Паштет

Будет везде "Change to...", но чуть позже.

Скорее всего, однако на нем уже навалом БВ.

Тут говорят позавчера 6213 на А35 работал. Дело для МГТ смотрю уже привычное так машины ставить. Жаль не было возможности прокатится, кроме как-то раз на И280 по 30-му по туннелям под курской жд не катался.

Который непосредственно у базы со стороны Курьяново, его никто не хочет под свое крыло принимать.

Ковырялки судя по всему где-то за Дмитровым. Но штатно эта элька до Вербилок идет, а вот от туда куда-то тоже резаком уходит.

я когда ехал там, кондуктора только в Заольше сели.

Еще как вариант Т29 загнать на Вятскую, вместо 727, последний оставив на участке 8-марта - Савеловский вокзал. Фигово. только что на Дмитровской с Т3 в разных местах будет.

Если сделаю пересадку на жд у Минской, то через нее поедут только кому надо на запад, в Сити и кому очень жалко денег на электричку, тк через Минскую и ПП будет гораздо дольше до Киевской и далее.

С учетом того, что он спустя несколько дней после прибытия в Сокол смог самостоятельно доехать до Выхино, говорит о том, что всеже старалась сделать более менее качественно.

Когда временно 46 ходил через Буденного, на нем ездили, не много, но поток был.

82й тогда нужно на Петровско-Разумовскую сажать, сделав петлю через Локомотивный и 3й Нижнелихоборский проезд в обе стороны, для подвоза к Окружной и условно к МЦК.

Грузового нет, только пассажирские терминалы.

А как разворачивается?Я видел только до метро Марьино, старым разворотом, как сейчас 128й. У 193-го веселее: 193к - Саратовская - Кожуховская 193к - Саратовская - к/т Тула 193к - Печатники - Кожуховская

Нет уже пленочных давно. Но есть информаторы времен денди на микросхемах, но технологию записи на них в связи прогрессом, уже можно сказать, похерили.

Не понимаю, что мешает единое расписание сделать по всем дням недели?

В Планерном осталось 3-4 состава. Из Выхино убрали все номерные. В Филях 2-3 для работы до Международной.

Ой, ка погорячились. ТЦ Москва до последнего обслуживалась частично ГАЗелями, 193м и 493м на убитых ГАЗелях ездили, причем какое-то время пытались нелегально после введения новой модели и их официальной полной отмены.

Кстати, в у Рижской может и стоило вернуть светофор через проспект Мира, для левого поворота с внутреннего кольца в область, таким образом возможно пробка на ТТК стала бы меньше, а проспекту Мира в фазе с Трифоновской было бы не особо напряжно, но без пешеходника! Так как проезжая часть широкая, пешеходник брал бы на себя большую часть цикла.

Да, тк во-первых следы не очень приятные могли остаться на полу, да и собака могла быть агрессивной защищая щенят. P.S. У нас на работе, когда одна ощенилась, так вообще мозга лишилась, хоть на людей не бросалась, но бегала с бешеным взглядом и гадила где попала, хотя до родов всегда на улицу выходила. Со временем вернулась в норму.

Приехал тут на Верхние котлы и задался хорошим вопросом, почему нельзя было при реконструкции жд моста к нему пристроить пешеходник к платформе? Ведь если следовать по вашим светофорным идеологиям, то переход от платформы к трамваю занимает до 5 минут, ибо сначала надо перейти Нагорный, а как его перешел тебе тут же включается "красный" через Варшавку, а цикл чуть больше двух минут. Так что все должно быть сопоставимо с реальностью.

И судя по всем репортажам, фильмам там постоянно адовые пробки. Может где-то и согласился, если бы у нас умели за этим следить и настаивать. Для примера понатыкали светофоров на Батайском проезде: на 3 км - 7 светофорных объектов. Но синхронизацией, регулировкой их никто не занимался. 4 простых пешеходника горели по циклу 18/18, там потока пешеходов такого нет, в пустую всех тормозили и ехали не быстрее автобусов с со всеми остановками. Благо на roads.ru есть энтузиасты, которые как-то попытались исправить эту ситуацию, но до идеала все равно так и не смогли дойти, каждый раз едешь, светофоры поют свою новую песню. Такая же песня и по Люблинской. Ну не умеют у нас делать зеленую улицу и за ней следить. Не хватает энтузиастов, чтобы доводить это до ума.Устанавливая дополнительные светофоры, мы тем самым тормозим и ОТ. Хороший пример этому на Тм17. Согласен, однако в случае с Театральной площадью не совсем верно: со стороны Большого театра чтобы попасть в подземный переход нужно было пересечь Петровку еще. А здесь появился прямой путь, который по сути никак не повлиял на цикл светофора. Да и сдается мне, часть народу не желая ютиться по лесами Малого театра переходят на другую сторону Театрального проезда.

А чем существующие экспрессы не устраивают? Шильдик не тот?

Со Смоленском такая же картина, но видимо поток просто меньше. Мы как-то уезжали в пиковый день, билет около 2000 обошелся. Пришлось платить, тк альтернативы разумной не было. И до Владимира нет случаем еще заградительного тарифа?

По всему 1-му Кожуховскому проезду проходили 186 и 193 в обе стороны. Единственное, от Велозаводского рынка они выезжали на Автозаводскую площадь по 2-му и 1-му Автозаводскому проезду. 8, 44, 142 от Трофимова проезжали кусочек по 1-му Кожуховскому и сворачивали на 2й Автозаовдский. Перед площадью была остановка для 8, 44, 142 и вроде для 186 и 193 (от Велозаводского рынка) Остальные маршруты (148, 216, 221, 263, 287, 291) с Трофимова шли напрямую по 1му Автозаводскому и развернувшись на площади шли к ЗиЛу, остановка "метро "Автозаводская" была в виде нынешней "Префектуры ЮАО", тогда там было несколько павильонов ожидания, других остановок по их пути не было. В обратную сторону все эти маршруты и 44 с 142 от ЗиЛа разворачивались сначала на площади и только потом попадали на 1й Автозаводский, где было несколько павильонов остановок.

А слабо сделать прямой маршрут Краснодар - Туапсе на ласточках?Итак куча народу в Горячем ключе перебегает с одного поезда на другой, а на прямом было бы и удобней и быстрей и желающих прибавилось.