Паштет

Так подъемку пора уже делать, вот и отцепляют по секциям, а резерва нет.

У меня телевизор лет 13 уже стоит и ничего не делается. Главное сразу по приезду не включать, а немного протопить или согреть (просушить) дом.

На головном и прицепном ЭД9М не должно быть пуско-тормозных сопротивлений на крыше, нет воздухозаборников в середине борта. На моторах до ~220 номера слева по борту в середине высоковольтный шкаф и маленькое окно. Существенно выделяются изоляторы. На прицепах может быть на крыше высоковольтная шина на изоляторах, но у нас её не используют и часто демонтируют. Разная: 4, 6, 7, 8, 10.

Он хорош только для западной части Ор-Бора и южной части Бирюлево, но к Керчи не подвезёт.

с823 с интервалом в 20-30 минут и который не идёт в Бирюлево, а по Москворечью едет зигзагами. Прелесть 289 была в том, что он был частым и позволял сделать пересадку от Спортивной до платформы Москворечье на маршруты в любую точку Ор-Бора и Братеево. Магистральщики сделали ставку на м82, но он всё это не окучивает, порождая делать ещё одну пересадку или идти пешком. Пока с него выходы не поснимали на троллейбусозаменители довольно востребованный был маршрут. А сейчас ничего прямого не осталось от Ашана на Каширском на Домодедовскую улицу.

У меня обычно было одинаково, при этом нужный автобус мог быть за остановку до меня на карте, а время прибытия отображалось через 25 минут.

Я вообще этим табло больше не верю, ибо данные у них довольно странные. В приложении Московский транспорт такая же печаль, что и с табло, у них один источник прогнозов. У Яндекса гораздо лучше это получается.

Внутренним кольцом? С 4 микрорайоном?

А 836 не сразу разве пустили через Алимханова? Единственное, он через Долгопрудненское шоссе шел, пока Новодачное шоссе не сделали.

На фотке ЭД4М по внешним признакам. А Брянск не делал ремонты? Хотя бы переменникам.

Там тоже изначально 685 был )) А так 644 и 352. 563 полупризрак.

Эти в Клину сворачивают на Рузу Но днём мне кажется все местные фуры ездят, а вот ближе к 22:00 вылезают транзитники. Сейчас не знаю, а несколько лет назад, такие специально за несколько километров до Москвы вставали, ждали 22:00.

Ну в свое время там 685 и 836 основными были на Икарусах, а потом понеслось. Формально сейчас тот же 836 и 909, но у них электробусные проблемы.

Вообще в Северном сложно выявить основной маршрут, что 909, что 836 могут пропусткать рейсы, т78 тоже через одно место работает, 685 и 763 полупризраки были.

На Алимханова мяско в 836. Там ещё один квартал по Мерянке заселился.

Выходи на Тушинской Но в целом там так себе УДС. И маршрут сделан реально только по тем улицам, где можно проехать.

ЕМНИП, да там три роли на него вешали: вывоз Корнейчука и Северного до Алтуфьево и подвоз к поликлинике на Корнейчука вроде бы из Северного. Вот готов поспорить, что мощь эта будет раз в 15 минут по началу, а потом останется всё те же три выхода на 685 с интервалом в 30 минут. Вот только гадаю, зимой обдерут или на лето сняв, не вернут.

Кстати, возможно ты и прав, скорее всего там вагоны ночуют.

А почему 43 до ДК Компрессор не может ездить?

Обустроить ОРП можно у северного въезда на бывший ЖБИ, либо на у южного, но там уже. Главное парковку запретить.

Я пока без компа.

368 особо не развернешь на Волоколамской. Я бы до Мира Митино дотянул. 846 сократить назад до метро Митино, с тем же выпуском. А дальше спорно, но такой вариант извратиться ещё больше с с3: 8 микрорайон - заезд на Рословку, далее по своему маршруту, но по Митинской по всей улице, вместо 1-го Митинского переулка, метро Волоколамская - Петушкова - Новобратцевский. 837 и 777 отменить. Правда насколько важно иметь связь Новобратцевского с началом Пятницкого шоссе.

Вычеркивай, их восстановили без объяснения спустя несколько дней после изменения. Без отмены изменений спустя несколько дней вернулся полностью на Вятскую.

Полностью поддерживаю, но по легенде, как раз хотели приблизить к наземному транспорту, отделить от принципом метро.

Согласно ПТЭ. Но почитал я его, такое впечатление, что писалось оно специалистами из регионов типа Тулы или Курска, где одноперьевые стрелки, разбитые в хлам рельсы, а про существование вагонов типа ЛВС даже не слышали. А порядок переключения стрелок вообще на троллейбус похож, а для трамвая он чреват разъездом.