maverik

Вот я готов лично заек повесить за модернизацию сети в районе Краснопресненской. Там архи нужен частый маршрут с выездом на садовое, при этом 379 особо смысла нет качать - он пробочный до жути. Поэтому предлагаю работу над ошибками: 379 режем по Ваганьково например со стороны центра и делаем ему интервал 5-7 минут. А 220 продлеваем до Савеловского вокзала по трассе 379 с его текущими интервалами. По такой схеме действительно с364 можно отменить, только м35 на Заморенова пустить для поликлиники. Что касается Ленинградки, то я вижу следующие потребности: Что-то выезжающее с Песчаной петлей Серегина - Сокол (- Гидропроект) и обратно. Делается основным подвозным маршрутом, интервал типа 7 минут в пик. Ну например до Сер.Бора на вениках, снизив частоту на т21. Что-то поворачивающее с Ленинградки на Беговую и можно дальше к Сити или Краснопресненской. Я предлагал для этой нужды 905 скрестить с м31 прямым проездом по 1905 года, а с344 пропустить через Рочдельскую попутно прокачав. Заодно так 905 раздублируется с метро. т43 я бы пропустил с Песчаной через Песчаный переулок и далее на Ленинградку. Да, м.Сокол проскочит, но это не страшно. Для вывоза Гидропроекта там можно вертеть транспорт с Новопесчаной. т6 я бы скрестил с т58 и завернул бы мимо МЦК по 570 до Водного. Получился бы неплохой подвозной маршрут.

Скорее регионы типа Рязани и Тулы.

При наличии пробки из Москвы чередуют прибытие чтобы к платформе не подъезжать под красный, так как после платформы сплошные стрелки, ограничение скорости аж до Панков и как следствие большое ожидание до зелёного сигнала. А когда на соседний путь принимаешь в Люберцах, то под жёлтый вьезжаешь, на гораздо большей скорости.

Там навстречу есть стрелка, которая режет главный. Если собирается пробка на Москву, то из Москвы едут через 25 путь, а на Москву стоят на этих стрелках змейкой. Несколько раз так попадал. Видимо есть отлаженный алгоритм на этот случай.

В метро кстати, именно начало движения часто делится только на чет/нечет без выходных и будней.

Неправда! Там куча народу едет до МЦД Молжаниново, а затем уже автобус набивается химчанами. В нынешней ситуации, когда есть два маршрута с непонятным расписанием раз в 25 минут, а один из них нужен летом по выходным - ну и запустите его летом по выходным. Нафига заставлять страдать жителей Молжаниново и Химок при езде к Планерной на работу каждый день. Вообще не понимаю, как такой маршрут как 865к может в принципе так редко ходить

А где там артачиться? В Носово? А что там то не так? Выезд в сторону Лобни там так себе, придется до аэропорта петлять.

Вот кстати, я бы на Ленинградку заек призвал на настройку нумерации и схем маршрутов. Но только совместно с маршрутами области. Нужно тут было доехать от пл.Молжаниново до 25 км (Леруа): треть автобусов пропускают Молжаниново, треть - Леруа, а остальные тормозят и там и там. И фиг пойми. Эти архаичные пропуски 1-2 остановок - полная дичь. Сейчас вот МЦД запустили, посмотрите кто куда едет и сделайте или все по всем (кстати, тут это скорее благо, народу немного), либо сделайте часть везде, часть экспрессом, но одинаковым. Я как житель Химок скажу, что поток примерно одинаковый везде, но выделяются Бутаково, Монумент и пл.Молжаниново. Однако, смысла ездить без остановок тут тому же 865 я не вижу, так как на нем из конца в конец едут минимум из-за пробок. Кладбищенские все идут на МЦД. Я бы ликвидировал 865 черный, а вместо него сделал бы областной 35 ст.Лобня - Носово - кладбище - Лунево - ст.Сходня. Всем бы лучше было, был бы выбор аж из двух диаметров, а также экспрессы на ст.Сходня. 865к сделал бы "черным" с интервалом не более 10 минут и ввел бы ему все остановки (Маяковского, Новобутаково, Залив, Поликлиника). 400ому тоже "Удачное" пора бы ввести.

Он не полуэкспресс, а идиотизм. 865 надо ввести все остановки и все. Потому, что проезд 2х остановок из 40 по маршруту - глупость. Отдельно нужно что-то решить с остановкой "Новобутаково", но это проблема всех маршрутов.

МЦТД = Московский Центральный Трамвайный Диаметр

Поток с куска НО до Окт Поля в разы больше, чем поток со всего куска к Соколу. Поэтому эффект от поворота т19 к Соколу я думаю меньше, чем от перекидывания т59 на Берзарина.

Скорее тут эффект строительства метро на Карбышева - там т59 теперь не идёт по НО мимо метро, а это был самый частый маршрут. В итоге пассажиры остановок на НО вынуждены ехать на 300 и т19...))

Без троллейбусов это все бессмысленно - там в Химки на него поток больше, чем на автобусы. Удобства эта дичь не прибавит.

Тем, что поезд там - рэкс и в нем билеты мцд не действуют)) Я кстати так отбазаривался от кассиров в рэксе на D1: на лбу D1 Москва Белорусская, на табло на платформе такая дичь, как тут. Типа откуда я должен знать, что это рэкс?

На самом деле, не хватает троллейбуса на площадках. Но мне кажется, что договориться - нереально. Вот мне надо до магазина Мелодия в Химках. И мне подходят: 817, троллейбус, несколько химкинских маршрутов. Но все они в разных углах, а на детской поликлинике все, кроме троллейбуса - полные. Надо бы сделать перетасовку и сгруппировать по направлениям. Например, Куркино и прочее ЮРМА отправить на дальнюю площадку, за ТПУ, а на их место закинуть все маршруты, которые идут в старые Химки и за линию МЦД.

Не понял эту мысль. На D2 же Перерва/Нахабино пополам по выходам. Или я что-то не так понимаю?

В Раме нехватка как минимум еще 3х ЭПэх + резерва. Вообще кософарки надо в одно депо собрать и все, пусть бегают там. И не важно какое - Лобня, Ильича или Перерва.

Ну естественно! Ну наверное моральный ущерб ещё можно накинуть.

Надо на примере Рязанки делать 3 зоны: пригород, средняя и дальняя. И рейсы выпускать ёлочкой, чтобы на станциях типа Виноградово/88км была пересадка между электричками разных зон на одной платформе.

Офертой считается объявленное расписание, а наличие билета на этот маршрут - акцептом этой оферты. По идее, любой, у кого есть билет до Щурово, Черной или Луховиц на 20.02.24 может подать в суд.

Он не отправился с вокзала, об отмене объявили за 10 минут до отправления. До этого момента поезд был запланирован. Так что в целом, ситуация ровно как ты ее понимаешь, с поправкой на то, что пассажиры до Луховиц были вынуждены 10 часов ночевать на вокзале до 6992. Я считаю, что однозначно нарушение договора-оферты со стороны ЦППК. При наличии билета до Луховиц такси взыскать реально.

Явно оплата бригаде будет ниже, чем стоимость такси, взысканная по суду, от Москвы до Луховиц.

Так они отменили 6997 по Голутвину. Бригада там, если я правильно помню, едет на 6998, далее меняется по Рыбному. Поэтому им не важно на какой машине ехать в пределах этого времени. На 6770 итак бригада едет в Шиферную и ночует там. Я кстати какой год точу зуб на этот поезд, его по хорошему надо продлять до Голутвина, а затем по обороту резервом. А в Шиферной оставлять ночевать какой-то другой поезд, после которого не такой большой интервал. А то получается, что далее Шиферной почти 2 часа перерыв ночью, тогда как до этого времени - не более 30 минут. А коротыши просто в принципе есть в Куровской, с графика БМО. На два графика у Куры +2 резервных состава, кажется. Вообще, на Рязанке надо бы сделать реконструкцию и на Щурово и Черной построить высокие платформы. На последней вообще кусок высокой есть в обе стороны. И часть Голутвинских продлить до Луховиц с оборотом по первой платформе, она там высокая (у вокзала). Так решится вопрос с нехваткой места на оборот и ночёвку. И кстати не понимаю, почему 6751 нельзя отправлять от Песков, хотя она фактически оттуда и следует? Если что это состав от 6138, который после ухода последней из Голутвина идёт резервом в Пески и там ночует у платформы. Может по новым веяниям с МЦД до облцентров построят это все. По хорошему вообще до Рязани бы сделать высокие платформы везде, но это гораздо дороже, чем 2 пары платформ реконструировать.

Да, если не будет 6991 или 6993, будет коллапс. В рабочий день. На самом деле, если нет длинных составов с подножками, ну поменяйте расписание с отменой прямых до Рязани, но с заменами на московском участке и с пересадкой на 6вагонки. Коротышек то полно таких.

Выдать ЭП2Д, на участке Голутвин-Луховицы выпускать через кабину машиниста. В чем проблема то? Пассажиров взаимоотношения ЦППК и РЖД волновать не должны. Или если так типа 'нельзя', доехать на 6770 до Голутвина, а оттуда отправить состав из 6 вагонов, который ночует в Голутвине, из-под 6019. А за 6 часов из Куровской ещё окурок пригнать, велика ли проблема. 6770 тоже ночует в Шиферной с бригадой на машине, ну покатается лишних 1,5 часа, им ничего не будет.