Паштет

Вроде запустили движение, но интервалы неравномерные.

Нет, он имел ввиду, что утром выходит из Серпухова 8 поездов, один из которых РЭКС.

Судя по Яндексу, сегодня действительно трамваи в Строгино не работают толком. Замечены три вагона 10-ки, с рваными интервалами, один вагон на 15 и один вагон на 30. Ходят компенсационные автобусы 015 до Гидропроекта и 030 до МЦК Стрешнево, но их как-то тоже мало.

Так могут засылы быть с других станций или депо. У меня по Бескудниково регулярно едут на Москву 3:25 и парочка около 4 утра.

В одном из телеграмм-каналов читал, что все маршруты Строгино (10, 15, 21, 30) сегодня работать не будут. Единственное непонятно, что с выдачей.

По нулям в каждом.

350 загнать туда от Совхозной до Кубанской.

А если с утра на мойку?

Опять пошло кромсание основных маршрутов. Началось все с того, что плохое обслуживание уникального участка Чагинской и МКАД-Люблино. Я предложил его обрезать до МЦД Люблино, чтобы за счёт сокращение трассы уменьшить интервалы. Однако @FanatOT оказался противником убирания прямой связи с остановки 40 лет Октября с Текстильщикам. @некиш предложил сделать два маршрута: Мега-Головачева и Головачёва - Ставропольская без заезда к метро Люблино - Люблинка - Юных ленинцев - Волжский бульвар - Саратовская. И вот весь срач

Ну как вариант

По сути нужны дополнительные 700-е выходы, которые бы начинали в 9 утра и заканчивали в 21.

Говно вопрос. Интервал на 228 от времени колеблется в районе 25-30 минут. Округляем до такта в 30 минут, соответственно делаем таким же 242. В итоге с Головачёва тактово каждые 15 минут идёт какой-то автобус до метро. У нас высвобождается 1-2 выхода даже с 242. Правда если раньше в течение 11 минут ты наверняка мог уехать, то теперь стабильно будешь ждать 15 и не факт, что влезешь. Я правильно понял? Тут бы как раз 54 не помешал бы до метро в полуинтервале 228-го. А 242 в их полуинтервале с итоговым интервалом 15 минут. Я про монтажный завод, что на МКАД и маршрутки туда не идут. Его убрали и 655, тк они застревали на развязке, компенсацией чуть позже пустили 655к. Только ты не забудь сравнить район Головачёва и Капотню по численности населения, чтобы пускать маршрут Мега-Головачева. Ну может в выходные для 54 не лишним будет туда заехать, главное, чтобы там не застрять как сейчас.

Развязка Верхние поля-МКАД. Там началась реконструкция развязки со строительством левоповоротных эстакад. Клевер сейчас сам себя блокирует.

Вообще это всегда было провальным временем: 300-тки и 200-тки встают на обед, работают только 700-е. Вечером 700-е в парк, 200-ки пашут, 300-е на обеде.

Одним полудохлым маршрутом, ты его не разгрузишь. В принципе, допускаю, что часть пассажиров с МЦД будут садится в 350, 623, 650 уже на Чистова/Шкулева, где будет выход с МЦД, вот и разгрузка. Ну можно графики согласовать, проблем не вижу. Против 47 решают лучше. Там азиаты от "Москвы" до Садовода катаются толпами, да и живут многие из них рядом с "Москвой". С Головачёва не будет потока до Меги, слабоват район. 54 не зря убрали с Меги, пока не будет там нормальной развязки, делать ему там нечего.

350. Только под него надо увеличивать все остановки на проспекте, тк они были построены под МВ. Не трогай С4, бабки не оценят.

Предложение обрезки одного 54, почему-то понимается под обрезкой всего остального. С чего такие выводы... Ну если так жалеешь 40 лет Октября, ну отправь через него 350й, правда насколько это будет удобно... Всю жизнь там не было транспорта, относительно недавно только ввели 412 и как-то жили. Они могут выйти на Краснодонскую, она даже ближе. В любом случае, там всё в пешеходной доступности. И да, там исторически сложилось, что по вертикали маршруты идут до метро, по горизонтали до МЦД. Тогда в чем проблема поехать через Текстильщики по жирному коридору, т.е. ожидание небольшое? Плюс там даже светофор восстановили через Люблинскую, теперь даже не надо на надземный переход лезть. Откуда будем брать выходы на этот воздуховод? Так их надо решать. Далеко, особенно с середины. С Монтажного завода? Не смешно. А чем это плохо? Так я и хочу эти интервалы сократить, пожертвовав связью с Текстильщиками, тк имеются альтернативные связи или удобные адекватные пересадки.

Если это правда, то это жестоко, ибо он полный порой едет весь маршрут, да с большой сменяемостью.

Там ещё остановку 68я Больница надо будет делать. Но это долгий, но решаемый вопрос. Это как говорится другое Боюсь, что две понадобится. 201 лишний маршрут получился, можно было более рационально машины использовать, но об этом позже как-нибудь распишу. Не всё, а только 54. С4 к МФЦ, а к Текстильщикам есть транспорт по Люблинской, и по Краснодонской 228, 530. От 40летия Октября всё в пешей доступности. Остальные реально нужны к МЦД, они были востребованы и до МЦД. Для меня самое удивительное, раньше когда ехал с ночной смены, то всегда поражала толпа садящихся в 30-ку на Ставропольской улице в сторону метро Люблино.

Это он к такому состоянию подошёл, а в первой половине нулевых был таким как сейчас. И как она влияет на Текстильщики-Люблино? Согласен, что будет длиннющий переход к Люблинской, но даст ли он поток. На Волжскую как-то не сильно едут сейчас. На ГЛОНАССе он с древнейших времён (тогда ещё АСУ-Рейс называлось), а сортир и комната отдыха на Головачёва была, там он и обедал (правда какое-то время пытались на Белореченской это делать, но потом отказались). Сейчас сдается мне на обед порожняком с Головачёва на Ставропольский ездит, а остальное осталось как было. Также и С4 и когда-то 228, от части и это повлияло на решение отправить 228 на Саратовскую, ибо на Головачёва, несмотря на сделанный карман, стоять особо негде. А у твоего маршрута метро/МЦД Люблино - Мега сортир и обед в середине маршрута. А в нее на Чагинской войти то можно? Так почему бы не повысить сервис с автобусами МГТ? Так другого нет и вменяемой альтернативы нет, там даже маршруток нет! Поэтому и предлагаю за счёт сокращения трассы, увеличить количество рейсов. А если он живёт в Люблино? Так ты сам этот дублёр предложил.

Согласен, возможно только через Волжский бульвар получится его загнать на Чистова. Тут по хорошему надо Вч/Вк прокачивать - маршруты дельные, а интервалы никчемные. Жалко с северной стороны нельзя адекватно к метро Кузьминки подвести. Классная идея, только там остановку надо будет сделать. Стрёмно мне социальный маршрут трогать, особенно убирая его от 68-й больницы. Да и за счёт чего будешь продлевать? На этом фоне у меня родилась мысль пустить 30+С4 или 201 по 40 лет Октября и Кубанской! Это может быть полезней. Вот только кого именно так пускать решить не могу.

Такие же как и сейчас, только он там был один, а на Люблино 54 и 242, которые в сумме были более предсказуемый. А причем тут Печатники вообще? Ты ему ещё и регулирование хочешь в середине маршрута сделать? Ну не рассказывай сказки, к метро на нем ехали, кому нужно было в центр, тк проигрыш был от силы 5 минут, а интервал ожидания 54 и 242 мог быть гораздо больше. Ну расскажи мне, как ехать с Чагинской до МЦД, да даже до метро? Как от Монтажного завода заехать в Люблино, да и МЦД. Ну во-первых, гораздо меньшим размером района, а во-вторых, нафига рабочим с Чагинской нужна Мега???? Зачем? Чем МЦД Текстильщики не устраивает? Коридор с Текстильщиков сейчас жирный по потоку и таким останется и проще туда вести маршруты, чем плодить редкоходы на тощие потоки. Браво, сразу три маршрута пострадают, причем чтобы сделать вменяемый интервал около 30 минут на оба маршрута надо будет снять выхода 4, другими словами - это весь выпуск 242. При этом ты убираешь 54 от метро Люблино и прореживаешь 242 - это высший пилотаж. Головачевцы явно скажут "большое спасибо".

Я думаю, там на всех пассажиров хватит.

Так ты хочешь его в объезд Домашнего пустить? Я думаю тут не образуются ни жители Подольской, ни жители Марьино как подвоз к МЦД.

Вопрос как это сделать? Как обслуживать Подольскую? Можно конечно 625 внешним кольцом вокруг Домашнего, а 541 по Подольской до Перервы или даже внешним кольцом от Экрана: нечётная сторона Голованова-Перерва-Подольская-Новочеркасский. Напоминаю, что сильно 541 менять не можем.