maverik

Ждать будет кто? Для проезда от метро электричка эффективнее в разы. А для проезда по ленинградке есть 865к, например.

Так вот почему 851 забивается - потому что 443 не ходит. А надо чтобы они оба ходили с интервалом 15 минут с общей остановки. Что касается 342, то я каждое утро наблюдаю его популярность - в 443 раза в 2-3 больше народу, 342 на Бутаково к Москве самый пустой. И это понятно, потому, что со стороны Павлова нету адекватных маршрутов, чтобы через Химки и пересадку не было быстрее, чем стоять в пробке на выезд на Ленинградку, а затем ехать с разворотом у Водного. 986 всех не вывезет вообще никак, если 443 отменить, то нужно интервал 30 секунд делать:) По Химкам немалый поток едет не от метро Речной Вокзал, а от Бутаково до Юбилейного, например. 343 совершенно не призрак, вижу его постоянно, у него интервал типа 40-50 минут. В целом, не вижу проблем отмены его в пользу 27ого, это да. 465 тоже стоит отменить, он возит воздух всеми своими 7 рейсами в сутки. Можно внутри Подрезково запустить более часто автобус к МЦД. А вот связь Левобережной и Маяковского самая ненужная из всех, тем более от Аптеки и дойти недолго. Ну или на крайняк измордовать эту трассу совсем вида Чапаева - Пролетарская - Маяковского - Химки - Кирова - Чапаева - Калинина, то есть перестать проезжать мимо Аптеки, а на ст.Химки отменить высадку, отстой сделать на Левобережной. Плюс с 344 можно пару машин собрать..

Вот в Химках как раз можно отлично соптимизировать в пользу тех же Люберец. Задница наступает тогда, когда в одном коридоре ездят и МГТ по билетам Москвы и МТА по билетам области. Если они близки к 50/50 (как в Химках), то народ начинает набиваться в Московские автобусы, так как они тупо дешевле при пересадке на метро или при наличии проездного. Маршруты 443, 342, 851, 400 должны обслуживаться одним перевозчиком и сажать на соседних остановках одной платформы на Речном, а далее ехать по одной общей трассе с общими остановками. Если так сделать, то можно смело суммарный выпуск снизить на четверть. Добро пожаловать в 22 вечера на Речной - 851 уедет в мясо, а 443 гармонь будет пустой. 465 отмена, а 343, 437 и 350 - на Водный стадион, причем с проездом мимо выхода МЦК "Балтийская". Хотелось бы еще 905 продлить до Меги по Ленинградке, но это лишние выходы. Хотя если вместо всех маршруток, то может бы было бы кстати. Ул. Павлова надо возить частым коротким маршрутом к МЦД Химки, ну и нужна нормально работающая 3шка с интервалом в 10 минут. Еще можно оптимизировать 345 и 5, слив их в один маршрут Левобережная - Химки с заездом к метро Ховрино без обязательной высадки. Еще разумно оптимизировать движение в восточных Люберцах - где этот 501 несчастный один и Некрасовка вокруг. А вот южные (западные) - можно не трогать, там вотчина МТА.

Это новый вид МЦД - от Петербурга до Воронежа:)

Не, там надо прямой вида Тимирязевская - Складочный куст - Марьина роща. Бывший 12 как сейчас, а какой-нибудь 524 закинуть на Полковую-Стрелецкую.

Ну у 403 фактически две остановки добавили, не менее надёжным чем сейчас. Но я бы откровенно говоря из него сделал бы подвозник для Песчаной. То есть т65, т86 отменяем. 403 режем по Соколу по схеме Песчаная - Аэропорт - Сокол - Песчаная. 243 ежедневно, с 4-30 до 1-30, интервал 15 мин. М1 на м.Водный стадион со всеми. 905 после Динамо к центру со всеми до Краснопресненской. Все, гораздо удобнее будет.

Да, была, от троллейбуса осталась. Она там в супер неудобном для всех месте.

Будет идти мимо вестибюлей метро как только откроют проектируемые проезды на острове. Видимо к весне.

Кажется е144

Скорее курс на слияние тарифов с МЦД, где первая зона всегда много, как центральная, а далее сильно меньше.

Хитрее, одна Череповецкая была только в сторону Лося, а обратно была ещё одна остановка метро. Так что фактически на одну, Череповецкую 14.

285 на высокие платформы, если речь про рэкс. Значит до Голутвина или Раменского. Но я пока не видел на линии.

Планерная - Новобутаково - Химкинская больница - Госпиталь - ул.Маршала Федоренко - далее Ижорская, Лианозово, Алтуфьево.

На самом деле можно через Бусиново, но сразу со МКАД и далее мимо входа в МЦД.

Только это все видно, если посмотреть опоздания обоих поездов. Оказывается, что первый опаздывает почти всегда, а вот второй - практически никогда. Вывод - он из депо

Я бы от Гражданской провел по 3 интернационала, там реально.

нет там никаких резаков же, там вполне маршрутный поезд Куровская - Черусти (6904)

Касым, я сомневаюсь, что у Куровской поезд из Жилево через 5 мин после прибытия идёт в Вековку. Скорее всего это разные поезда, а пересадка для бригад. По Куровской БМО ждёт волновые поезда со стороны Вековки, если те опаздывают. Например, в 19-40.

Или запихнуть его заездом от 'баскетбольного' круга. Потому что именно 167 может вывезти поток, который раньше был у 857.

Ремонт и это покатушки ради отстоя?

Вообще Бескудниково очень сильно обидели со стороны 800летия. Возможно, стоило бы 167 пропустить по Керамическому от Лианозово, заодно на улице транспорт бы появился.

На Киевской ещё есть

Сами вы бред, а я живу в Химках. На участке, общем с 817 экспрессность из 3х остановок, а по расписанию и по факту автобус идёт на 5 минут дольше поостановочного... На дальней части, после Молжаниново - проезжайте что хотите, но после пуска МЦД поток на кладбище либо едет на 35, либо пересаживается на 283))) Никто в здравом уме на 865 до кладбища не едет, это очень долго. А вот 865к нужен, очень сильно, но для закрытия местных связей (Молжаниново - Химки, Куркино, Митино, Тушино), до метро на нем также бестолково ехать. Картина маслом на Бутаково - маленький 817 в мясо, а 865 гармонь - с пустыми сидячими. Ну, а в прямой от Сходни до Лобни - сел у одного МЦД или у другого МЦД. Или Вы в метро не пересаживаетесь?)

865 самый бестолковый маршрут из всех. Я давно бы 865к сделал 865 со всеми остановками по трассе, а 865а - ст.Сходня - ст.Лобня через кладбище. Все, длинный вариант не нужен.

Его на 4 мин позже двигают и все, он в ходу сейчас.