Паштет

У него специфический режим работы.

Для начала от крайнего дома до метро 800 метров. Во-вторых, чтобы выехать на большую землю в нормальный магазин. За что не люблю Северный, там проблемы с нормальными магазинами.

Классная идея и не особо затратная для города. Печаль только в том, что дорога должна соединить два района, соответственно это уже на уровень префектуры надо выходить. А не продлить ли 564 до метро Физтех с перспективой продления на одну остановку по Ландау как на рисунке? Так убьём всех зайцев одним ударом. 843 соответственно можно тогда просто кольцом вокруг района попутно 564 в сторону Физтеха.

Я думаю что проблема в навигации и информатор не понимает где он и что уже едет в обратном направлении. Водители при этом кладут болт на ручное переключение хотя бы конечной, не говоря уже о ручном пуске записи информатора.

Справедливости ради, но он там оправдан.

Раньше они с пассажирами ехали как 384к на обед. Сейчас получается нулём без пассажиров. А у нас так умеют?

560 надо было в обе стороны через Северную слободу вести. Странно, что не делают остановку 746 в сторону Долгопрудной за шоссе, где сейчас. Было удобно местным ездить до Новодачной.

Смотрю стал более равномерным - это плюс, но в вечерний пик почаще бы. А что стало с обедами? Как вообще теперь маршрут регулируется?

Ты трассы перепутал с 482. Но вариант слить именно с 382 с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны может и не плохой вариант. В сложившейся ситуации может стоило и 384 продлить по 482 в Ямское поле, убив последний.

Она метрополитеновская по идее. Все автовокзалы за метрополитеном.

Всё верно: Курчатова - Мичурина - Векслера - Ленинградская.

Видимо да, причём в обе стороны. Вот на Мичурина он тоже в обе стороны на одной остановке будет останавливаться?

Элементарно. Возьмём мой пример: еду я из Дегунино м57+451 до ПШ, 37. На РВ я сажусь в 451 около 8:00 и несмотря на сложности на МКАД, мы едем. Наполняемость по полной сидячке! Обратно как-то ехал около 14:30, там тяжелее, но едется. Если поедем через Тушино, собирая все светофоры на ГП, тупки у Планерной, время в пути будет уже больше критического и я буду прыгать уже через МЦК.

Чтобы убить его поток Митино - РВ? Никто не поедет на нём уже из конца в конец, тк это уже очень долго будет. Сейчас ездят с РВ за метро Пятницкое шоссе, хотя многие вдоль шоссе рассасываются.

Боюсь он так воздух будет возить

Я про левый поворот с Ленинградки от Аэропорта на Новопесчаную.

Ты не уловил видимо суть предложения. Если продлить до Садового 72й, то встаёт вопрос о целесообразности 4 маршрутов на участке Савёловский - Садовое. Отменяем полностью с543, а для компенсации связи Дмитровской с Бутырским хутором, прокачиваем т29, который в свою очередь обеспечит подвоз жителей Бутырской улицы к метро Савеловская-СТЛ, а также Д1 и Д4. В совокупности с 427 возможно станет целесообразно их ждать.

С дырами в 35 минут - это сарказм такой? Там БКЛ близко, и про т29 забыл, он заезд в обе стороны делает на площадь Ты на Тверской уже попу не посадишь, с чего ты взял, что он не нужен? Внутри Савёловского нужен больше подвозной транспорт до метро, мотаясь по переулкам. Может конечно 72 продлить, сделав из него магистральный лучик. Вопрос, откуда машины и где заряжать. Даже если отменить с543, его машины надо будет перекидывать на т29. Тут ещё я бы на время круга смотрел, чтобы он не получался запредельным. У того же 466 мне кажется он уже на грани.

Почему перед Гидропроектом нельзя развернуться? Она и Росбиотех наверное.

Без м1, остальной транспорт вывезет Волоколамку в пики? Всё же м1 на том участке не так уж и редко ходит и его уход может сказаться на вывозе потока остальными маршрутами.

Контракт с МГТ?

Поезда не только на МЦД ломаются Для подмены могут оставить на линии дальше работать состав, который должен был идти в депо.

Поправил Ссылка на пост

Там реально стремное место сделали: народ выходит из автобуса и по диагонали начинает переходить улицу прямо под встречный автобус. Зато теперь как и на Череповецкой будет: автобус сломался и все за ним дружно встали.

Удивлён, они вроде должны быть только на м11, м12 и ЦКАД. Кстати беспилотные трамваи не только в Москве тестируют, а также в Питере и Верхней Пышме. Для технологического движения ещё и в Таганроге.