Паштет

Который раз читаю новости про метро и который раз удивляюсь термину "жёсткий путь". Кто ж такую чушь придумал? Да ещё он и под напряжением бывает.

Теперь не удивляюсь, зачем зарядку на Дмитровском шоссе поставили в направлении области на остановке метро Петровско-Разумовская. P.S. Так и не понял как попали сюда ссылки на профиль Димона, но удалить не получается.@Димон С.

Что только не катается по этому маршруту вместо ГАЗелей. Вот только все равно по часу можно его ждать.

Ты что-то путаешь.

Самое оптимальное через 6ю и 1ю Радиальные - Новоцарицынское шоссе - Шипиловскую улицу. Если по данному маршруту из точки А в точку Б удастся доезжать стабильно тратя на это не более часа, то еще маршрут будет востребован. Интервалы для него 10/15/10/30. Чаще не стоит, так как ну не наберется столько желающих.

Да. Wi-fi - это отдельный коммерческий проект в метро.

ЕРИС только на бутовке. В остальных случаях ПРС.

Он часть возьмёт 24 и почти всех 20.

Его и 12 подбили раздельные остановки на Пролетарской. Сейчас за счет 38 народу мне кажется значительно прибавилось на участке Рогожский вал - метро Пролетарская.

Я мало верю в то что это поможет. Слишком большая сменяемость по Курской, Киевской и др, не даст этого сделать, ну или будут ездить с пробками перед станциями.

А можно поподробнее по версиям 105х: 105 АВ Сочи - Курортный проспект - Хоста - Кудепста - Ж.Д. Адлер - Аэропорт - старое шоссе - Эсто-Садок - Роза Хутор. 105с ТЦ Моремолл - ЖД Сочи - Курортный проспект - ж.д. Адлер - Аэропорт - старое шоссе - Форелевое хозяйство (без заезда в Хосту и Кудепсту). 105э ТЦ Моремолл - сочинский обход - ЖД Адлер - Аэропорт - новое шоссе - Роза хутор (без заезда в Хосту и Кудепсту) Правильно трассы получились?

Русичам подьемку делало Черкизово, как наиболее подходящая площадка. СР номерным делается как на площадке ВРК Выхино, так и на площадке депо, к примеру Печатники больше сами делали СР, чем отдавали.

Ремонты ТР-2, ТР-3, СР. В двух последних случаях с выкаткой тележки. Есть плановые маршруты обкаток, которые в расписании заложены - они идут по своим маршрутам. Если внеплановая обкатка, то маршрут внешне может и не устанавливаться, в АСНП ставится 99.

Подьемку проходил. Скорее всего это уже последний состав Русича, который там проходил подьемку. Теперь все в Митино им будут делать.

Как раз имелось ввиду вход с улицы в сам терминал. Просто сколько не попадаю в Домодедово, на вход постоянно давка. На проход в чистую зону здесь всё-таки нужны рамки и прочие атрибуты. В метро более эффективна выборочная проверка. К тому же, ЕМНИП, взрывчатка провозится за частую террористами на себе.

По примеру рамок в Домодедово, они наоборот провоцируют скопление людей, что в результате теракта в этом месте эффект будет круче, чем в центре зала ожидания.

Очень давно.

А не два?

С маршрутов, где работают ОБВ берут автобусы на КМ, а взамен ставят БВ.

Ну с учётом интервалов 266, можно и без заезда в Рождественно с обеда, главное, чтобы не подряд.

Ты бы повнимательнее присмотрелся бы Правая путевая стена уже видно, что облицована под волну, а по направляющим на потолке над левой, видно, что ещё не всё до конца смонтировано.

Только на Курском бригады меняются. На Перерве лет десять назад менялись, но времени постоянно не хватало и тормозило движение.

Восстановить надо светофор на пересечении Сущевского вала и проспекта Мира с двумя фазами: прямо по проспекту и с Сущевского вала во все стороны. Дополнительно закрыть съезд с внутреннего ТТК на проспект в область. Таким образом на Гиляровского можно будет отжать пару полос под трамвай, убрать пробку на ТТК на эстакаде в сторону Красносельской. Будет более безопасным выезд с внешнего ТТК на проспект в область, тк освободится "разгонная" полоса, которая сейчас нагружена теми, кто едет с внутренней стороны. При всём при этом самый главный вопрос: а нужен ли там трамвай??? Если честно, то я сомневаюсь.

А может и не факт, что настолько жирный. Наполняемость крайне хорошая, но сменяемость мне кажется не очень то и большая: по сути только две ключевых остановки: аэропорт и ЖД вокзал Адлер.

Не может быть, а так и есть. К тому же на 400-х едут по стандартному городскому тарифу по тройке/проездному, чтобы дальше по этому билету в метро войти, а 575 зонный и естественно дороже и билет другой.