maverik

Видимо за 'новизну' составов. Интересно, как с Рязанской областью этот вопрос решили.

Тепловозами таскают?

Да, но на 3-4 2 остановки - Химки и Сходня, а на 1-2 их очень много. Поэтому даже с разгоном до 160 время в пути незначительно выше, чем на любом направлении МЖД.

Конкуренция по времени - если не нужны мягкие сиденья, то можно дешевле ехать быстрее. По 3-4 пути "медленно" не поездишь.

Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все. Есть один нюанс - Тверские идут по МЦД, а Калужские - нет. Ну и мтппк естественно не хочет тверские перекидывать на 3-4 пути, так как будет конкуренция ласточкам. А у ЦППК этой проблемы нет. Кстати, проблемы Твери решаются обрезанием по Клину и все. Ну сделайте нормальные ТЦД наконец - Торжок - Тверь - Клин и все.

Ну увеличить и все норм. Или как вариант таскать в Смоленск тепловозом/электровозом.

А почему непригодно? Канавы там есть

Сейчас я порассуждаю По Югу области считаю укороты Воскресенска, Коломны и все что дальше по м5 до Отдыха - лютым злом, так как они за это время теперь могут доехать до Котельников, открыли скоростную трассу. Маршрут Воскресенск - Раменское нужен обязательно, но в виде условного 79 межмуниципального, там действительно по деревням нет транспорта к Раменскому далее бетонки. А вот что касается Егорьевки, то тут наоборот, я считаю укорот 325 и ко до Раменского - полезным делом. Единственное, не оказались ли там брошенные жители деревень ближе 49км вообще без транспорта?

Дядя Вова может вмешаться, что-то тверской губернатор перегибает палку. Честно сказать, одну из этих пар можно до весны отменить. Но точно не обе.

Ещё кинотеатр Байкал и пл.Петровско-Разумовская (следующая после метро).

А не к Вязьме?

Подозреваю, что свободный состав был не в Апрелевке, а в Домодедово. А оно уже дальше, чем Смоленск.

ПТО)) у меня железнодорожное прорывается

На Орехово птол - там осматривают составы механики в тупике. Поэтому, там минут 40 стоят, а после осмотра выходят дальше. Такое же на Строгино, ВДНХ, Южной. А вот на Пражской и в Митино зона для ускорения оборота и все.

Кто-то из водил сядет. Причем не факт, что автобуса.

Ждать будет кто? Для проезда от метро электричка эффективнее в разы. А для проезда по ленинградке есть 865к, например.

Так вот почему 851 забивается - потому что 443 не ходит. А надо чтобы они оба ходили с интервалом 15 минут с общей остановки. Что касается 342, то я каждое утро наблюдаю его популярность - в 443 раза в 2-3 больше народу, 342 на Бутаково к Москве самый пустой. И это понятно, потому, что со стороны Павлова нету адекватных маршрутов, чтобы через Химки и пересадку не было быстрее, чем стоять в пробке на выезд на Ленинградку, а затем ехать с разворотом у Водного. 986 всех не вывезет вообще никак, если 443 отменить, то нужно интервал 30 секунд делать:) По Химкам немалый поток едет не от метро Речной Вокзал, а от Бутаково до Юбилейного, например. 343 совершенно не призрак, вижу его постоянно, у него интервал типа 40-50 минут. В целом, не вижу проблем отмены его в пользу 27ого, это да. 465 тоже стоит отменить, он возит воздух всеми своими 7 рейсами в сутки. Можно внутри Подрезково запустить более часто автобус к МЦД. А вот связь Левобережной и Маяковского самая ненужная из всех, тем более от Аптеки и дойти недолго. Ну или на крайняк измордовать эту трассу совсем вида Чапаева - Пролетарская - Маяковского - Химки - Кирова - Чапаева - Калинина, то есть перестать проезжать мимо Аптеки, а на ст.Химки отменить высадку, отстой сделать на Левобережной. Плюс с 344 можно пару машин собрать..

Вот в Химках как раз можно отлично соптимизировать в пользу тех же Люберец. Задница наступает тогда, когда в одном коридоре ездят и МГТ по билетам Москвы и МТА по билетам области. Если они близки к 50/50 (как в Химках), то народ начинает набиваться в Московские автобусы, так как они тупо дешевле при пересадке на метро или при наличии проездного. Маршруты 443, 342, 851, 400 должны обслуживаться одним перевозчиком и сажать на соседних остановках одной платформы на Речном, а далее ехать по одной общей трассе с общими остановками. Если так сделать, то можно смело суммарный выпуск снизить на четверть. Добро пожаловать в 22 вечера на Речной - 851 уедет в мясо, а 443 гармонь будет пустой. 465 отмена, а 343, 437 и 350 - на Водный стадион, причем с проездом мимо выхода МЦК "Балтийская". Хотелось бы еще 905 продлить до Меги по Ленинградке, но это лишние выходы. Хотя если вместо всех маршруток, то может бы было бы кстати. Ул. Павлова надо возить частым коротким маршрутом к МЦД Химки, ну и нужна нормально работающая 3шка с интервалом в 10 минут. Еще можно оптимизировать 345 и 5, слив их в один маршрут Левобережная - Химки с заездом к метро Ховрино без обязательной высадки. Еще разумно оптимизировать движение в восточных Люберцах - где этот 501 несчастный один и Некрасовка вокруг. А вот южные (западные) - можно не трогать, там вотчина МТА.

Это новый вид МЦД - от Петербурга до Воронежа:)

Скорее курс на слияние тарифов с МЦД, где первая зона всегда много, как центральная, а далее сильно меньше.

285 на высокие платформы, если речь про рэкс. Значит до Голутвина или Раменского. Но я пока не видел на линии.

Только это все видно, если посмотреть опоздания обоих поездов. Оказывается, что первый опаздывает почти всегда, а вот второй - практически никогда. Вывод - он из депо

Я бы от Гражданской провел по 3 интернационала, там реально.

нет там никаких резаков же, там вполне маршрутный поезд Куровская - Черусти (6904)

Касым, я сомневаюсь, что у Куровской поезд из Жилево через 5 мин после прибытия идёт в Вековку. Скорее всего это разные поезда, а пересадка для бригад. По Куровской БМО ждёт волновые поезда со стороны Вековки, если те опаздывают. Например, в 19-40.