Паштет

И покатушка и перемещение в туристических целях из Витебска в Барановичи через Оршу. Далее переночевав, двинули на Брест, но на штадлере.

Видимо со Смирновской на Котельнический проезд через линию Люберцы-2 - Дзержинский/Лыткарино.

Увы, навсегда.

Для меня переезд святое за рулем. Один раз попал, что с предприятия, что с противоположной стороны Шоссейной ТГМ с хопрами вылез, а маневровый закрыт (на Люблино вагоны видимо передавал), перекрыл собой и Шоссейную и переезд в туннель закрылся. Простоял минут 20 так. Пробища знатная получилась.

Потому что он перекрывается при задании маршрута, а поезд где-то там еще ползет у входного или с тупиков собирается ехать. Но я сам стоял, ибо если из депо, то его совсем не видно.

У БЧ работают втроем на два вагона. Во всяком случае так было несколько лет назад. Но смотрю РЖД опережает по оптимизации.

Утром бывает много народа, но мясо только в морозы, когда он не ездит. Видимо предполагают, что они будут проходить в салон, к тому же это ТЗ от ДТ. Электробусы КамАЗы 7АП.

Надо индивидуально подходить, там, где длинный оборотный рейс оставлять 10-15 минут для возможности постановки в график. На коротких кругах, можно и сократить, главное, чтобы на маршруте не было жопных мест, иначе все те же 10-15 минут. Для того, чтобы не резинили, делаем премию 5% к тарифу за 97% выполненных рейсов.

Сегодня в 170 начали вещать, чтобы не стояли на передней площадке и проходили в середину салона.

Да, с м90 не прокатит (как же раньше диспетчера без навигации работали 🤔), но у нас полно маршрутов, которые серые зоны не затрагивают, смотри мой пример с 499, где 301 и 302 выход откровенно резинили, чтобы не ехать на второй круг перед обедом, а третий их всех догонял, работая по расписанию. ИМХО, водитель не должен об этом думать, это прерогатива диспетчера. Правда замедлять в пути следования решение так себе, уж лучше по конечной, в том числе Б. Но тут опять дилемма: стоит ли смещать рейс, если на маршруте интервал 30 минут? Ведь на такие маршруты стараются выходить под расписание и первые поедут с опозданием, а вторые еще не подойдут к следующему рейсу. Немного воспоминаний: Где-то середина нулевых, около 21:30 еду на 29 со Скрябина к себе в Марьино, расписание тянутое в хлам и обычно ехали ооочень неспеша. А тут переключенная машина пришла и едет нормально, не быстро, а именно нормально. На станции Люблино ор из АСУ Рейс, мол фигли ты едешь с нагоном в 10 минут!!! Соблюдай расписание! И далее до метро Марьино мы жевали сопли еще сильнее, чем обычно, нас обгоняли все, кто мог двигаться.

Где-то читал, что есть система "интервал", но смотря на 499, ее явно не используют. А так, выводится у них на монитор время прибытия по расписанию и ожидаемое время прибытия на контрольный пункт для данного выхода.

Это будет прописано в договоре.

Мне немного стремно, что могут местные пограничники или еще кто-нибудь подлянку устроить в виде недопуска на въезд в страну или отказать в размещении, тк гражданин РФ. Даже транзитом в Калининград на машине стремно.

На составе ее нет. К тому же все цепи были целы до момента взаимодействия с платформой. Для контроля нижнего габарита используют путевые датчикти и устройства: УКСПС - устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава. Датчики этого устройства стоят в одном месте перегона за два блок-участка до станции. КТСМ - комплекс технических средств контроля за состоянием подвижного состава, но он стоит еще реже: через 25-35 км.

Я вот даже тут заскучал по Риге и в целом по Латвии. Ну и в Эстонии еще не был, тоже не отказался бы съездить.

На Российских электропоездах пишут, что колесо лопнуло. 2 км без него ехали.

Так уже далеко не на полном ходу или он без остановки ехал. Это должен шкворень в основании лопнуть, это конечно бывает, но редко.

С МЦК очень удобные пересадки и на Ботсаде, и на Владыкино, и даже на Окружной.

Как я понимаю, свет проводят только в рамках реконструкции улицы, а где просто замена павильона, то там без света.

Они от Лобни начинали ходить до Дмитрова. Потом другая бригада от Дмитрова до Талдома или Власово ехала. На центральном участке всех диаметров начали ходить с того года. Сам попадал на Д4 где-то перед Нижегородской в направлении Курского, на Солнечной в направлении Москвы, на Филях в направлении области.

У меня родители ехали в нулевые как-то на 3205 в воскресенье от Власово на 310к (специальные дачные рейсы). Правда сиденья, говорят были мягкие. Но сам такой машины не помню.

Но оно же прямо не запрещает работать на пневматике. Вопрос, что написано в местной инструкции. На Д1 во всяком случае иногда на пневматике.

А в Савелово ЭЦ не сдали еще? В целом от Дмитрова до самых до окраин идет реконструкция хода.

Барановичи после своего КР повезли ЭП2Д в Гродно на обкатку, тк у себя только переменка.

Так это маневровый для маневров по стрелке на которой вагон стоит.