Паштет

А в нулевые читал, что дома отдыха такие, что лучше на составе спать. А по поводу питания, в смене заложен длительный оборот под это дело?

Так насколько я понимаю, стоимость зависит от количества вагонов, поэтому естественно ЭД2Т будет дешевле. Возможно связано с обслуживанием этих составов в Рыбном, тк туда не всё пролезает по габаритам. ЭД4М от ~160 номера не лезли туда из-за воздухозаборников над тамбурами. В ЭП2Д они уже другой формы, но кто знает...

Если речь про Тулу-1, то там целое трамвайное кольцо. Раньше даже прямой подземный переход с платформ к нему был. Это с пересадкой на какую линию??? Так есть Тушинская с теми же автобусами.

@Lopasnensky, с бытовыми условиями что-то поменялось? Просто интересно, в свете попыток улучшения условий труда в стране, сейчас появилась возможность нормально пообедать, хотя бы в плане закрепить состав и пойти в комнату приёма пищи, где есть СВЧ и чайник? Закладываются подобные перерывы как положено в смену или всё по-прежнему импровизация на ходу самими л/б?

Решил как настоящий фанат воспользоваться Д3 от Петровско-Разумовской до Выхино, уменьшив тем самым себе пересадки. Как велел @Lopasnensky, с вечера посмотрел расписание: всё прекрасно, кроме отмены в 8:47. Утром не стал смотреть приложение, приехал в 9:00 стою жду. Ласточка, снова Ласточка. Лезу в приложение, а там с*ка, 9:07 возможно опоздание от самого Крюково, остальные в отмене до 9:57. Для меня "возможно опоздание" с начального пункта означает "отмена". Плюнул пошёл на автобус. Пока его ждал, пошла всё же Иволга в 9:17. Ну как этим можно пользоваться??? П. С. Просто разрывает от возмущения и потраченных впустую денег.

В зависимости от времени. В принципе кроме агломерации Икши и объездной Дмитрова стоять особо негде, а от Орьево просто тошнишь с потоком 70-90. Поэтому от Катуара от полутора часов можно добраться. Он ещё при Советах был велосипедным городом. Я в детстве очень этому удивлялся, каждый раз, когда туда ездили. Уже тогда были велосипедные стойки у магазинов, только велодорожек не было, движение позволяло по проезжей части ездить.

Если ничего не делать для обучения ИИ, то так и будем искать водителей. Я наверное слабо верю в беспилотный трамвай с пассажирами в 2027 году, но в 30-е вполне можно достигнуть этой цели. П. С. А потом открыть эту тему и поржать над скептицизмом своих постов.

Так в мире ещё такого нет, а у нас будет.

Имеет, но есть куча нюансов. В рамках МЦД как есть, достичь очень проблематично. По поводу быстрого оборота как показывает практика на Д4а, оборот также возможен за 5 минут в две бригады. По надземному переходу попадаешь сразу в вестибюль метро.

Всё из той ссылки в Дзене:

Ну в старой маршрутной сети он на 3й Владимирской заканчивался в виде 38 и тем, кому южнее Металлургов и восточнее Новогиреевской ну вообще никак.

Трамвай там тоже на батарейках (суперконденсаторах)планируется.

Что-то мне кажется жители Металлургов не оценят твоё предложение, на котором они не доедут до ТЦ Город.

Жёлтым подрисовал, то что понял из проектов. Его же прокачали и теперь он не особо выделяется на фоне остальных маршрутов Строгино

По идее надо получить добро от энергодиспетчера о снятии высокого, затем заземляющую удочку одеть и только после этого допускаются пожарные к тушению.

Я это прекрасно понимаю, но ещё в 2021 году говорил, что надо транспорт убирать с этого двора.

А на противоположной стороне бульвара не люди живут. Я бы наоборот полностью на основной ход его вытащил.

Странно, что пытались потушить из вёдра. Как я понимаю началось с небольшого возгорания.

Как я понял, на кладбище будет новый заезд с этой дороги. В сторону Тушино надо будет уходить в область и потом на разворот через эстакаду.

Будет ездить кругами, от этого меньше на нём ездить не будут. Если не ошибаюсь, то 865 тоже усложнили в своё время путь до Перепеченского кладбища из-за новой ВВП в Шереметьево.

А смысл городить огород, когда есть потребность в маршруте как от кладбища, так и с района Митино. Я бы может согласился, если бы с Митино никто не ехал, но такие пассажиры всё же есть и их немало.

Не стоит. Можно усилить 356 и е30 и тогда грохнуть е30к. Всё же ТКЛ и АПЛ сильно разные линии.

266 вроде.

ЦУ КСЛ дал бы тоже самое, но дешевле. Эх поменять взаимно западные хвосты Д1 и Д4...

Вот только как на Курский ход выезжать? С соединительной ветвью у какие-то проблемы. Я удивляюсь тому, что об этом никто не думает.