Паштет

Транспорт должен ходить в соответствии с пассажиропотоком и с интервалом до 20 минут, в некоторых случаях до 30 и более. Понимаешь, стремление сделать магистральные маршруты собирая все яйца в одну корзину, делают систему не очень оптимальной относительно пассажиропотока. Возьмём тот же м89, который в Загорье везёт практически воздух, а раньше 289, ходил немного реже, но у него были дубли, которые обеспечивали нужную частоту машин на общем участке, а также позволяли обеспечивать транспортом пассажиров на хвостах. Лучше занялись диспетчеризацией и согласованными расписаниями. Это дало бы гораздо больший эффект: и по плечам движение частое и сеть более ветвистая. Но в этой сети надо быть готовым к тонкой настройке, где-то добавить, а где-то убавить. И твой каркасный маршрут может сегодня иметь интервал 10 минут, а завтра 12, вроде и пустяк, но уже не соответствует критериям. Поэтому подвязываться под нумерацию - это большой проигрыш в репутации. Ты вот выше писал про планирование. Мысль верная, но не при этой власти, да и при следующей тоже слабо будет работать. Я сомневаюсь, что ДТ/МГТ планировал и был готов к закрытием поликлиник или выйти на маршруты Садовода.

Продолжение: На следующий день выдвинулись из Краснодара до Каменске-Шахтинского. С ночи был сильный ветер, который по дороге так и не прекращался (по Гисметео его порывы были до 17 м/с). Взгрустнулось, что не покатался на трамвае, но надо двигаться дальше. Подъезжая к Аксаю впереди стал появляться не то пыль, не то дым. И вот уже виднеется мост через Дон, как движение начинает замедляться, в правую полосу со стороны поля на ветру вылезают языки пламени - горит камыш на склоне. И чем мы ближе, тем больше дымовуха. Тут на встречной полосе из дымовой завесы выезжает большой туристический автобус задерает легковушку, которая шла левее его, а в неё же прилетает идущая следом. Я снижаю ещё больше скорость, тк впереди не видно ничего. Включил весь свет спереди и сзади и вошёл в белую пелену. Видимость пару метров от силы. Тут неожиданно вижу впереди себя стоящего белого пыжика и торможу. И тут у меня, честно заиграло, вокруг ничего не видно. Мысль была только одна - как бы никто не въехал сзади. Тут этот пыжик начал движение вперёд. Я аккуратно за ним и вышел из дымовухи - впереди была авария уже с нашей стороны: грузовик зацепил легковушку и приходилось пролезать между ними. Хорошо, что по плану была остановка в Аксае, где можно было отпустить ситуацию. Продолжение следует...

Опять замена номеров, тебя зайки ничему не научили)))

Вот только при закрытии ЗЛ случилось чудо, что на Красногвардейской оказалось два 899, вот и гадай какой тебе надо))) Не согласен. Сегодня он каркасный, завтра его разжаловали и наоборот. Смотри историю с 84 и т42.

В Москве разве есть у МГТ маршруты с зонной тарификацией? Формально может и есть, на 400х, но по факту не работает. Нет, поэтому 662 ходит. Кстати 17 ходит останавливаясь на всех остановках в Москве, а тк у наших пенсионеров проезд бесплатный и в области, то они им активно пользуются.

Прыгать с маршрута в 20 минут на такой же, тоже на любителя. Мы когда прикреплялись, на Дубнинской была закрыта на реновацию, на Рогачёвском правда тоже половина ещё закрыта была. К тому же из чужого района врачи на дом не приходят, а для маленьких это важно.

С одной стороны, может и не было в нём смысла ехать через Перерву, там всё же 112 есть, но на него нанизывается следующий социальный поток подвоз от 9й поликлиники в конец Братиславской улицы. Люди ездят, значит он их устраивает и нужен. Если есть возможность, то почему бы и не ходить, особенно в спальниках, где плотность населения большая. В ту же детскую поликлинику в Дегунино нам приходится ходить по 20-25 минут пешком, тк УДС не позволяет вменяемый маршрут пустить, хорошо когда погода хорошая, тут совмещаешь приятное с полезным, а когда дождь или собачий холод... В некотором роде 228 есть в Текстильщики.

Да, эти стояли. Но знаешь, у нас на СРВ и то кораблей больше, пусть и речного класса.

Не соглашусь. Возьмём те же С9, 35 и 54 - не нужны им интервалы чаще 20 минут в межпик. И я думаю внутри старой Москвы ещё такие примеры будут.

Я делил маршрут приблизительно по времени хода на три части приблизительно по 7-7,5 часов дороги в день и плюс час отдыха в его середине. Поэтому получался старт в 8:30 и прибывал в гостиницу к ~17:00.

Продолжение... Джанхот. Не могу сказать, что редко бываю на море, был в разных местах черноморского побережья и на Балтике, но вот как будто впервые увидел море такой потрясающей прозрачности, что даже заплыв достаточно от берега, можно было рассматривать дно, которое уже метров 5 ниже тебя. А сколько там рыбы, причем довольно разной, в том числе и сомики, и какие-то небольшие крабики даже ползали недалеко от берега под волунами. С очками было плавать вообще потресающе. Многие подошли более серьезно к этому вопросу и плавали с масками и ластами. Я очень доволен остался данным местом. Сафари-парк. В один из дней съездили в Сафари-парк в Геленджик. Сафари там нет никакого, просто обычный зоопарк, расположенный на склоне горы, из-за этого с детской коляской ходить было так себе, где лестницы, где крутые подъемы и все это под палящем солнцем, несмотря на 10 утра. Зверей много: медведи, львы, волки, лисы и многие другие. Есть открытая канатка прямо с территории зоопарка, которая поднимает наверх к смотровой площадке. Вот наступило время обратного пути. Мы решили сделать дополнительную остановку в Краснодаре, но как-то тяжело строилась логистика, чтобы ребенок поспал с 13 до 15. Поэтому приняли решение обратно ехать через Новороссийск и в нем погулять. Я в Геленджике не был 14 лет и за это время там построили неплохую дорогу 2+2, местами даже 3+3 и плюс дублеры, до памятника Морякам Революции, а далее старый добрый серпантин 1+1. В городе по Сухумскому шоссе мало что на первый взгляд изменилось, кроме как где снятой, где заброшенной контактной сети троллейбуса. В целом при въезде в город со стороны Геленджика меня в некотором роде вдохновляла вся та промзона своими объемами, однако сам город, дальше автостанции я никогда не видел. Поэтому мы поехали в самый центр к парку имени Ленина. Пройдя через парк, для нас он оказался совсем небольшим, мы пошли через бульвар Новороссийской республики на улицу Советов. И тут, что у меня, что у супруги моментально пришла ассоциация с Симферополем. Все же южные города похожи. Затем через аллею Дружбы (хотя я бы назвал сквер Победы), вышли к морскому вокзалу. Не знаю почему, но я ожидал увидеть нечто в сталинском стиле здание, круизные корабли, но было лишь здание из 70-х, особо не впечатляющее, а пассажирских судов я вообще не увидел. Может стоило конечно вплотную подойти.... В целом, мне эта часть города понравилась. Пообедав, двинули на Краснодар. Но вот выезд из города стоял и навигатор повел через частный сектор, не всегда оптимально с точки зрения приоритета пересекаемых дорог, особенно выезжать на Ленина, чтобы повернуть налево, зато быстро получилось. Навстречу от въезда в город, до въезда в Верхнебаканский со стороны Краснодара просто тупо все стояло. Сами мы ехали переменным успехом, периодически попадая в локальные пробки, но вскоре навигатор начал предлагать новый маршрут, так как между Ильинской и Холмская какая-то лютая задница на трассе. В итоге поехали через станицы в объезд и вышли уже в Северской. Вообще меня удивляет, что проблема не нова, но до сих пор не сделают нормальную дорогу к побережью через Верхнебаканский, где более менее пологая местность и сильный подъем идет только после него. Краснодар. Город перегруженный личным трафиком при плохо развитой УДС и слабоватым ОТ. Город до сих пор ездит на ПАЗиках и на удивление МАЗ-206. Троллейбусы не сильно спасают ситуацию, некоторые маршруты призраки. Одна радость трамваи, которые у них начали еще и обновляться. Очень хотелось на них прокатиться, но логистика этого не позволяла - к парку Галицкого они не идут. Парк невероятно красивый и сделан именно для отдыха. Здесь можно ходить по газонам! Дорожки широкие, что несмотря на большое количество отдыхающих, плюс футбольных фанатов, которые приехали на Ростов-Краснодар (?) смотреть, никто никому не мешался. Отрадно, что насколько я знаю, это сделано на частные вложения, причем не факт, что парк их отобьет в ближайшей перспективе, тк вход свободный бесплатный, не так уж и много там кафе и палаток, чтобы приносили какую-то прибыль. Парку светит продолжение, еще строится следующая очередь. Так что очень рекомендую его посетить.

Яндекс был не согласен и через Новороссийск давал дополнительно час. Там как раз пробища и была и ещё по дороге в нескольких местах поменьше. Меня порадовало, что стало больше современных грузовиков с ними с новыми полуприцепами, причём как я понимаю отечественного производства, хотя и попадаются ещё обычные бортовые КамАЗы с прицепом и свёклой, которые еле-еле въезжают в горку. Я там не ездил за рулём и слабо представлял как автомат будет работать. На Тенерифе когда был на прокатной машине с механикой всё понятно для меня было, там правда и уклоны хорошие были местами, что навыки автошколы пришлось вспоминать)))

Посмотрел сегодня населенность м54 от метро ВЛ: ~16:40 - 3 человека, ~18:40 - 7 человек.

Круиза нет. В принципе достаточно было выставить передачу 3 или 4 в зависимости от условий. Единственное понял, что в горах лучше ездить по скоростным знакам, не прибавляя +20. Даже намотавшись в Джанхот и зная все виражи, больше прибавить не хотелось.

Мужики, в Воронеже был впервые и исходил из соображений поближе к М4, особо не вдаваясь в подробности, какие заводы поблизости, однако меня смущал некий аэродром в тех километрах севернее гостиницы, но названия его так и не смог найти. Впрочем для ночевки место нормально подошло. Поехали дальше... Утром отправились дальше в сторону моря. Через Колодезный выехали на М4. Дорога до Каменск-Шахтинского проходит по относительно пустынным местам, но восхитительно красивым: довольно холмистый край и вот поднимаясь на очередную такую вершину холма перед тобой открываются бесконечные просторы полей. Однако не имея особо много населенных пунктов и не имея навигации с спустя сотню другую километров ты начинаешь теряться в какой точке пути ты находишься, а мне надо было перед Миллерово заехать на обед в выбранную столовую. Благо помнил, что по соседству есть сетевая столовая "Ложка за маму", которая мне дала подсказку, что осталось всего лишь 65 км. Пришлось воспользоваться одометром и арифметикой, чтобы понять, где нужно сбросить скорость. Кстати о скорости. Несмотря на неплохое качество дороги (за редким исключением) на этом участке ограничение было 90 км/ч, но благо практически нет камер, поэтому можно было идти все те же 120 км/ч (пока ни одного письма счастья не пришло ). Местечко, где остановились поесть и немного размяться оказалось для разминки не очень подходящим из-за очень сильного ветра и пыли с ним, поэтому поев, поехали дальше. Вообще следуя на море по трассе много "зеленых" грузовиков, идущих как колонной, так и по одиночке, и на буксире. Никогда не думал, что у данного предприятия так много КамАЗов с полуприцепами. Аксай. Наконец доехали до Аксая, где посетили парк Мухина балка. Вообще мне сейчас очень радует, что по мимо Москвы, но и в регионах стали восстанавливать, а порой и создавать и благоустраивать зеленые рекреационные зоны. Так и здесь было все неплохо обустроено. В целом о городе получилось двоякое мнение: пока ехали к морю, то проезжали новые коттеджные поселки и там все позитивно, а на обратном пути зайдя во двор типичной пятиэтажки на проспекте Ленина малые архитектурные формы наверное еще Горбачева помнят, но самый сок - это у лавочек в центре двора стоят ящики из-под овощей для складирования пивных бутылок, т.е. пришел, на лавке побухал и рядышком культурно в ящик поставил пустую бутылку. Видимо я уже слишком сильно изнежился в Москве, если такое бросается в глаза. Последний маленький рывок в этот день и мы уже в хуторе Маяковского, в придорожной гостинице в немецком стиле с гордым названием "Родина" Но гостиница стоит того, чтобы в ней остановится, во всяком случае при ней была хорошая столовая, что-то вроде Му-Му или Мандаринового гуся. Третий день путешествия. С утра спокойно добрались до Краснодара, а дальше на обходе начались пробки. Тут опять я уже отвык от такой прорвы обочечников, а здесь просто обычное явление. Пообедав в Саратовской, уперлись в следующую пробку от развязки на Горячий ключ до подножья Кавказский гор. Здесь две полосы сливаются в одну, плюс конечно же обочечники, их даже не пугают значки в яндексе, о том что гайцы их ждут в конце пробке (их правда по факту и не было). Вообще интересно здесь получается, расстояние небольшое, порядка 150 км, а ехать 3-4 часа. Одним из моих страхов было, как ехать на автомате по горам, чтобы не перегреть колодки. Какого-то внятного ответа от своих оппонентов я не услышал, поэтому ехал по наитию, периодически переключая коробку на ручной режим. Со временем обратил внимание, что коробка сама адаптировалась к горной местности и тормозила двигателем, но на длительных спусках все равно уводил в ручной режим. К вечеру уже были в Дивноморском. Дивноморск. Я тут был впервые, но ожидал, что это небольшой тихий спокойный город, но как бы не так. Все что связано с морской набережной бурлит во всю жизнью и первая прогулка с коляской к морю тем же вечером, далась с трудом, пробираясь сквозь толпы отдыхающих по узким тротуарам. Так как наш комплекс находился практически при въезде в город и до моря было относительно далеко, то ходил бесплатный трансфер в виде ПАЗика на пляж Энергетик. Поехали мы первым рейсом в 8:30. На пляже нашли себе место, но буквально за 30 минут, все вокруг было настолько оккупировано, что выйти обратно с пляжа на набережную с коляской было довольно проблематично. Вот тебе и бархатный сезон. Причем к моему удивлению не смотря на то что 1 сентября уже отзвенело, на пляже и в нашем комплексе было много школяров, уехали они только ближе к 6 сентября. На следующий день ситуация повторилась. Вода в море была довольно мутной, но несмотря на это, недалеко от берега прошел косяк дельфинов. Впервые увидел в живую диких дельфинов, да еще так близко. Дальше приняли решение съездить на машине в Джанхот, поближе к виноградникам дяди Вовы. Тут конечно хорошо, что мы были на машине и могли себе это позволить, автобусы туда ходят не то, чтобы часто, но радовало, что это были не маршрутки, а на 108 из Геленджика ездил ПАЗик, а на 646 междугородний китаец БК. Там оказался совершенно иная обстановка: и народа значительно меньше, а главное высокий берег до 11 закрывал нашу часть пляжа, что позволило нам обойтись без всяких кремов для загара. Еще одним плюсом было - это чистейшая вода в море. Так и ездили туда все свои дни. Продолжение следует.

В город целенаправленно заезжали, чтобы ребёнок, да и мы сами могли размяться. Да

Съездил на бархатный сезон на наше Чёрное море в Дивноморское. Так как ехать надо было с ребёнком, который только начал ходить, решили на машине. Для меня это первый опыт такой дальней поездки за рулём, до этого только в Полоцк мотался. Честно нервишки шалили, как я перенесу такую дальнюю дорогу, тк рулить, да в одно лицо, через 6-8 часов начинает напрягать. Но выбор сделан. Маршрут начал ещё за полгода готовить, планируя и точки для отдыха и еды, до заправок и ночлега. И вот двинулись в путь. Воскресное утро давало зелёную улицу по всему маршруту. На М4 было немного машин и спокойной можно было идти 120 км/ч без напрягов. Первой точкой должна была быть заправка под Богородицком, но из-за аварии на м4, пришлось оперативно поменять планы и заехать в сам Богородицк. Мы там уже были несколько лет назад, поэтому место было знакомым. Но по дороге я понял, что Яндекс не идеален для навигации (особенно не везло и далее именно в Тульской области), тк привёл к закрытому на ремонт жд-переезду с юга города. Пришлось возвращаться назад на 3 км, чтобы пересечь жд и въехать в город. Богородицк. Небольшой провинциальный городок, но в нём имеется какая-то опрятность, несмотря, что и не является центром вселенной. Хороший парк Болотова с усадьбой Бобринского на высоком берегу пруда. Там и совершили первую остановку, гуляя под кронами деревьев, закрывавших палящее солнце. Далее, вернувшись через тот же переезд на старую М4, поехали дальше в объезд через Куркино, тк на основной М4 ещё одна авария и всё встало колом. Сделали объезд пункта оплаты через Ефремов и через некоторое время подъехали к Воронежу, где должна была быть первая ночёвка. Перед Воронежом закончилась навигация, она просто не работала, стрелка стояла на одном месте. Хорошо, что перед глазами оставалась электронная карта, по которой почти как в старые добрые времена, пришлось ехать по городу. Внутри города навигация работает чуть лучше. Воронеж. Остановились мы отеле НеЧаев на левом берегу. Так как было около 6 вечера, то решили немного прогуляться по округе, чтобы дочка смогла ноги размять, благо по карте рядом был парк имени Шерстюка. Пока шли до парка, в сердце зашло уныние от всего окружения, забытые богом и коммунальщиками местные проезды, дома. Контингент либо полупьяные славяне, либо трезвые большие таджикские семьи. После всего этого, захотелось вернуться обратно в гостиницу. Поужинать решили в ней же, но не ожидали, что ужин будет под стать высокой кухне и к красивому поданному мясу будет ложка пюре Продолжение следует...

Черёмушки - ДК Компрессор, если ничего не поменяли.

Судя по времени стоянки меняли бригаду.

И пишут, что 45й пойдёт в отмену.

Да.

@maverik, предлагаю в более профильной теме продолжить. Могу конечно ошибаться, но остановки на МКАД могут давать дополнительный поток как до ТЦ, так и на пересадки на другие московские маршруты. Ехать из Мытищ до Физтеха, чтобы потом сесть в метро как-то нелогично.

Только эти все леса - лёгкие Москвы, но мы же коронавирус пережили, остальное уже не страшно.

А там кроме ОРП, которой правда по разметки нет, есть что-то для водителей?

А давно его туда перевели? Там места же кот наплакал.