Паштет

Не обратил внимание на дни курсирования, а даты были изначально известны вроде с 8 по 30 августа.

В августе восстанавливали движение, видимо для дачников. Интересно в следующем году будут на лето назначать.

А как быть, если ты зашел в слепой зоне сотовой связи, а контры зашли, когда связь появилась? Валидаторы по факту исправны, но валидировать они без сети не могут. Я чтобы подсветить проблему даже жалобу накатал, но поторопился, написал только на первую за день поездку, а из 4 поездок за день оказались 3 проблемных (466, 749, 350, 170). На что МГТ мне отвечает, что мол кратковременные проблемы с сетью, но при проверке, все карты были считаны - ошибок нет. То-то я смотрю, что всю поездку до метро люди по всему салону скакали, видно так всех неподетски глючило.

В моей дневной поездке на ПАС зашло 3, на УМП - 7.

Я в среду ехал около 16 от ЧП до Сокольников, на удивление человек 10 проехали с бульваров до Сокольников. Заполнение до Красносельской было чуть больше сидячки, но не знаю с каким интервалом мы шли. На хвосте сидел следующий. Еще больше удивило, что человек 10 поехали дальше на Полевой. Навстречу наполнение было ±такое же. Не хватает остановки немного не доезжая Садовое кольцо, как-то странно, что после Лукойла следующая за СК.

А выйти из своего вагона не судьба? К чему все эти хождения и езда по составу? Как же бесят ходуны.

Я удивлен, что послали в сервисный центр, тк когда у меня были проблемы с тройкой на МЦД, сервисные центры меня отправляли в кассы ЦППК разбираться. Несмотря на все бесшовные технологии для пассажира, сервис в одно окно не смогли до конца загнать и я частенько слышал: "а это другой отдел"

Одним из мотивов для прикладывания безлимита в МГТ - это подтверждающий факт проезда в данном ТС для получения страховых выплат в случае ДТП. Хотя по факту - это и по камерам можно определить.

Можно я отвечу: Ярославское шоссе, ВДНХ - МКАД Щелковское шоссе, под маршрут условно Покровские ворота - 16 парковая. Ленинский проспект от Октябрьской до 26 Бакинских комиссаров Новая Москва, тут просто раздолье, особенно в теме соединения лучей метро: грубо говоря СЛ отправить в Московский, а по его СБВ трамвай как и планировали изначально.

Так как я понимаю на нем и до Лужников можно было доехать, а сейчас нельзя.

Направленный 45 через Школьную вероятно был бы больше востребован, чем 2-ка. Вот тут согласен и это должен быть прямой и быстрый маршрут. Хотя казалось бы и 2-ка такая, но везти ей по факту некого. Я боюсь проблемы и на федеральном уровне могут быть. Вон в середине 10х завезли методичку про пересадочную модель, магистральные маршруты и пошло поехало, а столичные "специалисты" еще и регионам порой помогают.

Лучше он ходил. Отношение с красным где-то 1:1 было, интервал на уникальном участке не более 20 минут. Что-то мне подсказывает, что с переходом на контракты должны быть свои закрепленные выходы на коротких самостоятельных маршрутах. Вот и пришлось сдернуть как минимум выход, а то и 2 на 167к, чтобы они были закреплены за коротким маршрутом. А еще допускаю, что 167 стал на зарядку резаком ездить без пассажиров. В целом зайки очень странный маршрут сделали.

Поехал я с Бескудниково в Солнцево. Прошел по тройке, списали 67 рублей и осталось 66 рублей))) На Солнечной закрыл поездку и пошел на 862, тк челнок до Новопеределкино только ушел из под носа. Но 862 так и не было, а челнок уже вернулся, пошел на челнок, а турникет пишет "недостаточно средств". Я прифигел, что не дает сделать пересадку, разбудил охранницу, но та лишь развела руками и предложила пройти так. Но не привык я ездить зайцем и выходить с платформы козьими тропами, хотя и знал как легко это сделать, пошел обратно на 862. От Бескудниково до входа на челнок прошло 1:23. Написал в ЦППК, на что они ответили, что наверно прошло полтора часа или пишите отдельно обращение для компенсации пересадки. Вот почитав тему теперь гадаю, пересадка не сработала из-за недостатка средств, которые ему и не нужны были или где-то не синхронизированы часы?

Проблема Верейской в том, что вроде маршрутов много, но ходят все так себе, к тому же утром идут от разных станций метро. Большинство едет от Давыдково и хорошо, если это будет гармошка, шанс втиснутся повышается.

В том числе и по выходным теперь

563в маршрут огонь! Экспресс, с единой начальной и конечной остановкой.

А как дела со школьными рейсами? Все проще, читай эту тему чуть выше.

Преодолеть промежуток между бордюром и автобусом как бы близко он не находился. Если с ребенком ты сначала передние колеса приподнял, проехал, затем задние, то с инвалидом это уже тяжелее сделать.

Если это будет государственный перевозчик, то он будет тупо стоять в ожидании открытия движения

А у нас вообще есть еще планы на закупку трамваев?))) По идее это последние наверное Львята и пока либо ничего нового существенного не построят, либо не пройдет лет 10, когда первые Витязи надо будет уже списывать, заказывать больше не будут, а когда будут, то уже с АХ.

А я заехал в 16:00 с Каспийской, выехал у Владыкино и получил только 7 рублей за проезд ШЭ -> Волгоградский проспект)))

Это уже за гранью. Как говориться: любишь кататься - люби и саночки возить. Нечего делать этим ТС в общественном транспорте, да и не складным велосипедам в принципе тоже. Если ты решил владеть таким транспортом, то ты должен осознавать все риски с которыми ты можешь столкнуться. Сломался - вызывай такси или тащи на себе.

Так и Львят не был освоен - это первый заказ такой.

Самое интересное, что если искать экономическую выгоду, то эффективней Львят гонять по СМЕ (два Львенка вроде дешевле Витязя), но в ТЗ эту функцию не включили, а по умолчанию она не делается.

Я думаю все просто: нужны были вагоны на замену морковкам и в принципе согласитесь, что на большой сети, есть под них маршруты, типа 2, 32 и др. Но тут быстрыми темпами засветилась Сахарова, но без проводов. Вот и вписали в ближайшую закупку в ТЗ АХ, а это были Львята. Была бы в планах закупка Витязей, были бы Витязи, но не срослось.