Паштет

Тоже сначала так подумал, но в заголовке именно метро Новогиреево указано и 662 здесь же. 17 они почему-то приплюсовали к Ивановским маршрутам у соседнего павильона, хотя должен быть с 662.

Многое видел, но чтобы у метро Новогиреево ходили экспрессы до Тёплого стана... Хотя как-то на этой остановке уже были трамваи.

По факту делали двухсистемные мотрисы на базе ЭР и ЭД вагонов. Все это в единичном экземпляре.

Так с БСУ есть и ЭД4М. Если климат есть, а там я думаю он есть, то и относительно тихо внутри.

И везде сейчас будут всплывать "Центр московского долголетия". Интересно, на каком маршруте первым появится два центра на разных концах.

Изделие #ХХХХ в количестве УУ шт.

Такое не исключено, тк сталкивался с подобным.

https://t.me/mosretrotrans/2492

Если поезд уходит со 100% занятыми местами, значит предложение недостаточное для данного маршрута/поезда. Ездил как-то так с Ростова из-за того, что за неделю не смог билеты купить - интересно, но тяжело. Все же наполнение должно быть на 95% быть, чтобы была возможность уехать, а не провожать поезда на вокзале. Я понимаю, сейчас местами по инфраструктуре это не возможно, но значит надо ее менять.

А прошлый состоялся?

Тут вопрос, что быстрее. Хотя повторюсь, через Дзержинское шоссе, на мой взгляд, вкуснее.

С внешнего МКАД нельзя на Садовод попасть. Сам удивляюсь, как так напроектировать можно было. Другое дело, почему его через Дзержинское шоссе и Мегу не пустили в обе стороны, там он явно популярнее был.

Уже лет 20 этим не занимаются. Если будет раз в 10, то уже проблемы с вывозом Ярославля будет и нужно будет про отдельный поезд новой ниткой думать.

Это нулевой рейс на Плещеева. Автобус конечно нарушил, но автор ролика тоже хорош, решил с ним пободаться.

Он неправильно ходил. Во-первых интервалы были далеко не привлекательные. Во-вторых, он по факту был односторонним, вез только к Рижскому, обратно шел с заездом к Марьиной роще. Возможно стоило его даже через Самарскую и Щепкина пустить.

Я бы не очень смотрел бы на населенность "Чайки", тк это местный экспресс, который дублируется более частыми и в некотором плане более удобными автобусами, для поездок между Ярославлем, Тутаевым и Рыбинском. Хотя как-то летом Чайка хорошо заполнялась в три или даже четыре вагона. С учетом того, что прямая связь с Москвой так себе построена, то поток должен появится, плюс добавятся те, кто из-за отсутствия предложения, отказывал себе в поездке. Да 100% загрузки по Тутаеву не будет, но оно и не надо, если мы говорим о продлении Ярославского поезда. В целом поддерживаю @Krendel79, и по Рыбинскому поезду и по Торжку.

м5 надо было до Рижского через Олимпийский и Трифоновскую, а м53 напрямую как и был т13. 538 через Олимпийский по мотивам экс24.

Во-первых, не только в этих предприятиях и учреждениях учатся и работают, Москва большая. Во-вторых, до этих станций самый дешевый проезд из области, особенно средней и дальней в нынешних реалиях МЦД.

Тут даже не депо главное, а оборотные тупики: при удаленных тупиках, способность оборота немного ниже становится. У меня мысль возникла, а насколько было бы удобно делать узел двухъярусным, наподобие питерской Спортивной.

Там вообще нет пока понимания кто и куда ездить будет. Идею мэру продали, а дальше хоть трава не расти.

Вообще достаточно детей ездит из Дзержинского в школы Марьино. Поэтому улица Марьинский парк и Белореченская, 24 ему нужны.

Это со стороны Инженерной? Там как я понимаю сделали, чтобы люди не путали направления при заезде к МЦД. Причем МГТ строго на остановке по направлению тормозит, а вот 571 при мне на обоих остановках остановился.

Их еще и поводить на этой площадке можно, если хотя бы одна категория в водительских правах есть. Сам водил у них Л677М, И260 и И280. Желтого Икаруса у них не было, но там желтый Л677 стоит еще.

Больше похоже на ямочный ремонт.

114, 204, 403, 570. В Ховрино действительно нет. 359, с331. Вот Митино можно было более зелёным сделать.