Паштет

Целесообразность держать там ТЧМИ, кроме одной-двух бригад. Чем он там будет ещё заниматься? А гонять на заступление из Перерыв, где только 4 часа у него будет в дороге тоже бестолково. Подпись инструктирующего нужна. Правда при некоторых работах по Охране труда при целевом инструктаже и такое допускается. Так и делают, и называется это параллельный график. Их из Лобни в Дмитров везут. Единственное место, где грузовые по главным путям проходят - это подача вагонов с Бескудниково на Марк и то наверное ночью.

Распилят. Он уже в печальном состоянии. Технике всё же надо ездить, а не стоять.

Мне кажется из-за СВО в Москве настал дефицит бюджета, но тут как в старом анекдоте: - сынок водка подорожала! - папа, ты будешь теперь меньше пить? - нет, ты будешь меньше есть. Так и здесь: для пиара и стройки мы финансирование оставляем, а остальное по остаточному принципу. Поэтому и частники не хотят выходить на конкурсы, тк не выгодно.

Модераторы, а можете ссылку в первое сообщение вставить, чтобы она не терялась в море общения?

Разве было по-другому?

Так Саларьево только с третьей попытки удалось достроить. К тому же у застройщиков уже текут слюни и на метродепо существующие.

Есть на t.mos.ru. расписание печальное.

А это точно с троллейбусами?

Вместе веселее...

А есть ли теперь смысл 860-му ездить на другую сторону жд в Щербинке? Может стоит сократить по брусавицкой стороне чтобы меньше в пробке стоял на эстакаде?

В метро как такового светофора нет, есть индикация допустимой скорости. Запрещающее показание "0". Устным подтверждением по радиосвязи.

Какую такую бумажку? Какого красного при нормально погашенных светофорах? Приказ на преследование по радиосвязи передают или ДСП передаёт предупреждение машинисту.

У частников порой только так можно ездить. Я как-то в 132 ехал, водитель был переученный с истребителя, и на одной остановке заходит бабушка, чтобы проехать одну остановку. Увидев её, он стоял ждал, пока она сядет, та не садилась. В итоге вышел попросил её сесть, и как только села, штурвал на себя.))) А на Тенерифе все так ездят и местные привыкли, заранее с места дают сигнал водителю об остановке, останавливается и только тогда встают с места. Я при первой поездке, по неопытности пролетел пол салона)))

В среднем "по больнице" до ~7:50 выходят.

Так они же сами способны были лёд колоть, говорили они.

А непонятная "п" - нормально?

Также надо было с 739 делать, 739 - Некрасовка, 739к - Котельники, 739с - Силикат, 739д - Дзержинский.

Если инфраструктура дала сбой или работает неправильно, что ещё делать? Не ночь же ждать. За пару дней до этого, когда на Первомайской стояли, пришлось и его выключить, чтобы потом уехать можно было.

Может в парк спустить забыли? Бывало же такое.

Формально думаю, что правильно убрал, он по такой траектории ещё не ездил))

На остановке, которая под высадку 499 останавливается в обе стороны под посадку. Смею предположить, что это случайно получилось, тк в системе ещё с турникетной эпохи у него было здесь две остановки отдельно для высадки и посадки.

Смею предположить, что его закрутят вокруг шайбы по часовой стрелке, когда с теплосетью разберутся.

Частично, но стоит в Печатниках. В Лихоборах скорее всего его больше не увидят.

А с ними мутная история. Они ушли в КР и не вернулись. Там снизу надо смотреть, там всё снизу вверх в салон идёт. По фоткам видел следы соударения между промежутками, плюс саморасцеп был между в середине. Всё это на тросах вытаскивалось.

С Ежиками последний раз делали КВР с продолжением срока службы. Сейчас этого не делают. Формально по пробегам номерной может дойти до КР второй раз (объём ремонта будет такой же как и первый раз), но в таком случае хорошо если ему сделают 2ТР3, а то и отставить могут, в зависимости от возраста.