Паштет

Ещё раз повторил. Я про "434-е отделение связи" и "Спортмастер", ну и тп. Станцию Люблино тоже переименовали явно не очень хорошо подумав, сейчас возвращают название. Как бы вал подобного не пошел.

Так где толпа недовольных старому названию, жаждящих переименовать ту или иную остановку, когда в своем названии смысл остаётся актуальным? Даже здесь среди фанатов таких нет, ну кроме тебя.

Сколько не ездил под ним на Дмитровке, за перспективу две-три машины можно только увидеть, дорога пустая.

Интересно, а от Лобни 50-й уже пошел, когда 315 грохнули получается. Не в курсе в каком году?

Сегодня продолжение, если город более менее едет, то на МКАД жесть: фуры в нескольких местах перекрыли МКАД и не могут уехать с ночи ещё. Так что выбирайте маршруты обьезда

Удивлен, что 50-й видимо ещё с тех древних времён ходит по Рогачевскому шоссе, укороченный до станции Лобня.

Вот опять же зачем? На Дмитровке этому названию уже тысячу лет, все уже привыкли и знают это место и главное почта там все еще стоит и работает! Хватит портить жизнь людям! Ты реально вредитель.

С пассажирами, буквально 2-3 минуты.

Так прокачать надо. Не такой уж и длинный маршрут.

Правильно, потому что транспорта нет никакого от слова совсем. А с учётом того, что достаточное количество планктона потом уезжает в свои Мытищи, то было бы им подспорье.

Я в октябре ещё наблюдал там, как т47 заряжается по направлению в область.

За ателье не скажу, но магазины Богатырь существовали, ещё с 70-х годов. Да собственность поменялась, но бренд остался. Зачем трогать? За этого значимое время это уже становится хорошим топонимов. Ты бы Википедию что-ли почитал для начала.

От 122 был бы больший толк на Сахарова в обе стороны (обратно от Лубянки через Сретенку и бульвар), но мы там всё о трамвае мечтаем...

Дикси и Магнит? Не смешите. Ох, уж сколько у нас Поликлиник, и как-то живут с ними люди. Уж тогда в станцию юннатов надо было называть, хоть оригинальное название было бы.

А чем уж так мешал этот Спортмастер, который там и по ныне существует и является неким ориентиром на местности? То что с тобой не поделились? Ну как бы там овраг за гаражами.

Классная фотка редкой переходной модификации, их где-то около 5-6 составов таких было 008-013 кажется. Они и сейчас так ездят. Правда много теперь посокращали. Удивлен версии Даугавпилс - Крустпилс, неужели такой поток местный был?

Ну сразу до Некрасовки )))

Это же самые уважаемые люди.

Ну если взять период с 80-х по 00-е, то ДР1А.

Вроде от Савеловской до Электрозаводской не будет путевого развития.

А чем Спортмастер не угодил? Или договор окончился? А ведь она вроде раньше и называлась Метродепо. Был удивлен, когда увидел Сбербанк.

По идее этого времени достаточно для переподключения по току и заделки маршрута. На проход - это Рязань-2 у нас приспособлена.

Да, надёжность у них так себе, однако в Белорусии это практически основной вид подвижного состава на автономном ходу, да и в Латвии с Эстонией.

Я бы назвал заводской окрас рижских МВПС эпохи 70-х. В 80-е была эпоха красных дизелей. Вот больше всего меня удивляет, что при большом пригородном движении в 80-е, ДР1 и его модификации практически не эксплуатировались в России.

Уже машинисты.