Паштет

А с какого числа?

м9 продлеваем

Трамваи от Пролетарской до жд переезда ходили полные, но мяса там не было никогда и в пики Угрешская - Дубровка. Поэтому 12, 46 от жд переезда шли довольно свободными.

Временно. Вроде как на ДЦ должны 765 ездить.

Так им в пути надо было вкладываться, а не Ситистары покупать, которые потом как оказалось не смогли по их рельсам ездить.

Так я же писал выше, что первые полгода где-то уменьшения интервалов ждать не стоит. Этот пуск очень похож на пуск нового маршрута в МГТ

Аминьевское пока очень не готово, поэтому пока без него.

Как показывает практика, цвета тоже могут быть одинаковыми: вспоминаем гумпомощь МГТ в МТА. По перевозчикам тоже так себе, тк условные Ранды могут быть и там и там, а то и автобусы переключать. Поэтому разделение по номерам как это было до ~2010 года самое удобное решение.

Ну видимо как 356 и 456к е30 Правда сейчас занялись ускорением расписаний, у меня теперь м40 т56 и т78 обгоняет, но 447 ещё не может, а раньше был полным аутсайдером.

Подробностей не знаю, но скажу так: ещё десять раз может всё поменяться. Надо просто запастись терпением, попкорном, пивом и тд. и немного подождать Может ты и прав, может для меня это стало сейчас не так актуально и я уже не так на это реагирую. Я сегодня проезжал сверху по Шереметьевской, на вид готовность неплохая. Я думаю да, но через полгода в лучшем случае. Руднево не будет обслуживать БКЛ, кроме сегодняшней или завтрашней ночи как я понимаю, точнее из него будут часть составов на график выдавать. 765 работающие на БКЛ будут обслуживаться в Нижегородском. Сейчас пуск БКЛ мне чем-то МГТ напомнил при запуске нового маршрута.

В дособянинскую эпоху для меня каждый пуск метро был неким праздником, да и смотришь на те митинги при открытии, люди действительно рады событию. Я как вспомню как открыли Дмитровскую уже в те далёкие годы, потом пуск Марьино. А после того как пережил двойной пуск от Собянина и самому пришлось в нем участвовать, тк смена выпала, то весь праздник превратился в сплошную нервотрёпку. Под пассажиров говорят не откроют 22-го.

А вот не факт. Там город можно сказать из трёх частей состоит, причём 50% где-то на другом берегу. Трамвай окучивал только одну часть, дальше всё равно пересадка на автобус. Плечо у трамвая приличное, но с учётом климата и интервалов местных маршрутов, лучше сразу на проходной сесть в автобус, который тебя привезёт к твоему дому без пересадок. П. С. Все выводы сделаны на основе анализа карты. Да даже у троллейбусов контактная сеть во многих местах провисшая была, особенно на Московском шоссе.

Значит на границе регионов надо сделать остановки до и после. Приехал до границы всех высадил, проехал 50 метров через границу, сменил номер маршрута и всех снова посадил. Кстати за счёт этого выручка может стать чуть больше, соответственно проезд дороже за счёт тех, кому осталось менее 5 км проехать.

Тогда по их логике надо бы с604 пускать до Партизанской, т22 в топку, т14 до Комсомольской. Просто удивляет тот факт, что позволяют ещё больше дублировать трамвай на Русаковской.

В Усть-Илимске.

Видимо про старое забыли. 😄

Вот тоже не понимаю, почему нельзя было из кассового зала сделать туннель параллельно существующему и потом сбоку завести на станцию, возможно также через кассовый зал.

Трамваи реже 30 минут у нас не ходили (20п исключение). По сути какие были интервалы на том старом 20м, такие стали на 45, поэтому ездить на нем тоже перестанут. Может действительно проще грохнуть 45, а прокачать немного А40.

Да не мечтайте вы уехать. Нагонят людей в черном по человеку на вагон и в два диска будут отправлять.

Из той четверки 12 и 20 были призраками. Но были частые 299, 608, тб26, ну и 9-ка помогала. А теперь где это всё? И метро там уже больше двух десятков лет, но наземка при этом не пустовала. Ты будешь смеяться, но А40 и Тм45 в настоящее время соревнуются у кого интервалы лучше и пока можно сказать, что на равных.

Так было уже три маршрута: Б, 20, 24. К тому же 4 и 32 будут скорее средненькими.

Мне кажется надо было 024 сделать кольцевым без заезда на Красноказарменную и может даже через Казакова. Работу осуществлять за счёт подменных водителей, которые могут ожидать подмену в здании подстанции вместе с трамвайщиками на Курском, ну или модульную конечную ставить.

Я в воскресенье побывал в Богородском как раз и как-то очень грустно там стало с трамваями. На Ивантеевской остались только 2 (46), 4 и 7 и все длинные. 4 и 7 с проблемными участками, поэтому имеют проблемы с регулярностью.

46 нужен для связи с ТЦ Город по обоим концам. Вообще у меня и ранее здесь витали идеи про 43 до Сокольников и 32 до Курского. 43 станет более загруженным на всём протяжении. 32 тоже будет более равномерным по потоку. Но сейчас мне кажется поспешили с этими изменениями, тк 32 и 43 излишне задублированы на не самых загруженных частях, и наоборот не хватит, где они оказались одни.

Сказать честно, то смысла от этого антисна никакого, кроме как самой фиксации события, что особенно на автотранспорте не позволит исключить ДТП. По-хорошему, надо добавлять противный зуммер, который бы срабатывал при фиксации сна водителя, вместо того, чтобы сообщать удалённой тёте, где-то в ситуационном центре.