Паштет

Это укороченные рейсы основного маршрута.

Диспетчера. Этот вопрос в МГТ просел ниже плинтуса. Скорее всего было ДТП, которое перекрыло дорогу.

Так эти водители, которые вышли на 680, ещё на прошлой неделе работали на других маршрутах на своих же машинах, в том числе и гармошках У них работа такая, автобус водить за определённое количество часов. За автобус ОБВ ставка больше. Можно я не буду считать сколько таких конечных, боюсь сбиться То у строителей, а у водителей индексация раз в год и то не всегда. Вот тут может ты и прав, тк под такое расписание, нужен хороший выпуск. Но тут интересно кого ради этого ободрали из маршрутов МГТ.

Были автобусы среднего класса. Маршрут обслуживал частник.

У меня была такая мысль, что его с кем-то из соколиных маршрутов хотят слить, Но пускать его по 83-му, с заездом к Семёновской и далее до Перово это уже ппц какой-то. Время круга далеко за два часа перевалит. Это компенсация видимо 332 и т32, но она больше в пики нужна.

Не надо этого делать, местные жители и посетители больницы не оценят это. Они можно сказать не зависят друг от друга. От Преображенки вечером неравномерный плановый интервал между 680 и 680к. Если первый чуть опоздал - идут парой. На мой взгляд, зря сделали это объединение, тк 80й был внутренний независимый от пробок маршрут, с большим потоком и требующий высокой частоты. 86 межрайонный маршрут, со средним потоком, с трудными светофорами. Вот нужен ли интервал в 10 минут на Соколиной горе и Электрозаводской после 21:00? Я очень сомневаюсь. А там столько трехсоток будут полупустыми ездить, их бы на какой-нибудь условно 957 кинуть.

Проехался на 680 от Преображенки до Игральной, причём удачно подошла гармошка. Повороты с Краснобогатырской на Хромова, с Бойцовой на 3-ю Гражданскую и далее на Игральную - это печаль. Во всех случаях поворачивали с выездом на встречку, причём на 3й Гражданской таксисту пришлось сдавать назад от стоп-линии. На Игральную с заездом на тротуар. На мой скромный взгляд, там нужны локальные мероприятия по увеличению радиуса поворота (при том, что урбанисты сейчас топят за обратный процесс). При повороте на Малую Черкизовскую столб прям и тянет на себя наехать))) Многие сетуют на отсутствие остановки на Бойцовой улице.

Видимо. Либо кто-то прикупил аккумуляторный завод)))

Она пойдёт, может и уже пошла. НО, как ранее обсуждали, перекроить расписание за один щелчок не хватает ресурсов и специально обученные товарищи вроде по пятидневке работают. Да и по сути рано ещё это делать, тк будни не откатали. А там нет конечной как таковой, маршрут разворачивается вокруг квартала без высадки. Вообще интересно, кто делает эти тактовые расписания.

Тут вопрос как считать. Если в удельных числах на тыс.км, то возможно даже уменьшилось, либо осталось на том же уровне. Если в абсолютных, то естественно увеличилось, тк сам парк вагонов на треть увеличился.

Метро тоже должно быть без контактного рельса. Ждём с нетерпением что будет на РАЛ.

Только у нас всякие 645п получаются при этом. Я больше про окружные учреждения.

Правильно, чтобы замок наверняка зафиксировал её Это же не в первый раз.

До обычных поликлиник неверное нет. А вот в спецучреждения, типа онкоцентра, возможно делать, что-то принципа "по пути". Однако, насколько она будет понятна для пациентов, особенно пожилых, вопрос открытый.

280м икарусам всё же попроще было в повороты входить, тк задняя ось поворотная была.

Замки. 20. Аська 2004 г.в. Она дальше уже не представляла угрозы движению Достаточно одного паникера. Мне вообще кажется, что затянули с восстановлением движения именно из-за паникеров, которые самостоятельно организовали себе эвакуацию. Но как всё на самом деле протекало, я не знаю. Выводы только из роликов в телеге.

Да вроде только в одном вагоне, но много и сдаётся мне, били их огнетушителем. Ручейком с противоположного края от контактного рельса. Между рельсов так себе идти, большая вероятность споткнуться и сломать ногу, которая застрянет меж шпал.

Когда у меня на Зарянова работал диагностический центр, то бабки не шли на 677 или 857, а ждали до победного 499, а с расписанием он дружит плохо, особенно как стал в 11АП. Посадка порой до 15-20 бабок доходила. Ты не прав. Раньше маршруты были комбинированные, они и от метро и до поликлиники и до рынка, но ходили не всегда по прямой и со средними интервалами, хотя если вспомнить 719... У заек философия такая, что маршруты должны быть понятными, чтобы на схеме (которую ещё и найти надо) он выглядел красиво и понятно. То что он может быть не всегда оптимальным для пассажиров, так это пассажиры не понимают своего счастья. Соответственно, чтобы закрыть социальные упразднённые связи до поликлиник, собесов и прочего, они тупо вешают на один социальный маршрут, который вынуждено должен объехать все упущенные точки. Естественно трасса у него получается отнюдь не прямая и странная, естественно им начинают ограниченно пользоваться, а вишенкой становится интервалы в 30 минут. А в целом, весь ДТ мне начинает напоминать какую-то секту.

В программе Собянина до 2030 года есть пункт о бесшовной границы МО и Москвы, которая в себя включает единую систему оплаты. И у меня возникла мысль: а нет ли желания у Собянина вывести из Москвы весь средний и дальний пригород из Москвы, оставив маршруты в зоне 5-7 км от Москвы, включив их единый-пригород? Я даже не удивлюсь, если туда МГТ поедет, ну или МТА в лапше. Просто с дальняком сложнее вести тарифную политику. С другой стороны, для него и оплата кошельком тройки может быть единой системой оплаты.

А бывает так, что альтернативы и нет, к примеру промзона Южный порт.

На Электрозаводской и на Соколиной горе просто праздник какой-то)))

Ну этим только частники грешат, к ним особый подход нужен.

Интересно конечно на разметку посмотреть, там же диаметр от силы 4 метра, как бы не ставил в позу сам туннель ибо быстро в такой разворот не сделать.

Всё относительно. А у людей просто паника поднялась и начали всё крушить.

Подходишь за 3-4 минуты и едешь, главное, чтобы он ехал.