Паштет

Почему же? Из Москвы в Рыбинск через Углич ездим же.

Нет. Новый неф пристроили к старым со стороны жд. И мне почему-то кажется, что там сначала снесли мойку и на её месте построили новый неф и к нему уже добавили мойку. Новое здание АБК построили пристыковав к старому зданию с юго-восточной стороны вдоль Рязанского проспекта. В Соколе вместо ЗРЭПС построили новые нефы и здание АБК. Также там планируется и вторая очередь со сносом старых нефов и АБК. Всё может быть.

На Аминьевской тупик сейчас временный на ветке в депо, как движение пустят его уберут. Заход/выход возможен с любой стороны и с любого пути. Со стороны Аминьевской однопутная ветвь, со стороны Давыдково 2 пути. Депо не работало где-то год, пока была реконструкция парковых путей, в остальное время депо продолжало обслуживать составы ЗЛ, даже несмотря на закрытое пассажирское движение на КахЛ. Это не совсем так. В обоих депо построили по новому нефу. В Планерном построили новое здание АБК. В Выхино тоже новое стоит, но не в курсе когда его построили, также под Москву делали реконструкцию мойки. В Планерном были ещё дополнительные работы в старых нефах, но больше связанные с охраной труда. Насчёт энергосистемы не в курсе. В Заморье вместе с парковыми путями, начиная с первой очереди, реконструировали мойку.

Чтобы лишний раз не высаживать. Может так и будет. Сейчас есть же обороты и по Аминьевской и Электрозаводской.

До Каховской будут по внутреннему кольцу (по часовой), для оборота Нижегородских, далее в резервом в депо.

Набор сотрудников уже идёт. ПС пойдёт туда из Замоскворецкого, а Замоскворецкое закроют на реконструкцию. А вот когда эти подвижки пойдут - не знаю.

В спешном порядке сдадут один путь на соединениях Д4 с интервалом в 30 минут и скажут: "Поехали!". На Д4 дают 16 составов а-ля МЦД (ЭП2Д). Оборот где-то 5,5-6 часов. Соответственно, если поедут только на них, то интервал минимум 20 минут.

Очень хотят и поставили всех на низкий старт. Однако смотря на Физтех и Лианозово сверху, как-то не верится.

А вот в самой Кубинке могли воспринять как на Москву.

Сколько не ездил, всегда подача была на высокую платформу основного хода, правда в правильном направлении и так было в обе стороны. Никогда не понимал, почему на БМО забивают на маршрутоуказатели

Осталось только шнурок от Владыкино до Бескудниково повесить. Из Брянска раньше автобусы ходили до Внуково. Во всяком случае в 2012 году рекламы много было в городе о них.

Надеюсь там платформу сделают не по минимальным размерам, а то на Пролетарской не очень приятно порой ждать трамвай.

На следующем переходе у остановки "Бутырская, 46"

В году 2014 где-то, тогда почему-то решили, что Шипиловскую возить не надо.

Ага, что кто-то в своё время решил усилить т11к за счёт полного маршрута. Ну на Люсиновскую/Подольское шоссе едут совсем мало, но от Тульской и особенно Верхних Котлов/Нагатинской достаточно много.

Я бы разделил такие маршруты на кольцевые, где нет высадки на конечной, например старые Б/Бк, Вч и маршрут петля, где от конечной маршрут идёт по кругу с обязательной высадкой на конечной, например 957, 745, 188 и др. Последние проблемы сменных водителей не существует. Я как раз предлагал петлевую схему.

703 же хотят же до Вешняков пустить при соединении Окской, пусть идёт до метро Новогиреево, толку больше будет. Длинный правда.

Жаль не доступны сейчас расписания, но чую там по два выхода работает. Если чуть заморочиться и связать все четыре выхода на один маршрут, чтобы сначала по 197 шёл, развернулся на Выхино, пошёл по 697, то можно получить интервал 15 минут в течение дня, на том же выпуске. В пики можно и 12 сделать. Вот тебе и районный получился.

А зачем тебе три районных маршрута на Юности от Выхино? Там не будет для них такого потока. Вот интересно, кто в транспортную среду занёс миф о вреде кольцевых маршрутов? Большое желание строить маршруты по неким западным лекалам порождают ещё большие монстры. Всё же надо исходить из местности. 197/697 позволяют осуществлять локальные развозки по скажем так рекреационным зонам, где нецелесообразны транзитные маршруты, выполняя функции развоза от трёх точек: метро Выхино, площадь Амилкара Кабрала и поликлиники #66.

Так 846 был и 451.

Неужели ничего нашего нельзя воткнуть под такой высокий пол?

В принципе да, за счёт м2. Вот только логичней этот 157/840 немного подэкспрессить, хотя бы между Садовым и Славянским бульваром. м9 обратно во Владыкино, и 33 до Китай-города, ну или е70 до Рижского)))

Забивается там всё, что едет южнее Нагатинской. Тот же с910, уже так себе. МЦК тоже формирует преимущественно поток на юг. Вспоминая тб1, нормальное наполнение начиналось от Тульской. Соглашусь, что немного промзона на набережной преобразилась, но она даёт поток до ближайшего метро, а тут и других маршрутов завались. Проблема в том, что маршруты достаточно длинные и в центре нужна ОРП или просто индивидуальная остановка без закольцовок, чтобы можно было сделать межрейсовый отстой для соблюдения расписания. В центре с этим проблема.

Согласен, возможно уже с осени народ прибавится. Я бы его вообще дальше до Технопарка продлил, чтобы быстрая связь с ЗЛ была, 766 слишком крутит долго. А другой конец можно или как @Некиш предложил на Песчаную, либо на Тухачевского/ПМЖ/Сербор и дать номер просто 9 Хотя будет не хватать остановки на Театральной площади. Ну и как теперь по Звенигородке везёт? Они больше на нём не ездят, тк слишком долго получается. А насчёт острова, складывается впечатление, что реально надо 6-ку восстанавливать (ну или с344 продлевать на остров от Ударника по 6-ке), и 158 через Садовническую в оба направления, возможно как продление несчастного с538 до Павелецкого.

И сами себя посадили в лужу. Серпуховской кусок был обречён, ну нет там хорошего потока со времён тб1, а всё потому, что от Тульской до Нагатинской "мёртвая зона". Возможно поток появился бы, при продлении маршрута до Варшавской. Но был отправлен на ЗиЛ, где ещё идёт стройка и такой сильный маршрут там тоже не нужен. Дать м9 районный номер не по понятиям, в результате он подрывает концепцию магистральных маршрутов и держите на нём перевыпуск относительно потока. Он спокойно может работать с интервалом 10/15/10/20-25. м35 vs 850 я уже как-то спорил с тобой в телеге. И опять если 850 укладывался в интервал магистрали, то м35 нет, да и кастрировать прям хочется по Беговой, ибо к Пресне везёт очень мало. Вот жаль на м3 не удалось мне покататься по западному плечу, посмотреть поток.