Паштет

Вот честно, смысла не вижу. Северные ворота не так сильно генерируют поток и преимущественно он идёт в метро, район вокруг метро Ховрино заселён только на четверть площади. До ЗЛ с 800-летия Москвы проще на 857, ибо ходит чаще. Северные районы Коровинского шоссе итак окучены маршрутами до Ховрино и РВ. Потому что он на 98% совпадает с т43?

Он довольно много возит с Зарянова на Дмитровское шоссе. С 800-летия Москвы есть транспорт и до Речного и до Грачевской, и гипотетический 656. Поэтому и спрашиваю зачем ещё один продлевать, искать на него дополнительный выход?

А смысл, если ты туда уже 656 собираешься тащить?

Слишком длинное продление, а нам в 10% уложиться надо. Не трогай 456. Если говорить о возвращении 80-го, то проще обратно махнуться машинами с 464. Если изобретать новый велосипед, то вместо 456 использовать 451, ибо по потоку СВ на нем за глаза хватает. Но не отменять ничего в Митино!

Вообще лохонулись в ДТ здесь здорово. Во-первых, радиус поворотов как с Краснобогатырской на Хромова, так и с Хромова на Малую Черкизовскую. На старых панорамах там ещё и заборчик стоит от пешеходов. Во-вторых, на Малой Черкизовской имеется парковка, которая сильно сужала проезжую часть и я как-то попал, что автобус еле разъехался со встречным грузовиком. Чтобы оставить обслуживание этой злосчастной остановки от метро, мысль пришла продлить петлей 372: Краснобогатырская-Алымова-Знаменская-М.Черкизовская

Мы на Тенерифе 45 минут в очереди стояли. Но в целом согласен, что в Шереметьево, что в Домодедово задолбаешься контроль проходить, причем реконструкцию проводили специально для большого потока Мы на Тенерифе 45 минут в очереди стояли. Но в целом согласен, что в Шереметьево, что в Домодедово задолбаешься контроль проходить, причем реконструкцию проводили специально для большого потока

Я думаю, это улица Речников так их возбудила.

Ну с троллейбусами такой трюк вышел и плевать, что автобусов на замену не хватило - это не главное.

Через Пруд Ключики не получается пустить, узкие улочки и малый радиус поворота при выезде на Авиамоторную улицу на нерегулируемом перекрестке.

В последнее время Яндекс очень странно выводит прогнозы: выше я приводил баг, что т18 не работает в 7:30, при этом отображается электробус за две остановки до этого. На некоторых маршрутах выводит расписание, хотя есть автобусы, которые будут в течении 10-15 минут.

Днём электробусы стали с перебоями ездить, уже ни раз попадал в отмену 170. Теща на 909 жалуется. Не просто так, стали они ездить заряжаться к Петровско-Разумовской, явно зарядок не хватает.

Интересный глюк сегодня поймал, причем если по карте смотреть, то т18 спокойно массово ездит и приехал через 5 минут.

У него наверное днём время круга меньше, вот и интервалы меньше. Хотя могли и растащить обеды. Насчёт воздуховозности не соглашусь, когда едешь утром от Владыкино народу достаточно много в автобусе. Был бы 154 поадекватнее...

Эта новость двухлетней давности. Вот актуальная Спортивная - Тропарево: https://www.mosmetro.ru/press/news/4015/

Тут как бы обратный эффект ещё не получился, что более быстрые дальние электрички, идущие до вокзала, не стали бы через чур населенными.

Наверное все таки Братеевский пруд. Борисовские пруды в пару километров от остановки.

Ну не тянет это на культуру. Был в РЦ Рассвет - обычный ТЦ с кинотеатром, причем последний как будто приложение к ТЦ, а не база. И согласен с @Вечный странник как из деревни приехали в сельпо райцентра. Может быть вариант подошёл бы "Досуговый центр", правда у слова немного подмочена репутация, но с точки зрения русского языка, мне кажется наиболее подходящее.

Сортировка скорее всего. Днём заглушается другим городским шумом, а ночью слышно всё. Я у себя в Марьинском парке по ночам Люблино-сортировочное тоже слышу.

50 тоже в 5ТП был.

Видимо ССС не планирует оставаться на следующий срок, поэтому бюджетные вложения пойдут на более быстрые проекты, чтобы проекты закончились перед его уходом, с соответствующими премиальными, а дальше хоть трава не расти.

Я 1 мая вылетал из Б, было две мегаочереди к регистрационным стойкам, простоял минут 20-25. Из ~20 автоматических стоек, работало только 5 к ним тоже были очереди по три группы, но автоматы работали через одно место.

Это тестовый режим. Если будет востребован, то оставят. Тестить до августа вроде будут.

Дома холодильник и кондиционер можно сказать работают в тепличных условиях, не подвержены тряскам, вибрациям. Электроника вся находится под крышей и не страдает от перегрева на солнце или наоборот слишком сильных низких температур, про влажность я вообще молчу. И ещё раз повторюсь, кондиционеры на транспорте - это не домашний холодильник.

Зачастую проблемы пошли на локальных ушерениях, где ливневка оказалась между первым и вторым рядом, а по правилам укладки асфальта, он должен быть немного выпуклым к краям, в результате вода стекает в правый ряд, а ливневка оказывается выше.

А причем тут МГТ?