Паштет

По состоянию на 19:15 на площади внешне всё готово, но на въездах на новый участок лежат жб блоки, ну их убрать пару пустяков в принципе.

Капитальный ремонт пути.

На выходе всё равно надо прикладывать. ЦППК хочет знать сколько с города выпадающих расходов себе брать.

А смысл в маневровых, всё равно стоянку по Ш2 надо делать минуты 4 минимум, чтобы все успели массово выйти с чемоданами и массово зайти. Если на ЭШ2 дальше будут ездить, то может и в 6 минут уложатся.

Ставропольский проезд пусть и современная, но дыра дырой.

На Белорусском вокзале какое-то движение вагонов началось, во вторник стояли вагоны еврогабарита РЖД, сегодня состав с вагонами БЧ пришел.

В среднем за год выпиливалось около 1000 автобусов плюс выпилились больше 1000 троллейбусов, тенденция думаю будет также продолжаться. Зато взамен нам предлагают порядка 650 электробусов. При такой математике через 5 лет НОТ в Москве изживут, ну может трамваи ещё останутся. Пора копить на чумовую электротабуретку.

Я только с 46 соглашусь, остальное вполне можно было дождаться. Ходил он чаще и можно сказать, что основным стал от Парка Победы до Филей, где 39 ходил так себе.

Кстати, был ещё зверь тб75, но только в часы пик, но в пик ходил часто.

Тб11 зря сюда вписали, он под натиском Михайловской команды пал, до этого вполне нормальный средний маршрут был. Возможно стоит тб25 добавить, ибо впечатление от маршрутов по Покровке отрицательное осталось.

В идеале Фонвизинскую надо было развернуть так, чтобы северный выход выходил на Милашенкова, а южный на Королева.

Странно всё это... Не понимаю, зачем понедельники под это дело использовать... По понедельникам автобусы в городе станут ещё более призрачными.

Ещё раз повторюсь, проблема не в них, хотя их тоже никто не хочет делать.

ВНовополоцке, как и в Мозыре он делался с титулом скоростной - это чуть больше, чем трамвай и троллейбус. Правда в современных реалиях в Новополоцке ИМХО обычный трамвай на выделенке.

А там ещё аэроэкспресс ходил ЭР-1116 кажется, правда уважаемые пассажиры развандалили салоны в пух и прах.

В Иваново троллейбус единственный класс БВ, несколько маршрутов на ПАЗиках, остальное сплошное спринтероподобное. Удобство так себе.

Уж не под Витовт ли написано

Силовая электрика и электроника. Этого в лотах нет.

Одна из проблем - пост оплата, большинство компаний хотят предоплату.

... когда его начали пинать.

Вообще там с лета прошлого года пять составов рабочих. Что смогли, перебрали с отставленых составов, но часть комплектующих дорогие и уникальные, а на конкурс никто не выходит.

В течении июля должны передать в Черкизово три состава из Планерного, и один из Выхино. Номерные пойдут в Сокол и Калужское. Передачи уже начались. В итоге в Черкизово останется 4 номерных.

Ну всё же не все маршруты и не всё время. Думается мне в 80% случаев, всё же можно верить, да даже хотя бы понимать, стоит ждать или идти пешком/другим транспортом воспользоваться. Вот к примеру 326. Собрался ты на нем в самую задницу Борисовский прудов уехать из Марьино в утренний пик где-нибудь в 7 утра: интервалы говорят, что все ок 13 минут, а по факту первый рейс! будет только в 7:46, следующий 8:16 и только потом, что-то около 13 минут будет интервал. Ну а С9, им можно пользоваться только зная расписание. Согласен, но это другая проблема, которую ни ДТ, ни МГТ не хочет решать. Хотя удивительно, раньше всё в ручную делали и было относительно всегда актуально, сейчас по полгода могут старые трафареты висеть: буквально вчера на остановке проезд Соломенной сторожки висел 604, который как минимум с марта отменён.

@art_b, всё равно оно позволяет ориентироваться есть ли смысл ждать автобус. Если ЯК многие знают, то про сайты с расписанием не очень то и многие. Да и от первых остановок ЯК бессильны.