Володя13401

От такого должен спасать ADAS со стопроцентной вероятностью.

Надо с помощью обращений граждан выкинуть возможность использования отдельного тягового двигателя и запретить сидушки боком, а против хода ограничить до 12. А то будем ездить на ещё более затейливо ПС, чем в Питере с лабиринтом для сидящих.

На мелкие поломки в 16АП долгое время гонял слесарь на скутере. Это говорит о том, что он плохо починял автобусы?)

Боком можно, 20% от 38 это 8 штук. То есть, всё на подиумах кроме "мест для инвалидов и беременных" это полная свобода для фантазёров из ПКТС.

Мне что не нравится в этом ТЗ - шум, вибрация, салон - они всего лишь должны соответствовать стандартам ТР ТС 018 и правила ЕЭК ООН. Да, они им обязательно должны соответствовать, но Москва может требовать и дополнительную шумку, и салон, сделанный с мозгом. Иначе - легко получается какое-нибудь вредительство типа того, что постоянно делает ПК ТС. Ну и допустимость отдельного ТЭДа - конечно портит всё. Как бы нам не получить Мегаполис-электробус, испорченный новыми хозяевами Тролзы. Про салон должно быть что-то вроде: сиденья должны располагаться преимущественно по ходу движения, допускается расположение против хода, если это увеличивает пассажировместимость или требуется стандартами. Расположение сидений спинками к окнам не допускается. Не допускаются свободные пространства выше уровня пола или длиной менее 800 мм. Количество сидений вообще и на полу - я бы то же разделил. Типа всего 38, на полу не менее 14..

А на Киевском хватит места всем на зарядках? Чаще заряжаться надо просто.

Гелевые свинцовые батареи хотят. Зачем литий там? Ну кроме возможности поставить куда угодно? Умножили на полтора расход одиночки. Вполне резонно. Да, составляющая от сопротивления воздуха остаётся постоянной, но на реальных скоростях эксплуатации она не так и велика сама по себе.

Ещё есть группа тех, кто, после выхода с удалёнки, увидел массовый отток коллег на больничный и решил от греха подальше то же свалить, но в отпуск. Ну и те, кто до сих пор на больничном и через раз получают то положительный, то отрицательный тесты...

У меня сейчас 8.06 ₽ хоть за Рио, хоть за Октавию. Хотя, наверное, если Яндекс.Плюс отключить и карточку другой платёжной системы привязать около 10 и выйдет.

Их паспорт котируется в России и Казахстане на уровне местного. Да и какие документы могут быть, если на границе не всех даже останавливают? Ну в мирное время. У меня есть знакомые граждане Белоруссии и Казахстана - вообще никогда никаких проблем при работе в Москве нет. Только национальный паспорт.

Про отпуска не забывайте. Посмотрим что будет осенью. А вообще, цодд заявляет, что машин для лета сильно больше обычного. Единственное что я отмечаю - мало такси и каршеринге. Ну ладно, таксовать люди боятся, а пропажа каршеринге вообще загадка. Платная парковка вроде никуда не делась.

Ну как минимум то, что я о нём не знал:) В такой дорогой машине механический ножник, да ещё и умеющий глушить двигатель - бред какой-то. Могли бы и нарисовать что-нибудь на экране. А то подсказать как включить передачу чтобы машина заглохла - нарисовали, а как снять с ножника - нет:)

Ну если про время, когда этот путь предполагал два переезда, тогда да. Бессмысленно туда соваться было.

Из Володарки почему не через аэропорт и бетонку?

ДА уж, людей жизнь ничему не учит. Белая машина с чёрной мордой - явные следы точно такой же аварии, которая была совсем недавно(за полгода железо в грунте становится рыжим)

Вот этого я не понимаю. Летом куда логичнее обдувать стекло сухим воздухом из кондиционера, а не горячим и мокрым с улицы через отопитель.

Всегда говорю, что самое опасное ехать по пустому городу. По пустому небу лететь то же опасно:)

Они не вечные и года через 2-3 они будут у подавляющего большинства пользователей.

NFC уже несколько лет есть и в аппаратах за 10 тысяч рублей. Идея очень запоздалая как по мне. Только место в вагонах займёт. Пока метро не удвоили - тратить место на такую ерунду - совершенно преступно.

Систему охлаждения делала австрийская контора на 5292. Только на рестайлинг сделали более проветриваемый радиатор.

Я бы его продлил его в следующем году до Владыкино или ещё куда в те края. Хотя, можно и сейчас нарисовать под Окружной встречную выделенку для ОТ.

Ничего, лет через 20 это исправится. Количество поступающих выпускников школ в ВУЗы - снижается, а значит, растёт число тех, кому не важно где работать рядом с домом или на другом конце города..Так и общественный транспорт опустеет , и дороги - то же. Мечта урбаниста - отсутствие потребности горожан в перемещении. Да ещё и удалёнка же есть! А как же коворкинги? Только вот это всё не создаёт единый коллектив с единой целью, что по мне помешает развитию в конечном итоге. Но будет этап, который люди не приняли, если верить Агенту Смиту.

У нас город достаточно симметричный. И большинство прямых, соединяющих его разные точки - неожиданно проходят через центр. А низкая хордовая связность ещё и добавляет тех, кто может проехать через Садовое или через МКАД. Через Садовое 30 км, через МКАД - 70. Только у этого факта есть причина с именем фамилией и отчеством и всего один погибший на Садовом мог превратиться в десяток погибших и покалеченных на городской улице за которуб ты так топишь.

Остановка Мост Октябрьской железной дороги в сторону этого самого моста переехала в карман около закрытого надземного перехода. Теперь она перед заправкой.

Реновации. Собянин обещает выход жилплощади с квадратного километра города в 2 раза повысить. Только она является фактически узаконненной точечной застройкой. Вот где надо новые дороги с трамваями проектировать. Но кто-нибудь из урбанистов чешется? А кто-нибудь чешется размазывать офисы по городу? Так ты сам и совместил обсуждение Ефремова и трамвая