Паштет

Посмотрим что конечно получится из этого, но пока имеем потерянную большую ОРП. Да, есть новая за рынком, но как показывает практика, на нее даже на обед особо не хотели ехать, а стояли друг на друге на старой площадке. Я давно мечтал разнести остановки на Перерве, но очень плохо всё делилось, чтобы никого не обидеть. Единственное 112-му в своё время предлагал сделать посадку либо где 55 или 658 сажал, либо вообще сделать новый фронт со стороны ОРП параллельно Перерве, где сажала 981я маршрутка, по сути прям у выхода, а далее разворот на ОРП и выезд на Перерву. Но в те времена подобное было из раздела фантастики.

Может количество остановок изменится. Конечно после похорошеллы, автобусы между двумя вы ходами раза в три дольше стали ехать.

Не знаю как раньше, а сейчас требование, чтобы были варианты работы как от 600В DC, так и 220/380В АС, в том числе для работы подогрева стрелок. Для каждого узла свой вариант.

В Варшавском

Батя рассказывал, что когда они по реновации переехали в Орехово-Борисово в 1974 году, то тк в местные автобусы 148 и 255 не всегда можно было влезть, то некоторые пользовались разными служебными автобусами, которые шли по Каширскому шоссе и с удовольствием брали пассажиров до метро Каширская за 5-15 копеек.

По радиоканалу переводить. Контроль через RFID-метки или индукционные петли.

По контексту всего обсуждения прекрасно понятно про какой маршрут речь и явно не про экс646, а про экс764.

Я вот сколько не ездил в начале 9-го утра, от метро порой адское мясище, что даже билет не мог прислонить. Едут в основном до Музыкальной школы и Фабрики Бабаева. Поэтому если погода ничего, иду пешком.

Так потребителей отключать надо при этом. Или они специально хотели его прогреть?))

Там часть социальное жильё, преимущественно по реновации домов в 4 микрорайоне Северного, часть на аукционе продавалось.

@Антикарг, может тебя сглазили и твоя учесть только на автобусе ездить? Уж больно сильно ты к себе ДТП притягиваешь. У нас на доброй части перекрёстков за такое время красный уже включится заново.

Чтобы был эффект от трехдверной Иволги, она должна ездить среди себе подобных. Пока у нас такой контур один - это МЦК. Здесь Иволга 4.0 может показаться себя во всей красе: 1) уменьшение перегонного времени, за счёт более динамичных тяговых характеристик, 2) три створки позволят уменьшить время посадки/высадки, что в частности для МЦК очень актуально. Но от части палки в колёса будет вставлять такт работы РЖД, равный 30 секундам. Поэтому, не везде по посадке удастся ускориться. Возможно в относительно недалёком будущем, это смогут реализовать на Д4, но это не точно. По остальным направлениям перспективы не видно. С учётом этого трехдверные Иволги только ухудшают качество перевозок, тк имеют меньшее количество посадочных мест. Что касается асинхронного двигателя, то у них в несколько раз больше межремонтные пробеги по обслуживанию, ежели у коллекторных движков, да и наработка на отказ у них больше. Другое дело, что дорогое к нему управление, которое в элементной базе плохо импортозамещено. Кстати, в последний ледяной дождь первыми повставали Иволги, тк электронные блоки от скачков напряжения уходили в защиту. ЭП2Д в этом плане более дубовые.

По идее логично, но предположу, что очень нестабильно. Я года три назад на машине днём с Некрасовки в Марьино часа полтора ехал через Люберцы и МКАД, и это был самый быстрый маршрут и одни сплошные пробки. Не знаю, может что-то сейчас поменялось. Зачем, глядишь и туда МГТ придёт область обслуживать.

Эх, а я так хотел что-то на подобии т42+132. Да и магистральный маршрут от Динамо лучше по Планетной вести, как ныне 332.

Я ездил три года Бескудниково/Дегунино - Белорусский/Беговая косяк был только один раз в 2020, когда приехал на Перерву. А вот с кошельком больше приключений, особенно с учётом того, что я периодически езжу до Новопеределкино. На этом челноке дважды влетал на проблемы.

Ездили в позапрошлом году в Браслов и на Мястро в Мядель, последний с хорошим оборудованным пляжем, но подцепил утиного клеща там. После этого на озера смотрим с опаской.

По мне Илимскую вообще не нужно строить. Со временем всё равно соединят Путейский проезд и Абрамцевскую и будет нормальный подход, подвоз. Негоже делать из электрички городской трамвай.

Нас как-то Великий Новгород не впечатлил. Так город одного дня и пока не хочется туда возвращаться. Подумаем конечно ещё.

Я в Пскове не был, а от Полоцка 300 км всего. А дальше хотим через Питер ехать, тк на Москву какое-то сплошное Дно))) Но это пока жирные мазки на лето. Если денег не будет, то будем в Полоцке сидеть на местные озера ездить.

Ну в конце июля если погода хорошая, то что в Юрмале, что в Пионерском вполне нормально купаться. Не чёрное море конечно, но вполне терпимо и освежающе. Прям везде везде? Мы конечно так гуляли по морю в Сестрорецке, но хочется поглубже, хотя бы по грудь (я уже так попал в Севастополе с заливом, где пришлось быть крокодилом :D) В принципе, мы будем на машине ехать из Полоцка через Псков. Тормозить не обязательно в Питере. На Ладожское озеро стоит ехать?

Планируем отдых на следующий год и хочется на море. Денег немного и тратить на проезд и жильё в Калининградской области жалко. И появилась мысль рвануть на Финский залив отдохнуть. Есть ли хорошие места, где можно хорошо поплавать с ребёнком и жильём?

Давно пора было.

Не удивлюсь, что на главном Мурманском ходу электрички просто превратятся в рабочие поезда или будут как минимум засыльными от Медвежьей горы до Петрозаводска.

А разве не 09422 последним был, который на 217 работал? Мосретротранс ежегодно покатушки на И280 по экс217 устраивает. Как раз 2 декабря опять поедут.

А сейчас я на Братеевской улице метаюсь, с какой стороны мне ехать в Марьино. На Марьино тоже делема, на какую идти остановку.