Паштет

В Д5 меня напрягают два момента: - неравные плечи по пассажиропотоку; - самое главное: как бы не получили сразу критический перегон Д5 Комсомольская - Китай-город с невывозом. Вот это уже исправлять будет сложнее.

Первоначальный вариант я бы обозвал пригородным. На городских маршрутах было бы очень неудобно. Я в своё время накатался на обрубках И280 с пригородным салоном по 84-му - удовольствие ниже среднего, с учётом хорошей сменяемости на многих остановках. Но при переделке в город в 415х с танцплощадкой переборщили. При этом в 435х всё было гармонично сделано.

Дыр нет, просто движение останавливают.

А с чего взяли, что прям ради метро на нём ездят? Изначально 700 служила для связи с соцобъектами у Тульской и Даниловским рынком, метро как побочка.

Сейчас еду в одной из 400х номеров по Д1, +18, а по ощущениям холодно. На мой взгляд, ощущение холода возникает за счёт постоянной вентиляции. По ногам тянет трындец. По СанПиНу в норме +14 - +18. Калориферы если бы работали, пусть и слабенько, может это хотя бы компенсировали, ведь самый тёплый воздух наверху :((

538 бы до ВДНХ дотащить.

От ближайшей остановки 700 метров, а до домов все полтора километра. Это раньше хорошо было, когда переезд был.

Прелесть 207 в том, что он быстро везёт на 2й Боткинской. Хотя его там можно компенсировать т65.

Какое-то смелое решение. Карачаровцы теперь без подвоза к Ашану остались. На Смирновской тоже подвоз односторонний.

Ты серьёзно? Я банковской оплачивал БСК или по фейсу?

У меня нет конечно информации, сколько может вагонов сейчас продержать аварийный участок, но на мой диванный взгляд, оставили 13 работать полным маршрутом, тк ему нужна конечная станция. 36 через Краснобогатырскую до Богородского, ну и 46 до Рокоссовского. Плюс к ним автобус либо от Рокоссовского, либо от Преображенки. Во всяком случае по такой схеме трамваи будут стабильно идти, а не гадания на кофейной гуще придёт или не придёт.

Упс, я немного ветки перепутал. Мне казалось она в район Володарского идёт. Тогда на ней вообще бестолково делать пассажирское движение. Если только не к самому Молоково продлевать, но тогда станция или хотя бы разъезд в районе Совхоза Ленина понадобится.

Сегодня и я прокатился от ЗиЛа до Печатников. Вообще странно, что конечной сделали ЗиЛ, а не Автозаводский мост. В салоне мне было как-то некомфортно в плане климата. Вроде и не холодно, а шапку одел. Тут возможно особенности обогрева системой климат-контроля, хотя на мониторе гордо светилось: в салоне +20. К концу поездки и ногам стало некомфортно. В ожидании своего электросудна, посмотрел как швартуются коллега, у которого из-за обморожения отказал трап. В результате старший помощник Лом ломом отдалбливал лёд, чтобы открыть трап и осуществить высадку. От ЗиЛа до Кленового бульвара народа практически нет: ехал я с женой и ещё одна семья в троем. В приплывшем туда же была одна семья из 6 человек. А вот от Кленового поток увеличивается и нас стало уже человек 15. Встречные на этом участке были приблизительно с такой же населенностью, преимущественно семьи с детьми. Самое интересное оказалось, что в Нагатинский затон может заходить только одно судно. Приближаясь к затону, перед нами как раз разошлись только предыдущий со встречным, встречный видимо ждал, поэтому настала очередь ждать нам, пока тот от туда не выйдет. Пока стояли как-то очень стрёмно мимо нас прошёл Портовый, поначалу думал, что он нас на буксир будет брать, но его просто так занесло. На маршруте проблемы с выполнением рейсов из-за зарядки. Часть рейсов отменяется, чтобы электро судно зарядились и потом с Печатников как я понимаю идёт резаком до ЗиЛа. Зарядка идёт через жоксы, а не через "порт" в клешне (видимо лёд мешает).

Однако она остаётся однопутной, так что толку от этой ветки будет мало.

У них много отставленных составов.

Уж лучше кольцом Лубянка - Маросейка - Покровка - Садовое - Воронцово поле - Солянка - Лубянка.

Смысл везти три станции пассажиров в полуинтервале, а потом держать состав, высаживая их? Слишком много задержек будет ради небольшого количества пассажиров.

К сожалению их там несколько.

Кубик 080191 на т54. Гармошки на нём мне больше нравились.

@Suntechnic, в этой же теме несколькими постами выше всё написано. Пошёл четвёртый день.

Там расчёт идёт на то что люди одетые едут и сильный перепад температур вреден. В тёплой куртке ехать два часа при +22 в салоне тоже не в кайф. Но здесь опять всё настолько относительно и спорить можно долго.

Не думаю, тк 31 декабря график выходного дня, а сейчас график рабочих. Плюс надо учитывать, что скорее всего в один из будних дней на следующей неделе его на ТО-3 днём поставят.

Бумажной работы у инструктора с машинистами действительно много и самое сложное, всех их ещё и поймать в короткие сроки, а смены могут долго не пересекаться.

Норм это сколько? Вот 15-17 скорее норм будет по САНПИН.

Я уж грешу, что решили скрыть недовыпуск? У меня второй день подряд мой рейс 170-го отсутствует.