maverik

По моим данным - до Шиферной зона дальняя. 4 зоны после границы пригорода.

Понятно, да, так нельзя. А безлимитка не дешевле? На самом деле интересно, как будет интегрированы в систему оплаты поезда по 3-4 пути и Казанка. Кстати, лично мне неясно, нафига нужно ограничение на продажу "доплаты до экспресса" в кассе? Почему нельзя купить доплату к билету взятому заранее? Почему нельзя к части "обратно" билета "туда и обратно"? А у кассиров в поезде можно, но со сбором. Логика в том чтобы сбор содрать? Но, извините, скорее человек на обычной поедет, хотя мог бы на рексе. Тут вопрос что больше - доход от сборов или потеря от отказа от рекса.

У Цппк такие проездные также можно не валилировать. Нельзя все что условно разовое и тройки.

Я не думаю, что на D4 прямо будет пусто - там есть Сити и Савёловская, там очень много мест работы, а на Горьке очень много жилья. Очевидно, что многие предпочтут +10 мин в одной электричке, чем +2 пересадки и беготню по метро.

Да на участке Москва - Электрозаводская копают тоннель и двигают и 3 и 4 пути. Поэтому там по очереди должны и тот и тот закрывать.

Конечно, прямо на том пути, где сьезд с БМО. Он у вокзальчика. Там же есть рейсы со стороны Михнево до Столбовой. Прямо у платформы (низкой) и смена кабины.

не должны, если поездка 1 пассажира

Химкинская автоколонна - видимо топовое предприятие по употреблению тяжёлого в руководстве. У них по всем маршрутам ходит все. На 443 спокойно подряд идут: боян, пригородный ЛиАЗ и малюсенькая Газель. Причем это не какие-то доп рейсы, а единый график одного маршрута с интервалом 5 минут в пик. Но самый улет это баяны на 3 ночью, когда он везёт 1 алкоголика полный круг.

Вчера все три стояли сцепом, в 15-00 примерно (фото имеется)

Там так съезды, похоже, устроены, что от Бурцево нельзя поехать по петле обратно. Кстати, от Мелькисарово тоже похоже.

А кстати да, в качестве бошки какой-нибудь ТЭП70БС с одной стороны и ЭП2К с другой, благо они близкие внутри (их один завод собирает, 50% примерно комплектующих одинаковые). Ну и кабины запараллелить, а между ними сколько хочется вагонов сидячих с автоматическими дверями.

Да, освежил в памяти, до 8 может быть. В википедии все написано хорошо.

Дятел может быть и 10 вагонов, кажется.

Да, это так. Съезды на Рязанку разобраны, причем с обоих сторон. Чтобы поехать на Рязань надо дважды голову махнуть: на Л2, затем на Л1

А, точно. Не заметил это.

А почему в Дрезне менять направление движения то? Там вроде как раз выход в нужную сторону, а в Куровской тоже на Орехово спокойно можно ехать. Конечно, сортировка перегружена и это проблема. Ну решили не париться и сделать два окна: и в Воскресенске и перед вокзалом. Как я понимаю, у нас в Песках пути кладут.

Подозреваю, московский участок мтппк переводят на систему оплаты цппк. И в какой-то момент махнут штрихкод и его тип. Поэтому и запрещают поездочники - потому что не знают когда это будет. Вангую 1-2 дня, когда все билеты сломаются и вообще не будут работать, а турникеты везде откроют😄

Как я понимаю, могут с D1 содрать все Иволги, чтобы хватило. А про "нельзя на Окт" - приказ какой-то есть по ОКТ. Что типа составы должны быть определенного типа. Поэтому в СпБ убрали ЭД4М с ГХ на Балт и Волхов.

На Рязанке на рексах в обычные будни днем из Голутвина народ есть, но и места до Белоозерской есть (а часто и до Москвы, но не то чтобы танцпол), а на Голутвин в 13-30 часто даже стоят. Москва - Рязань ситуация похожая, но там скорее локальный поток 88 - Голутвин -Луховицы - Рязань, но и свободных мест больше. На Рязанке более "размазанный" поток: Пески, Цем, Москварь по отдельности сильно меньше того же 88 или Серпухова, но ездят - больше, и получается что запустив экспресс даже в пик вида Голутвин - 88 км - Белоозерская - Москва там будет много пустых мест, думаю даже больше половины. Тут даже не как на Ярике, где условно 5 городов на направлении с крупными станциями (я про участок Мытищи - Александров, если что).

Как я понимаю, 6000х прямых не будет никогда, потому что ЭП2Д на ОКТ нельзя, а Ласточек на Рязанку не хватит. Поэтому все варианты что я видел - это отдельный независимый контур из МЦД и у каждого направления свой независимый контур из дальняка (а у Рязанки еще и Казанский и дальне-рязанский). Поэтому я не очень понимаю, зачем на плече Рама - Зелик меняться.

А зачем меняться то? Это же глупость. Почему нельзя поделить бригады пополам и катать и тех и тех по всему плечу.

Меняться что-ли будут каждый рейс по Митьково?)) Или по Рижской (Николаевке)? Не глупость ли?

Похоже, что по кольцу, от Шаболовской по своему маршруту, обратно по другому. А 39 до Черёмушек крюком через Вавилова. Такие изменения уже были.

Игла их читает и грузит в сервис расписаний. Если я не ошибаюсь, то он работает в яндекс.расписаниях.

Логика автора была такой - первая собирает работников из Жуковского/Быково, которые типа с 8 до 17 работают, а вторая таких же - из Москвы. Но есть одно но, за 40+ лет график работы уполз с 8-17 до 10 - 19. Поэтому я бы эту пару распарил, а вот в интервале 18-19-20 добавил бы еще поезд, но там некуда. Из инсайдов - говорили, что хотят 17-30 до Рязани, 19-20 до Голутвина и 20-30 до Рязани (это все в смысле зеленые). По Ярославскому направлению - я бы вообще там сделал бы разделение путей и направлений. Типа 1-2-3 на Александров, 4-5 на Болшево. И уже в рамках групп играл бы с остановками.