Перейти к содержанию

Володя13401

Постоянные участники
  • Постов

    10385
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Весь контент Володя13401

  1. 818э два рейса утром в 7 и 8 примерно от Славянского бульвара и 2 рейса вечером где-то в 4 и 5 от Сколково. Начали эксплуатацию на прошлой неделе. Это привезли его давно и всё никак передать не могли - то КАСКО нет, то камер и навигации. Собственно, я писал об этом в теме про ПС Московской области.
  2. http://sk.ru/news/b/articles/archive/2016/06/20/skolkovo-stanet-ploschadkoy-dlya-testirovaniya-umnogo-gorodskogo-transporta.aspx Беспилотный электрический Волгабус...
  3. МТА спокойно возит всякие МАКСы и нет там особых проблем. Чем мешает? Отделяй инфраструктуру в одну контору, эксплуатацию в другую...и получай две прибыли.
  4. Да не поэтому. Чтобы в салоне было комфортно холодить надо начинать сильно заранее.
  5. Ну если как ты говоришь в АЛ начали приходить 4292, то наверное они самые загруженные маршруты типа 13 с ВСН на них переведут.
  6. Да никто не удивлён. Это талант надо написать такое ТЗ Это как в Рено-Ниссановской концепции "управления требованиями". Требования должны по пирамиде. Первое - делаем машину, второе - легковую, третье класса такого(из этого уже вытекают примерные габариты, например и опции и по каждой опции что мы бы хотели от неё), потом у машины нужна колёса - ветка какие нудны будут колёса, нужна трансмиссия - ветка трансмиссии... Так вот нужен кондиционер и воздух его нужен по всему салону это недоделанная ветка таких требований ниже должна была быть его эффективность, вес, энергопотребление, влияние на другие системы...но это сделать забыли. Или не захотели.
  7. У города есть контракт. Какая разница городу кто намудил ниже? Город спросит с трансавтолиза, а что будет дальше меня как пассажира не волнует никак. Толи трансавтолиз заплатит нижегородцу, толи нижегородец утрётся...но мне надо решить проблему и как бы рычаги решения есть.
  8. А что в ТЗ написано можно посмотреть? В московском? Если написано поддержание температуры по ГОСТу то Нижегородцу придётся допиливать не знаю уж за чей счёт но придётся.
  9. Это не решение проблемы ибо форточки работают до плюс 20, ну плюс 25, а уже вчера было больше.
  10. И что это повод сидеть в духоте? Значит надо писать столько жалоб чтобы Тренсавтолиз через общение с Нижегородцом решил проблему. Какого фига надо сидеть в духоте?
  11. В Одинцовском ПАТП вышел на месяц электробус КАМАЗ. Два рейса утром(в 7 и в 8 где-то от Славянского) по Sk(818э), два рейса вечером(примерно в 4 и в 5 от Сколково)
  12. Ну если СВАРЗ добавит коды ОКВЭД и сможет выйти на маршруты, то будет нужен конкурс на поставку комплектующих. Можно ли передать с баланса СВАРЗа на баланс какого-нибудь филиала без конкурса не очень уверен.
  13. Написал же человек, что автобусы в аренде. Чего дальше то выдумывать?
  14. Что? Перевозчики посчитали прослезились и выпустили всё что есть? Сегодня встретил меньше МГТ автобусов на МКАДе, чем вчера.
  15. Тогда я малость не понял почему у вас остались стоящие машины? Почему нельзя было взять три недостающих типа в аренду?
  16. Я создавал тему специально обученную на этот вопрос. Отписались только адекватные пользователи,которые не видят никаких принципиальных проблем. Ну и согласен с тем, что поставка техники и набор водителей решатся. Кстати, сколько МГТ выставил машин туда, где у вас было 15?
  17. А не всё ли равно как оплачивается МГТ, когда надо показать что либо договора выполняются в полном объёме, либо не выполняются никак? Видно же, что это - показательная порка. Было бы желание помочь перевозчикам добавили бы просто машин или заставили бы взять мгт на субподряд в необходимых количествах Было бы желание помочь перевозчикам добавили бы просто машин или заставили бы взять мгт на субподряд в необходимых количествах
  18. Интересно, откроются ли в связи с этим так и не откоытые маршруты. А вообще, правильно сделано. Явный месседж типа не можете - вас быстро подвинут.
  19. Тото я сегодня на мкаде видил автобусы разных парков в сторону Боровского и Киевского шоссе.
  20. На 477м как и были Нексты, так и катаются. С сайта Автолайна 877, равно как и возвращённый в МГТ 704 и 704к - пропали. Вообще, на сайте автолайна стало меньше страниц с маршрутами, а значит пропаж там больше.
  21. Ну я с ними и взял. Только я по своей зарплате ориентировался, а если 50тысяч поделить на 0.87 и 0.72(вродекак, 28% социальных отчислений) и умножить на 12 месяцев то выйдет около миллиона, но сути не меняет без кучи очевидных расходов уже сильно больше озвученного Думаю, у этой системы проблем кроме не того логотипа хватает. Когда-нибудь поменяют на закорючку
  22. Водители вроде как в МГТ получают около 50 тысяч в месяц? Автобус в день проездает около 200 км. Два миллиона не получается только если сложить топливо автобус жрёт литров 40 на 100 км то есть в день литров 80. То есть в год на топливо 35р/л*80л/день*365дней равно миллион двадцатьдве тысячирублей. Ещё зарплата одного водителя полтора миллиона с налогами, чтобы автобус проехал свой средний пробег надо два водителя то есть в сумме уже 4 миллиона. И тыпродолжаешь верить презентациям?
  23. Электрички ходят по расписанию, свет у меня на даче выключать перестали, к ЖКХ у меня конечно есть притензии, но там и реформ не видно. Вот в соседнем доме новая фирма эксплуатирует так там все коммуникации поменяли в первый год. И от домов той фирмы навозом не воняет, а от моего классического воняет иногда очень сильно. И вообще, любая работа должна оплачиваться и оплачиваться отдельной строкой. Это нужно в первую очередь для того, чтобы понимать за что ты платишь.
  24. @om2002,тебе МГТ что, доплачивает за эти потоки сознания? Устройся в МГТ и посмотри насколько эффективна организация твоего восхваления. Суть реформы перевести на конкурсы всё хотябы формально. Очень правильно сделали что конкурсы провели не особо на много маршрутов и то получили большой ком вместо блина. Научатся работать на этих маршрутах распространят эту систему дальше или придумают что то ещё. И так итерациями придут к какому то результату. Не всё сразу. Единственное, что мне не нравится во всём этом что не хотят так же экспериментировать с троллейбусами и ОБВ, хотя реально частнику пофигу чтоэксплуатировать. Что рогатину с батарейками или дгу которая стоит где угодно, а ремонтируется у официалов, что автобус. Ну и я считаю, что без реформ такого плана российский автобуспром не имеет шансов выйти на мировой уровень. Частники всё же меньше будут ходить по пути "сам допилю это Г и буду пользоваться" особенно, на лизинговых машинах частники будут больше требовать от официалов допиливания.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.