Паштет

@Mazzy, ты как-то слабо берешь. С вечера четверга до утра понедельника, ну или с вечера пятницы до утра вторника. Подумаешь, один день клерки из Нью Васюков и Калужской области до работы не доедут.

Эту ересь хотели ещё пару лет назад внедрить на всем транспорте, ведь им управляют "капитаны", но быстро отошли от этого.

Не скажи, я тогда каждый день на машине ездил через них и стоило чуть задержаться или маневры в депо, всё приехали. А ещё часто фуры застревали. Полегче стало, когда Курьяновскую набережную открыли. Но в северный туннель пробка всё равно осталась. Смысл был убрать порожний перепробег от Белореченской до Братиславской. Слабоват он будет на МВ.

с819.

Когда закрывали конечную станцию на Белореченской/Цимлянской, то предлагал объединить 30 и 35, но отказали из-за сложности выполнения расписания из-за пробок в туннелях. В принципе это было справедливо.

За Селигерской на удалении от станции просто два съезда между главными путями на перегоне. Далее уже только за Физтехом путевое развитие.

Негде там оборот делать. Или всё или ничего.

Нет

Нет, как МЦД ввели, сразу ввели всем по всем.

Так на большом плече его дублирует е30, е30к, м1, т70 с небольшими интервалами каждый. На последней миле от Серёгина нагрузка, кроме е30 довольно сильно снижается. Ну и зачем ещё один маршрут, чтобы их дублировать? А для такой поездки ничего и не поменяется.

Кто привык ездить от Динамо поедут на 384 до больницы и обратно к Динамо. Кому нужен Белорусский на 356. В чем его сильный смысл езды как сейчас есть? Насколько много народа едет из 6-8 микрорайонов Митино дальше Серёгина?

Так ему и дублей в Люблино наделали: 201, 530, с4.

Дай позадротствовать

Сначала был 12к в 2004, а в 2007 82

Эх, молодёж, это всё эхо компенсации 23 трамвая

В нынешнем виде 356 подвозит только к одной стороне больницы. Я же предлагаю для обоих маршрутов сделать больший охват территории больницы.

Они от Динамо поедут на 384.

Да его на Петровском парке и не будет, у него только одна станция БКЛ на маршруте будет - ЦСКА. Динамо/Петровский парк в стороне. Маршрутов по Ленинградке прорва и идут они далеко не битком, зачем нам искать дополнительные машины на костыли в виде длинного 384, 207, 101к, когда можно решить проблему существующим маршрутом, при этом дав местным дополнительное удобство?

Ага, дойди до метро, сделай офигительную пересадку на Динамо/Петровский парк, проще напрямую пешком идти, быстрее будет. А смысл всей толпой метро дублировать?

Метрополитен уже во всю готовится и начал перераспределение составов под открытие.

@Серп, а кроме связи через 318 и 322 Петровский парк и ЦСКА больше нечем соединять и не предлагаем. 356 не должен попадать к Петровскому парку, если дадут добро на разворот у Путевого дворца. 384 только в одну сторону от ЦСКА и то, при наличии 356, он не нужен, с тем же успехом окажешься уже на Петровском парке.

Пропуск 356 через Сандалова, ЦСКА и Боткинскую больницу даст возможность подвоза жителей Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе к Авиапарку. Свяжет нормально больницу с метро ЦСКА и Белорусским вокзалом. Основной поток из Митино едет до Сокола, далее он начинает редеть. Для прямой связи с центром остаются м1, е30 и е30к.

А 942к жив? А то дублёр практически полный получился.

Это характерно для любой новостройки, где-то меньше, где-то больше, в зависимости от почвы.

Не факт. На 841 ездили же, и далеко не факт, что людям нужно было именно метро или электричка. Поэтому я предлагаю 787, который может вывезти и Вешняки, и в Перово. Даже до торгового центра в Кожухово ехать так себе на 885 и далеко и редко. В Некрасовке нет ни одного ТЦ и с/х рынка насколько я понимаю. Поэтому и предлагаю для соцсвязей 787.