Паштет

Теперь его проще сделать Базовская - Ботанический сад

Жалко, что это только одна такая относительно удачная волна. В Минск всё же в 0:24 она приходит.

У них типа КТО на юге в Гомельской области. Она сразу до Минска? Сделали бы официально Осиновка-Минск.

Можно тупо написать: "По поручению мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина, обращаюсь к вам... " А потом пусть гадают, поручал он или нет

Так можно двойной петлёй: высадил, на Дмитровке развернулся и на ОРП, обратно также. Мне вообще интересно под какой маршрут её строили? Причём она большая, но без зарядок.

Не соглашусь, тк есть две остановки, которые хорошо генерируют поток не у метро: ЛЭМЗ и Артемьева. Тут либо надо вменяемые интервалы на т78 делать, либо оставлять как есть. Хотя на мой скромный взгляд, я бы 563 через Физтех пустил, заодно микрорайон 7а получил бы доступ к своему МФЦ и почте.

Да одного маршрута там за глаза должно хватить, вот только оборот вокруг 7АП будет очень неудобен для пересадок на север по Дмитровке. Его бы хотя бы на новую конечную на Селигерской, ну или на Бескудниковский переулок в крайнем случае. На юг можно или на метро или 282 в зависимости от необходимой локации. А точно ли автобусов? А то более полугода назад, при создании 447, всё говорило об электробусах.

Удивлён, тк ранее не мешало ездить 6АП обедать в 7АП по графику, однако многие забивали на это и оставались в Дегунино. Один правда ездил видимо домой на противоположный конец Дегунинского. С отстоем на Ямского поля, он какой-то бестолковый. ЦСКА - Динамо - Савёловский - Ямское поле - ЦСКА Подвоз к больнице только испортиться.

А 466 на Ямское поле? Хотя на Савеловском есть ещё 72 и 384, которые можно туда продлить.

Скорее всего обеды 170 из парка сюда перенесут. Может 82 будет сюда на обед ездить вместо парка. А как они его тащить хотели? По 170-му или Дмитровка - 800-летия?

Я про западную дегунинскую сторону: 170, 466, 857. Её кстати хотели ещё в середине 10х построить. С восточной стороны вроде только ОРП.

А тем временем, на МЦД Бескудниково рядом со старой ОРП на Керамическом возводят двух этажное здание, похожее на конечную станцию. Сейчас уже должна начаться стадия облицовки.

Так по средствам надо жить, а то как в анекдоте: - сынок, водка подорожала! - папа, ты будешь меньше пить? - нет, сынок, ты будешь меньше есть! Поэтому если мы хотим, чтобы город пользовался ОТ, то надо ставить на "ехать", а не на "шашечки", а это только за счёт экономии на инфраструктуре. Только если имеется ввиду приобретение новых. Старые придётся всё же эксплуатировать уже.

Валентин, никакой ты не романтик)))

Надо руководство на состав смотреть. А то в метро тоже кричали некоторые про 765 и выше - состав постоянного формирования, но почему-то когда жизнь заставляет и без некоторых вагончиков ездит.

м40 через центр жилой застройки идёт.

Тут смотря какую цель преследовать. Если ставить цель, чтобы транспорт не скатился до ситуации 1992 года, то я бы поставил вопрос на чем можем сэкономить, ради увеличения зарплат. Начал бы банально с аквабусов (кстати ребята, которые их обслуживают получают очень хорошо, но много переработок), временно приостановил развитие их сети, ибо к транспорту это никаким боком не относится, а прибылью, мне кажется, там не пахнет от слова совсем. Наноостановки - ставить обычные павильоны, причём даже особо хейта от этого не получишь, ну и тд. Опять же, это я сейчас сидя на диване в вагоне размышляю, без конкретных цифр, в том числе и косвенных.

Хороший запрос. Может временно, для привлечения водителей и стоило бы так сделать, но мне кажется всё же многовато. 170-200 для водителей, но с переводом 700к в 200-ки, чтобы не было так что с утра пораньше заступил, час пик отработал, а потом с автобусом кукуешь за бесплатно до вечернего пика.

Я слышал версию, главное чтобы вентиляция жужжала, ибо в 2019-2020 наездился на 5292.20 (?) по А12 с таким кондеем, который дует, но не охлаждает.

Ну иногда после него надо и до дома доехать... А бывают дамы, которых надо сначала несколько свиданий готовить к нему. Свидание, проводы до дома, а потом бегом на ночной автобус. Ведь даже в советское время была песня: Как всегда, мы до ночи стояли с тобой, Как всегда, было этого мало, Как всегда, позвала тебя мама домой, Я метнулся к вокзалу. Опять от меня сбежала Последняя электричка, И я по шпалам, опять по шпалам Иду домой по привычке.

Прекрасные маршруты для первых двух Иволг: одна в Аэропорт, другая в Новопеределкино. В Усово поток всё же больше.

Последний рейс в 2:05 от метро, больше наверно и не надо пока. Следующий в 5:43.

А как так получается, что парк практически ничего не даёт на маршрут? Почему сразу парк не переключает машины? Или по отчётности лучше один маршрут в хронике будет фигурировать, но много, чем несколько по чуть-чуть?

Его как разделили в своё время на 749 и 625 он перестал быть частоходом. Хотели сделать в 2021 году, но не шмогли. Снимать на 30-ку на Братиславской особо не с кого, только м72.

Так там сложно было только из Печатников в него заехать, когда весь поток с Батайской в него заходил. Но я как-то увидев И280 на 30-ке, специально поехал через туннель из Печатников, перед туннелем взял левее и заехал, но на И280 всё же немного попроще. А вот на Иловайской там интереснее, но гармошек ни на 35, ни на 646 я не видел ни разу. Даже каких-либо нулей, идущих в Курьяново. Вчера на 499 гармонь гоняла.