-
Постов
10385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Володя13401
-
Да никто не удивлён. Это талант надо написать такое ТЗ Это как в Рено-Ниссановской концепции "управления требованиями". Требования должны по пирамиде. Первое - делаем машину, второе - легковую, третье класса такого(из этого уже вытекают примерные габариты, например и опции и по каждой опции что мы бы хотели от неё), потом у машины нужна колёса - ветка какие нудны будут колёса, нужна трансмиссия - ветка трансмиссии... Так вот нужен кондиционер и воздух его нужен по всему салону это недоделанная ветка таких требований ниже должна была быть его эффективность, вес, энергопотребление, влияние на другие системы...но это сделать забыли. Или не захотели.
-
А не всё ли равно как оплачивается МГТ, когда надо показать что либо договора выполняются в полном объёме, либо не выполняются никак? Видно же, что это - показательная порка. Было бы желание помочь перевозчикам добавили бы просто машин или заставили бы взять мгт на субподряд в необходимых количествах Было бы желание помочь перевозчикам добавили бы просто машин или заставили бы взять мгт на субподряд в необходимых количествах
-
Ну я с ними и взял. Только я по своей зарплате ориентировался, а если 50тысяч поделить на 0.87 и 0.72(вродекак, 28% социальных отчислений) и умножить на 12 месяцев то выйдет около миллиона, но сути не меняет без кучи очевидных расходов уже сильно больше озвученного Думаю, у этой системы проблем кроме не того логотипа хватает. Когда-нибудь поменяют на закорючку
-
Водители вроде как в МГТ получают около 50 тысяч в месяц? Автобус в день проездает около 200 км. Два миллиона не получается только если сложить топливо автобус жрёт литров 40 на 100 км то есть в день литров 80. То есть в год на топливо 35р/л*80л/день*365дней равно миллион двадцатьдве тысячирублей. Ещё зарплата одного водителя полтора миллиона с налогами, чтобы автобус проехал свой средний пробег надо два водителя то есть в сумме уже 4 миллиона. И тыпродолжаешь верить презентациям?
-
Электрички ходят по расписанию, свет у меня на даче выключать перестали, к ЖКХ у меня конечно есть притензии, но там и реформ не видно. Вот в соседнем доме новая фирма эксплуатирует так там все коммуникации поменяли в первый год. И от домов той фирмы навозом не воняет, а от моего классического воняет иногда очень сильно. И вообще, любая работа должна оплачиваться и оплачиваться отдельной строкой. Это нужно в первую очередь для того, чтобы понимать за что ты платишь.
-
@om2002,тебе МГТ что, доплачивает за эти потоки сознания? Устройся в МГТ и посмотри насколько эффективна организация твоего восхваления. Суть реформы перевести на конкурсы всё хотябы формально. Очень правильно сделали что конкурсы провели не особо на много маршрутов и то получили большой ком вместо блина. Научатся работать на этих маршрутах распространят эту систему дальше или придумают что то ещё. И так итерациями придут к какому то результату. Не всё сразу. Единственное, что мне не нравится во всём этом что не хотят так же экспериментировать с троллейбусами и ОБВ, хотя реально частнику пофигу чтоэксплуатировать. Что рогатину с батарейками или дгу которая стоит где угодно, а ремонтируется у официалов, что автобус. Ну и я считаю, что без реформ такого плана российский автобуспром не имеет шансов выйти на мировой уровень. Частники всё же меньше будут ходить по пути "сам допилю это Г и буду пользоваться" особенно, на лизинговых машинах частники будут больше требовать от официалов допиливания.