Паштет

А А у меня в памяти 5, 18, 24 и К на ЛиАЗах (правда допускаю, что мог быть и смешанный выпуск. 87 на Икарусах, на остальных тогда не ездил.

У 208 насколько я понимаю задача подвоза рязанки к 15й больнице ко входу на Реутовской. Эта больница какая-то головная по части вопросов. Меня самого туда из Марьино по двум разным вопросам отправляли на консультацию в свое время.

А вот будничными вечерами я обычно на нем гоняю, да так, что даже на малом круге можем пойти на обгон 749, хотя последний средненько по скорости ездит.

Изначально, до МЦД он шел не то от Курского вокзала, не то от Каланчевской из-за уважаемых людей, которые сидят на Красных воротах. Обслуживало вроде Нахабино. А сейчас просто реконструкция этих станций не позволяет сделать по ним оборот, вот и тянут с Люблино. Правда может теперь Перерва будет ездить.

Варианта два: либо просто на разворот у Даниловского рынка отправлять как е85 и назад на Профсоюзную, либо разворот там же и как м9 уже заезжать на Автозаводский мост.

Опять же расписание, которое надо каждый раз смотреть, причем это было нужно делать было и до ограничения между Савеловским и Беговой. Плюс маленькая скорость между Тимирязевской и Белорусским. Однако, в часы пик посадка неплохая на Бескудниково и Дегунино в сторону Москвы, где многие едут до Белорусского.

На северном вокзале ещё есть. И возможно в Зеленоградске, там заборов понастроили

На станции Пионерский курорт Калининградской ЖД решили построить высокую платформу. Уже построена на ~90% одна береговая. Островная низкая отдувается за оба пути. Я к сожалению пока не попал и не факт, что попаду в этот заход на Светлогорски и Зеленоградск (здесь в том году какая-то реконструкция затевалась с платформами, но без подробностей), но от Пионерского курорта до Калининграда-северного нигде высоких платформ нет и намека на реконструкцию тоже. В Калининграде-южном несмотря на наличие одной высокой островной платформы, посадка в Ласточки также идёт с низкой платформы. Вообще я удивлен, что такой узел с большим потоком был обделён высокими платформами. В сезон некоторые рейсы Ласточки идут в мясо.

Честно не помню какой был год, но уже после возраждения маршруток, от Домодедовской в аэропорт ходили поначалу РАФики из советской поставки: синие, зелёные с белой полосой, на которой была местами подзатёртая надпись "маршрутное такси", а трафареты были от старого маршрута 42 метро Домодедовская - магазин Белград, где этот магазин был кустарно заклеен бумажкой с надписью аэропорт Домодедово. Ещё хочется добавить, что когда только появились РАФики от Автолайна, у них была собственная нумерация маршрутов, даже если она полностью совпадала с маршрутом НОТ, а также надпись на борту "Автолайн", что многие воспринимали тогда не как перевозчика, а как тип транспортного средства наровне с автобусом и троллейбусом.

Готов поспорить, что как минимум у половины этих проблем нет @FIPS, ещё раз присмотрелся к району, и почему ты не рассматриваешь Панфиловскую? Туда на 105, обратно на 175. Расстояния от остановки до МЦК минимально

Басня и впрямь работает, только у кого лень, у кого пафосность зашкаливает.

В каком месте там так узко? Вроде обычная областная дорога 1+1 метров 8-9 шириной. У МТА по 38-му вроде БВ ездит. Когда будет метро в Лианозово, можно будет побомбить АЭ, чтобы они остановку в Лианозово сделали. В данный момент рекомендую ездить через Лобню, а там на 21 автобусе если с багажом, если багаж лёгкий, то можно на 41, 48 ещё. Сам так езжу. Единственное, стоит учесть, что в Лобне с платформы надо преодолеть по ступенькам пешеходный мост. 21 ходит очень часто, приемущественно на ГАЗелях Некст, где-то каждый третий рейс на автобусе БВ или СВ. В этот раз попался Лотус. Тройку не принимал, поехал бесплатно.

У нас могут и без этого. Смотри историю 84-го.

А не проще было бы этот выход на 811 кидать, чтобы не рожать два редкохода, которые ещё могут и парами ходить?

Он позже туда пришёл, он до этого на 14 микрорайоне жил.

Тогда понятно почему стояли дружною толпой. С этой магистралью и объединялками, я уже не помню кто где.

Это же частник, их для ДТ не существует. По факту, судя по Яндексу, простояли перед заездом на мост и сейчас паровозом из 10 машин подъезжают к Кожуховской.

А вдруг он не поедет. Хотя сам в шоке от такого подхода, ведь у Грубого хорошая метода была по анализу задержек на маршруте и по ней составлялось расписание для трамваев и не только. Единственное, тут и сами водители могли насрать, таскаясь по пустым улицам, создавая ложную статистику. Я уже не раз наблюдал, как м40 везёт опоздание, но ускоряться быстрее 30 км/ч не хочет, при этом его спокойно обгоняют и уходят в точку 447, т56.

Я думаю @Чебурашка имел ввиду заезд на эстакаду на внутреннее ТТК, проследовав мимо своей новой остановки в противоположную сторону, а не как с484 с разворотом у Углового переулка. Потому что можно за сопоставимое время с т42, можно добраться на метро. т42 без усиления ходит с интервалом в 6 минут и не является перегруженным. По сидячим уже хорошо если нагрузится.

Вспомни лучшие времена: 37, 291, 263, 608, 623 всё на ОБВ с большим выпуском. А также небольшие по выпуску БВ: 151, 711, 755, 790, может кого-то забыл. Ещё и троллейбус разворачивался.

Борьба за выполнение графика.

А этот ремонт сейчас не заканчивается случайно? К тому же у нас мало эскалаторы влияли на наземку.

т42 и без этого часто ходит, при этом достаточно свободный.

Так они пересечь Дмитровку не могут, тк светофор на Локомотивном тормозит всё. Там какие-то дикие длинные циклы.

Я 180-е уже не застал в работе, а вот на 280х по 72-му наездился. А вот на Водном стадионе сажал во все двери.