maverik

Уже появился, чуть чуть поправили расписание

Наоборот смотреть надо. Калуга, Рязань, Тверь - у них из региона на регион оборот. Тула, Владимир - общий котел по Москве. Александров это вообще отдельный случай. К Вашему вопросу - 4х вагонка едет в 9 утра из Калуги, а 11вагонка цппк там пересменивается в тупике.

Там их вроде как бы не два или три.

Изменится то, что есть участок Люберцы - Раменское, на котором есть пассажиропоток по остановкам, а также неясно как с пдсами разъезжаться. Запихнуть поезд с/на Куровскую вообще элементарно - в дыру после/перед спутником. Я вообще за то, чтобы чередовать голутвинские быстро/медленно через одну. А вот рязанские кроме 6996/6993 можно все делать медленными. А самая красота: пускать за Рязанью Голутвин на 4 путь, чтобы можно было пересесть желающим доехать до Москвы быстро.

Один уходит засылом в депо, другой выходит из депо.

Ну ты прям как у нас, учёных. Будет у меня целая статья не по теме исследования)) Если серьезно, то я не уверен, что рейс из Столбовой и на Куровскую будет физически одним составом. Что-то мне кажется, что это два разных будут. Поэтому, их и не слепили.

Да, все именно так. Сейчас правда он из депо едет и приходит перед Узуновским рейсом. Меня зовут Коля, если что.))

Касым, ну ты бы тут спросил, я бы тебе все рассказал:) Сейчас Куровской выход ночует в Михнево в тупике. А вот утренний рейс из Михнево едет в Куровскую и сразу обратно до Жилево. И это все Куровская. А Домодедово на длинных рейсах ездит исключительно в 18-40 от Михнево и рано утром через Егорьевск до Детково. Я ездил на всех этих рейсах в этом году Домодедово, кстати, на Куровскую обычно старый аэроэкспресс выдает.

Вообще, если я правильно понимаю, то на D4, в отличие от D3 будет прямой аналог D1 и D2, то есть по диаметральным путям будет идти все, что должно идти со всеми в зоне МЦД, а по остальным - дальнее/экспрессное без остановок. Поэтому так и делают.

Похоже, что в тупиках, где раньше вертелись Курские составы. Там же D2 теперь идет ближе к Ленинградке, а D4 - к центру Москвы.

571 при открытии эстакады можно вывернуть наизнанку, запустив по эстакаде мимо соцзащиты, по 800 летия, Коровинскому, Клязьменской до метро Лианозово. До эстакады как есть, через Отрадное. Тогда 499 можно отменить. На будущий 278 столько пассажиров спокойно наберём, так как он будет подвозкой к метро обоих сторон станции Бескудниково. Так можно и 637 порезать по ст.Бескудниково со стороны Отрадного.

Касым, зачем там три инвалида. Я же предлагаю условно два магистральника: подвоз к ст.Бескудниково от 857, а к ст.Грачевская от нового 748+278. Оба должны ходить с интервалом 6-8 минут в пик, не более.

С эстакадой на Инженерной очевидно, что нужно объединить 278 и 748 по трассе Медведково - Бибирево - Грачевская. А 857 не трогать. Пусть на участке Бескудниково - Грачевская будет два частых маршрута крест накрест с подъездами к платформе.

А что там за мост?

Будут длиннющий конкорс строить. Похоже, что с него будет выход на все направления МЦД и к метро, а также на эти платформы к вокзалу.

Я месяц назад на таком чуде ехал на последней Голутвинской, та что в 23-40 от Москвы

с571 нас ждет Хотя как по мне, самая большая наркота - это с5

То что я знаю - это то, что он будет для тех, кто едет транзитом. То есть въезжает в Косино и далее пересекает пункт взымания платы на м11.

Я не думаю, что внутри МКАД проезд будет платным. Иначе тупо всё встанет вокруг и вы на хорду не заедете.

А на конце у Беломорской кольцо. И пожрать этим т58...

Если по разумному, то я бы на хорду отправил нечто типа 194 трассой: м.Ховрино - Бусиново - Коровинское - Клязьменская - Ангарская - Весенняя (обратно пл.Грачевская) - далее вот это вот все по хорде до м.Владыкино, где конечная. А 191 отправил бы старой трассой (вместо нынешнего 194). Идея - развозка должна быть от метро быстрой. А не вести с трех остановок хрен знает куда. А с той стороны я бы хвост снял на Дмитровку или по условному Коровинскому, чтобы было больше остановок.

Мда, дно пробито. 1) Почему без съезда на Дмитровку через Окружную и далее по Коровинскому? Какой целевой поток у такой трассы? 2) Какая религия мешала мимо Выхино пропустить, там же дальше есть заезд? Ну или хотя бы остановку в районе снегоплавильного пункта + пешеходную дорожку к метро, там 400 метров всего. Ну или как вариант - петлю к метро Косино и станции. Вот мне супер идеально бы подходил, но остановки нет так, чтобы пересесть на Рязанскую жд.

Как я понимаю - Куровская - Александров - там как по графику получается техобслуживания составов, так они и едут. Может быть и такой и такой. А вот нахрена днем резерв - это да, очень странно.

Куровская ездит на Москву, на Вековку, Егорьевск и двумя рейсами в сторону Михнево и Жилёво. Составы из Александрова попадают на ТО в Куровскую, А вот дальше может быть и обмен, прямо маршрутными рейсами. Рейсы Алекс - Куровская чаще всего выполняются длинными составами московского графика Александрова.

Я вот тут писал, что надо 2 отменить. А можно ведь 46 пустить через Халтуринскую до Богородского (конечная А - Новоконная), А 2ку оставить на своём месте, но обрезать по Рокоссовского, а 4ку наоборот, продлить до Санатория.