по-другому никак не получается сделать для людей. Я вчера дважды перерисовывал схему свою.

Может сам узел Восточный мост делать будут.

Сегодня пытался набросать свою версию, но сил не хватило, но появились следующие предложения: 112 метро Братиславская - Мячковский - Новомарьинская - Белореченская - Капотня. 957 МЦД Курьяново через набережную и Новочеркасский, метро Марьино транзитом, далее своим маршрутом до Подольской улицы, далее на ОРП. 541 кольцом через Подольскую как 625. 658 как есть с Новомарьинской по 541 до МЦД Курьяново. 650 от метро Марьино по 749 до метро Братиславская 749 отмена. 762 Подольская,33 - Новочеркасский - нечётная сторона Маршала Голованова - Перерва, далее по кольцу Братиславская - Новомарьинская - Люблинская - Перерва.

Похоже, что работает 4 300х выхода с утра и в 9 утра дружно встают на обед. Вместо них две 700-ки начинают работать. При этом немного растет время круга. В течении дня по ходу то одни работают, то другие.

Да.

Тогда надо будет перекопать всё от ЖД через практически всю Люблинку, а потом всё равно вылезать на улицу, чтобы зайти сверху на платформу.

Сам туннель севернее, а заход в него аккурат над платформой. Тогда уже к платформе надо снизу подходить, а уже с закрытием перегона. Да, посмотрел актуальный проект, но в шоке. Будут делать ещё один пешеходный мост между существующим и Волгоградской и между съездом в туннель и ТЦ с восточной стороны будут спускаться на платформу. Правда тоже сомневаюсь, что успеют всё сделать в этом году.

Вот может 161 пустить в Печатники через Шоссейный проезд, чтобы в тот медвежий угол было на чем подъехать хоть раз в иногда? К тому же из Metro на МВ не очень удобно с сумками ездить (напомню это единственный ближайший гипермаркет). Зачем по Люблино кастрировать?

Выглядит логично, единственное насколько полноценная там будет УДС. Сейчас там задница, узкие улочки в хлам заставленные авто. Если с парковкой вопрос решаемый, то вот с шириной... Местами на них даже наноостановки уже стоят. Вот тут надо тогда отдельно прорисовывать район Зеленодольской улицы и Федора Полетаева, чтобы не получить медвежьи углы. Дело в том, что для местных некий центр вселенной создался у метро Рязанский проспект, это тоже надо учитывать. Возможно логичнее было бы пустить как когда-то 159 до Паперника.

На Курской расстановка за станцией.

Там туннель Люблинки теперь мешает.

Оно там может быть уже не актуальным. Количество составов на линии увеличилось, депо всех принять не может, больше составов ночует на линии, соответственно с Мневников могут долго с расстановки выходить. К тому же сейчас переходной график действует.

Там вариантов практически нет других.

Возможно это просто был первый поезд.

У них всё равно альтернативы не будет))) Если серьёзно, то мне порой кажется, что там понадобится два маршрута: 1) как бывший 231 в стародавние времена: по кольцу: Полбина-Шоссейная-Кухмистерова, 2) из Люблино по Полбина к метро Печатники БКЛ, чтобы жителей Люблинской подвозил к ЛДЛ и БКЛ. Через Шкулева идти через мост такое себе, хотя с пуском БКЛ надо будет ещё раз посмотреть. П. С. Надо было это всё в Марьинской теме писать.

А если сделать от метро заезд к муз школе, а оттуда кольцом вывести на Полбина до колледжа, а обратно по Шоссейной. Как-то неоднозначно. Ну относительно, большинство конечно на Мячковском садится. Вот сомневаюсь, угол очень острый. Я про среднестатистической поездки горожан. Сомнительная идея, смотри нынешнюю ситуацию на нём. Тогда обычный светофор для начала. С 736 спутал Ну может быть.

Зачем два 292х? Через Речной всё равно не проедут. Если на пр. Пр. 6051 что-то пустить, отправь 646, всё равно будут на Гурьянова все ходить.

112 через Братиславскую улицу и Марьинский парк, так себе решение, а самое главное, утром на Братиславской улице в него будут помещаться в единственный маршрут до ближайшего метро? К тому же по времени наверное дольше получится. Как с9 будет с Люблинки на Новомарьинскую поворачивать? Даже с нечётного дублёра левый поворот под "уступи дорогу" там так себе, я на машине не очень там люблю ездить.

30 - не окучивает хвост Полбина и заканчивает сразу за кладбищем в Люблино, то есть после Главного входа пойдёт порожняком. В целом связь Люблино и Печатников ухудшится. Из-за неполноценного района Печатники - ухудшение связи может боком выйти. Обидел прямой связью со старым Марьино мой микрорайон 2Б Марьинского парка, только через экскурсию мимо твоего дома. Также не поддерживаю лишение связи с Кузьминками - раз уж исторически сложилось, то лучше не трогать. 242 через Тихорецкий сомневаюсь, что сможет повернуть с Тихорецкого на Ставропольскую в сторону Головачёва. Теряется связь Головачёва и детской поликлиникой на Цимлянской (они вроде к ней просто напросто приписаны по умолчанию). Плюс разные остановки у 242 и 54. 30 и 54 из-за своих интервалов не вывезут Ставропольскую у 13й психбольницы. На мой взгляд, самый быстрый способ добраться из города до Южных ворот - это путь через Марьино, а ты ещё длиннее этот путь сделал.

Спасибо. Они тогда предложили обратиться к начальнику станции для разрешения, но мы забили. Но сказать честно, то в настоящее время лучше воздержаться от специфичного фотографирования.

А почему номер не по фен-шую магистрали? Куда третья цифра подевалась?