Володя13401

Обычные - свинцово-кислотные или щелочные. Они хорошо работают только в режиме стартерной: пиковый ток в течении 5-10 секунд и восполнение заряда. Как только из них пытаются вытащить хотя бы половину ёмкости - они быстренько осыпаются и перестают аккумулировать электричество. А если разрядить и потрясти - так точно осыплется. К тому же, кто сказал, что они там вообще есть, а не взяты в пользу тех машин, где закончились батареи, обеспечивающие работу бортовой сети 24 В? Их работу наладили только в последние годы на белорусских машинах - сам видел как пользовались. Утилизация пока не дорогая, а отсутствующая. Нет пока такой промышленности во всём мире, есть только разговоры и захоронение отработанных батарей в виде разных домашних бесперебойников. Но домашний бесперебойник из автомобильного утиля проработает лет 5 и сдохнет окончательно и что тогда с ним делать?

В атом - нейтральную частицу металла.

У литиевой батареи цикл включения-выключения - это цикл полного заряд-разряда. При этом, глубокий заряд-разряд хуже, чем не глубокий. То есть, всё с точностью до наоборот относительно того, что ты написал в своём многобуквенном посте. Чтобы продлить жизнь батареи электробусам надо вставать на заряд при первой возможности, а не ездить пока батарея не разрядится. И объясняется это очень просто: процесс заряда - это процесс физического переноса внутри батареи ионов лития из катода в анод (разряд - обратно) и чем дальше достаточно крупный ион лития перемещается - тем больше шансов, что он нарушит кристаллическую решётку его окружающую и тем больше шансов что он из иона превратится в атом металлического лития навсегда выбыв из процесса работы батареи, а потом таких выбывших станет больше, они срастутся в дендриты и батарея замкнётся накоротко с пожаром. Чтобы пожара не было и установлены нормативные сроки службы в 80% от начальной ёмкости для транспортных батарей и 70% для всяких бесперебойников - там вибрации меньше и вероятность печальных последствий - то же.

Вот именно: водитель трамвая может позвонить диспетчеру и получить разрешение на объезд.

Трамвай - самый маневренный вид московского транспорта, на втором месте - троллейбус был. У них объезды разрешены по всей сети. А вот у автобусов хоть физических препятствий и нет, но за отклонение от трассы - расстрел на месте. Не, лучше кольцевую линию по синусоиде пустить:)

Там есть вполне удобный подвозочный транспорт в виде ФЛ. Ну а если нужна Солнцевская ветка, то есть Шелепиха.

Для них достаточно отрегулировать рынок минимальной суммой, которая должна оставаться в кармане у таксиста в час(за километр), использующего "стандартную" бензиновую машину со стандартной арендой. Чтобы в порыве демпинга агрегаторы демпинговали своими деньгами, а не из кармана водителей их доставали.

Как по мне, оба нововведения - категорически правильные. Что недоправа с 17, что потребность в годе стажа для желающих получить категорию D.

Какую пробку? На Сергия Радонежского пробка бывает только если ну совсем какой-то трындец происходит у Авиамоторной. А он там вроде закончился давно. А она там есть? Такое же пустое место, как и Сахарова. Очень много выездов с Радонежского в центр.

Очень местами там была однопутка. Даже под путепроводом на ШЭ какие-то разветвления.

Да, надо было строить посередине, но уже поздно.

Причём, я так посмотрел, без УДС. Дома победившего урбанизма. Ни приехать, ни уехать - сиди и не высовывайся. Или там УДС как я всегда предлагаю - проезды по парковкам на минус нескольких этажах? Тогда по парковкам придётся запускать некий общественный транспорт:) Электрический и беспилотный - очень в тему будет. Там застраивается весь треугольник между Золоторожским валом, проездом СИМ и ШЭ.

Чтобы трамваи возили людей прямо. Пассажиропоток от метро к Волочаевской есть, но он удовлетворяется в основном, пешкодралом.

Чем городить этот острый поворот было бы куда интереснее построить трамвайную линию по территории бывшего завода СиМ вдоль ЖД. Средний Золоторожский переулок и прямо.

Зачем мелочиться? К Китай-Городу:)

Где погорячились? Там расстояние между зданиями 60 метров. 8 автополос(3+4+разделительные вещи) это никак не больше 30 метров, а скорее, 25 потому что полосы сейчас принято делать 3-3,5 метра. трамвайные пути - 8 метров и ещё остаётся 22-27 метров на газоны и пешеходные дорожки. Как по мне, нормальный проект. Только парковочного пространства не хватает потому что кто-то забыл, что люди едут обычно не чтобы ехать, а чтобы приехать и сделать дела.

В Германии даже поезда ждут пересадочные маршруты. Не знаю, будет ли ICE ждать пока приедет что-нибудь местное, но наоборот - сам сидел в таком местном ждал отправления минут 15 лишних:)

А он был когда-то? Орехово-Борисово пока так от погрома, связанного с закрытием троллейбусного движения по Нижегородской улице и не оправилось. Или люди утёрлись и не жалуются? Но это не значит, что не надо возрождать автобусное движение. 20-30 минут по 148, больше часа по 694, 274 2 машины раз в иногда.

Ну пускай признают и прокопают ОБКЛ в километре-двух от МКАД:) Или даже за ней - участок Саларьево-Коммунарка неплохо впишется:) Заодно метро появится в Капотне, Ярославском и прочих Бюрилёвах, где его никогда не было и не предвидится особо.

Я бы делал ставки на то, сколько лет контактную сеть ещё будут строить:) Я думаю, лет 5 - точно будут то там, то тут появляться новые участки проводов:) А уж тяжёлые опоры под лёгкие светодиодные светильники с заделом под КС - это вообще будет долго.

Конкуренция в разумных пределах - это хорошо и ведёт к прогрессу поставщиков. Витязь то же не во всём идеален.

Работают и гниют:) Страшненькие они уже в салоне. Печки, кронштейны сидушек. Вообще, при наличии денег и рук из нужного места можно ездить на чём угодно - вопрос в затратах рабочего времени и денег.

Конечно, он же фанат КТМов, но решают что купить не в Коломне.

Слово начальника техотдела-совсем не решающее при выборе вагонов. Видимо, ему кто-то не дал отрезать УТМ от тендера уровнем пола или диаметром колёс. Или вы думаете, он не пытался это сделать?

И никакого счастья от этого не испытывают. Это решение во многом, политическое. Был бы губернатор нормальным - поддержал бы налогоплательщика из Химок:)