Паштет

Тут как бы Верочки не пали в его пользу.

Ходом.

Минская ласточка в Вязьме не останавливается. К сожалению пригородные поезда ни через Красное, ни через Рудню не ходят до сих пор, поэтому самое дешевле пересечь границу только на автобусе до Витебска. В принципе можно бла-бла кар посмотреть.

Я тут прокатился по Киевскому направлению и был приятно удивлен, что там преимущественно подземные переходы и широченные островные платформы, в отличие от остров на Д1 и Д2, в том числе построенных с нуля, те же Новодачная, Долгопрудная и др.

Город Ногинск ещё не переименовали обратно.

Цель была впихнуть ещё больше Аэроэкспрессов, которые уже некуда было пихать без постановки зелёных под обгон. Они сейчас всё же стали больше.

А на площадку 7АП что-нибудь дополнительно поставят, а то на этой неделе из 5 поездок на 170, 3 закончились пешкодралом, тк 5 на зарядке, 1 на линии за всех отдувается.

346 всегда флагманом был в тех краях.

Там классический однопутный тупик и по тупику на главных путях под продление.

Тут мне уточнили, что года 3 назад ввели подсчёт пробегов повагонно, видимо слишком активно стали химичить с пробегами голов.

Преимущественно на линии, Братеево пока как депо очень маленькое. Там и на Солнцевской прилично, но там без вариантов и интервалы меньше.

Лишние, из-за закрытия ЗЛ.

Они настолько там далеко, что проще коленками назад крутить при таких интервалах. Поэтому в эти тупики поставили братеевские составы на хранение. Там есть два небольших периода, когда жестко, в остальное время всегда есть свободные места. Интервалы увеличили из-за необходимости держать относительно сносную парность на основном кольце. Однако даже при существующих размерах движения Хорошевская не справляется.

На ЭП2Д ставят же что-то. Как минимум при КР можно такие же ставить. И что, на сети нет ни одного ремонтного завода? В метро, к примеру, движками сейчас вроде только Митино занимается и вроде ВРК Выхино.

С зайками подземелья

Летово метродепо должно быть Троицкой линии.

11-е вагоны индивидуально считают. По-правильному, считают по секциям как ты и сказал. Но если их расцепляют, то должны считать индивидуально. Однако, действительно некоторые депо начинают заниматься извращением и подтасовкой пробегов для головных вагонов.

Терзают меня смутные сомнения. Ведь есть и нечётная составность на 7, 11 вагонов. Уточню у знакомых. К тому же осе-километры должны считать для следующего осведетельствования, ведь любую ось могут по случайке поменять и она уже с вагоном не будет биться. А что мешает в журнале сделать отметку о замене оборудования, ну или воткнуть в те же ящики неисправное?

И как он без голов ездить будет? В принципе, зимой спокойно можно выцеплять по секции на ТР-2, ТР-3.

Зачем копать, когда эскалаторы на уровень земли везут. Другое дело, что жители дома в который встроен вестибюль не очень будут рады, что через их тихий двор пойдут толпы на МЦК. Если ты про Войковскую, то там особо вариантов нет, ну если не делать какой-нибудь туннель из северного подземного перехода к МЦК с траволаторами, типа как на Спортивной в Питере.

А родителям, которые возят своих детей в школу тоже дадут льготную стрелку?

Ты просто видимо никогда не работал в том районе, где и живёшь. Мне вот дважды везло в этом плане.

А смысл школяру ездить по тройке, когда у него есть возможность льготного проезда по проездному с хорошей скидкой? Вот я и предлагаю по сути 26к только в виде 777 Братцево - Спас/метро Волоколамская, где будет стандартная городская тарификация.

Что ты под этим подразумеваешь? На Братиславской, 28 в октябре где-то поставили каркас, в ноябре заасфальтировали, в феврале повесили флаг, осталось чуть-чуть дособрать павильон до конца.

В принципе есть вменяемый 43, с которого удобная пересадка на 399 и относительно удобные пересадки на другие маршруты. На крайняк сделать тому же 399 спецрейс утром от 13 микрорайона до 3 микрорайона Поймы и обратно без отстоя на Братцево. Вот мне кажется, что для старой Москвы это ещё тот непредсказуемый аттракцион. Жаль, из-за дебилов в техподдержки и кривого приложения, я так и не смог опробовать данный сервис. Если туда 368 направить, то он лучше будет, чем 846 по интервалам, правда вечером возможно со стабильностью проблемы будут.