maverik

Что-то я подумал, что МГТ перемудрил. Им бы при продлении до Петровско-Разумовской 61 и 59 троллейбус местами поменять: 59 часто до Панфиловской, 61 реже до Сокола...

1) Грузовики ничего класть не будут - от Люберец строят 5 путь же вроде - вот он и станет для грузовиков в Перово в предполагаемой конфигурации. И Класть он будет развязку в Люберцах или спокойно уезжать на Л2 в реверс-режиме. До МЛРЗ там пешеходная дорожка, которой можно пожертвовать. 2) А в Косино что делают со стороны Реутова? И около Плющево? Тут на форуме писали, что это типа подготовка к 5 пути. Но это по идее ОБС. 3) 2 и 4 пути, сьезду это вообще никак не мешает, просто он будет в черте платформы.

На самом деле, кмк, нет особых проблем построить 3 путь на отрезке Перово - Фрезер - Новая - Сортировочная - Электрозаводская параллельно 4ому (там даже между мостами есть промежуток над МЦК, да и под путепроводами с ШЭ и Семеновским Валом места полно). Платформы на всех пунктах сделать можно береговыми снаружи, а старый 3 путь сделать 5ым и гонять по нему грузовые (5ый же строится) в Перово. На Электрозаводской конечно сложно и дорого, но можно нынешнюю островную перенести поближе к Москве (насколько позволяет кривая перед мостом над Яузой), а засчет этого сделать уширение между 3 и 4 путями ближе к области и там сделать платформу. Получается, ее торец будет примерно на уровне подземного перехода.

Но у них есть и длинные московского графика. Идея в том, чтобы 11вагонку гнать до Савеловского вокзала вместо обрубков до Поварово.

Смотри, Большая Москва позволяет ездить в течение 30 дней по любому направлению мосузла в пределах 0-3 зон примерно. Проездной Москва-Лось по будням позволяет ездить только на участке Москва-Лось и только по будням, но входить и выходить можно на любой обстановке в пределах участка.

Утреннюю надо перекинуть на 4 путь, а по ее нитке пустить 47ую со всеми. На утренней толпы ездят из деревень в Раменское и Жуковский к 11 на работу. Да и предыдущая там на целый час раньше. Из приятного - всем Рэксам назначили таки Пески. Не прошло и 10 лет, одумались.

Этот 40 надо по трассе бывшего 46 Нагатинская - Коломенская. Я думаю так он будет меньше воздуховозить.

Про 789, тогда его лучше скрестить с 603, причем двусторонним движением по Леонова, а 134 продлить по Ботсад - Яуза по другой половинке.

В бывшем 7ап часто попадается на 23-ем такая запись: Юрловский п-зд...

И кого досматривать на Рижском: там два поезда в сутки, а на электрички вход с улицы и досмотра нет...

Проще до самого метро дойти пешком, чем до ДК "Каучук". Тем более там все всегда стоит в пробках. Тут на противоположной части весов предсказуемость. Если я смотрю Яндекс и вижу что едет М3, то я успеваю выйти из офиса и оказаться на остановке как раз к нему, а вот на 132 маршрут на Каучук нужно выходить раньше - а так как он не предсказуемый, то лотерея.

132 социальный маршрут для связи чего-то там возле Киевской со своим районом в окрестностях Пироговской. Так, увы, нельзя. А вот просто по Пироговской по идее его пустить можно, эту функцию он не теряет. И потом, чисто мне не хватает нормальной связи Олсуфьевский переулок - Смоленская. И я думаю, что не только мне.

А я бы 132 выпрямил по Пироговской, а 15 продлил бы до Лужников и пропустил бы через Плющиху и Девичье поле в обе стороны. В таком виде куча новых связей появилась бы: все же центральная часть Плющихи в пешей доступности от Киевской через пешеходный мост, а Зубовская - Неопалимовский гораздо дальше. Ну и потом связь Плющихи и Кропоткинской нужна однозначно, как и стабильная связь между корпусами ММА им.Сеченова и МЦК.

Посмотрел расписание троллейбусов и заметил, что вернулся 86. Кажется, что 20, 70, 12 станут автобусами, а 86 наоборот троллейбусом. В принципе это разумно. Хотя тоже очень грустно.

Очень жаль( Но... Нафиг нужен т26 такой трассой? Понятно, что троллейбус ходил так из-за конфигурации сети. А вот автобус был бы интереснее с Воронцовской куда-то ещё. Как вариант по Садовому на север, например до вокзалов.

По нынешней схеме движения там тупик - продолжение одного из путей. Поэтому, если что-то и останется, то пошерстный съезд (ближе к Новослободской), по которому сейчас трамваи разворачиваются... Там технически тупик некуда впихнуть. А съезд сломанному вагону особо не поможет...

А мне кажется, что в Перми эта ветка - одна из самых важных транспортных артерий в городе. Это фактически метро. И экономический эффект от ее убирания будет в разы более худшим, чем возможный плюс от использования территории.

Я за Ленинградку и Проспект Мира. Тогда можно под нож (в пользу трамвая) 12, 70, 82, 48, 14, 37 троллейбусы. Была бы адекватная замена выпиливаемым тролликам.

На время ремонта кольца на Каланчевской. Там в первый этап: 7 ходил до Курского (вместо Б, выпуск суммарный), 13 до Проезда Энтузиастов (вместо 50, выпуск суммарный), 9,19 отменены, назначен 07 Сокольники - Новослободская по трассе тм19 и продлен 0 до м.Белорусская. Во второй этап (сейчас): 7 восстановлен, 19 восстановлен, но после Каланчевской ходит до Курского (вместо Б, выпуск суммарный), 13 до Проезда Энтузиастов (вместо 50, выпуск суммарный). Дополнительные автобусы отменены.

На Воскресенске - 88 км все хитро. 88км, он как 47 км с кучей путей и платформ (это платформа в черте станции 88 км - ст.Воскресенск, 47 км и Фабричная - ст.Раменское). При следовании на Москву там под обгон электричка принимается на боковой путь той же платформы, что и главной. Там просто внутри турникетов перейти через платформу (30 секунд). Кроме того, можно пересесть на Воскресенске - там вообще на одном пути.

Интересно, а поменять местами по ниткам их, чтобы люди не пересаживались, религия график оборота по Москве не позволяет? Там всего же 15 мин разница по прибытию.

Нет, не первое. 31003 кажется разбили на Молодцова в первый день эксплуатации. Такое же ДТП точно, выезд из двора и слепой водятел у тазика.

У меня на 3 месяца ТАТ, куплен в феврале. Может не ТАТ, а единый? ТАТ-безлимит с 1 января отменили же, кроме как на месяц.

Они глупцы, им надо в каждую кассу и тот и тот терминал на Фрезере. С утра поток на МЦК, а вечером - на электричку! Как раз равномерно было бы, а то сейчас очередь всегда стоит то в одну кассу, то в другую.

На Шиферной рядом только небольшая деревня, это да, но до значительного числа башен на Рабочей улице от нее идти всего на пару минут дольше, чем от Москворецкой. И что самое важное - на Шиферной нет враждебных маршрутов при приеме электрички под оборот. Вообще, жители Москворецкой ходят/ездят на автобусе (остановка в 10 метрах от платформы) на Шиферные электрички тоже. В текущем графике по Шиферной крутят фактически только утром, и то потому, что по технологии две Шиферных можно обернуть с интервалом не менее 40 минут, а утром надо чаще + не всегда есть нужные нитки в графике, поэтому чередуют 88км - Шиферная - 88км - Шиферная. Сейчас, кроме 88 км появилась еще нормальная возможность оборота по ст.Пески, что позволяет вывезти всех желающих из Песков-Цемгиганта-Москворецкой, которых существенное количество. Единственное - во время оборота там не возможна остановка поездов со стороны Голутвина, но вот последнюю Шиферную (которая в 0-30 прибывает) можно было бы ставить ночевать по Пескам, а затем с утра отправлять первой на Москву.