Володя13401

Вполне нужная вещь. На Варшавке дофига рабочих мест в бывших НИИ. Но трамвай или дорога обычная? Желательно, несколько. Я не понимаю цели концентрации людей в "потоки" Это людям жизнь не облегчает. Это облегчает жизнь застройщикам и властям, а не людям.

Разве что вдоль трубы в створе Ясеневой улицы - там вроде не ООПТ уже.

Кто ж в ООПТ даст построить эстакаду. Это же не ЖД на Красную Поляну, продвинутая с самого верха.

А некоторые улицы скорее умерли от этого. Общественный транспорт есть не везде, личный выгнали и получились пустые тротуары для никого и магистральный поток проезжающих мимо.(не про Садовое)

Ты рельеф той местности видел? Хотябы со спутника посмотри...,Ещё есть гугл Планета Земля

Да и те, кому прям рядом с трамвайной остановкой выходить - вполне поедут. Особенно - обратно.

Приехавший водитель просит отменить заказ чтобы комиссию не платить;)

Рассосался въезд с внешней трёшки на Кутузу благодаря новой дороге?

Иногда так бывает, что большая часть обслуживаемого им населения нуждается в поездке к нему с пересадкой или просто очень длинной поездке. Например, самый нужный МФЦ для жителей Южного Бутово находится на Маршала Савицкого:)

Какая обработка? Поликлиника обслуживает такие-то районы - значит оттуда надо запустить раз в иногдашные маршруты. Кстати, не понимаю понимаю почему нет маршрута ГП166, связывающего все филиалы:) Правда, я не очень могу ему придумать маршрут. Связать одновременно Кавказский бульвар, Домодедовскую улицу и что-то в районе Братеево - нифига не просто:))) Хотя, можно продлить 765 через радиальные улицы до платформы Чертаново:) Только надо будет его перекинуть с Орехового бульвара на Ясеневую:))))

Москва чуть ли не ежегодно покупает данные о передвижениях москвичей у мобильных операторов. Что дальше оплаты данных дело не идёт? Обработать их уже мозгов не хватает? По ним вполне можно построить нужную горожанам маршрутную сеть.

Я бы сказал не на выпуск, а на автобусо-километры. "ООО Рога и Копыта" обязуется в день проезжать по 20 тысяч километров на 100 автобусах БК по будням и по 16 тысяч километров на 80 автобусах БК по выходным в сутки" Тогда легко будут решаться вопросы как оперативного регулирования, так и настройки маршрутной сети.

Десятилетний контракт решит эту проблему:))) Вот будет супер не гибкость транспортной системы:) Особо забавно это будет смотреться если "вдруг" построят новый человейник по реновации и потребуется удвоение транспортной работы. Так себе это происходит. Всем же новьё подавай по брутто-контрактам. Есть хоть один пример города, который написал в контракте что-то вроде "автобусы не старше 10 лет".

Там где есть зарядки - почему бы и нет в тестовом режиме?) Правда, их что-то нифига не хватает. Наверное, можно что-то попробовать от Осташковской. Там какая-то ерунда, а постов 4 или 6.

Им какая разница? Лизинг - оплачивают, ТО - оплачивают и даже КАСКО вполне вкладывается внутрь контракта с городом.

Что значит нельзя электробусы ставить? А как будем жить в светлом электрическом будущем? Запас мощности на конечных просто обязан быть под такую фигню и вообще под неисправности зарядок.

Если к Москве присоединить МО, а к Питеру ЛО и сделать станции на границах соответственно с Тверской и Новгородской областями - можно попробовать и уложиться в 2 часа

27 лет прожил с видом на выхлоп ТЭЦ-26 вдалеке - практически 100% наблюдаемого времени его уносило на юг. В сортах этого юга я не особо могу разбираться потому как расстояние всё же, 5,5 км, но факт на лицо.

Такие развозки говорят лишь о том, что где-то с НОТ - проблемы и кто-то плохо исполняет свои прямые обязанности.

Пока второй выход не докопают - нельзя. Ну или ехать до Петровско-Разумовской по Железнодорожному проезду. А вообще, идея хорошая вместе т57.

При этом, плотность населения в человейниках новых почему-то значительно выше человейников старых. Вроде и этажность похожая, но людей в них явно больше на единицу площади города напихано. Даже сравнение с застройкой лужковской явно в пользу той застройки.

Владивосток вроде обнадёживает: электробусы - единственный вид ЭТ, который там нормально работает в условиях полного обледенения города.

Лучше Зетры;)

А провода троллейбусные уже обрезали в проблемных местах? Может, закончилась подпитка от соседних подстанций?

Ну часов до 10 вечера ОБК нужны на многих маршрутах. А где потом взять технику меньшей вместимости? Пересаживать водителя в процессе смены или отправлять выходы с других маршрутов? Это нифига не безопасно, не удобно и приведёт к дыркам в расписании, как по мне, и сожрёт кучу рабочего времени водителей.