Володя13401

Можно даже несколько десятков. Но зачем? Троллейбус доживает последние месяцы. На лярд, который сегодня был озвучен - можно купить пол сотни с батарейками и назвать его электробусом;) Ты думаешь будет результат - построить висячие сады чтобы вваливать в них пару лярдов в год?

И как будет конкурировать МГТ с халявным ПС с частниками? Нужна единая система диспетчеризации, безлюдная. Которая будет особо выделяющихся водителей штрафовать, основываясь на всём траффике автобусов по участку с нагорном или опозданием.

Мне тут ответили из МГТ по поводу 18 сидушек боком и задом в гармошке,. Ссылаются на ТР ТС 018, что там расписаон где и как ставить сидушки, но с поставщиком они ещё обсуждают это безобразие.

И как это может помешать эксплуатации электробусов, если кто-то захочет сменить профиль парка?

Если и продлять что-то куда-то, то после открытия второго выхода Окружной и строительства нормальной дороги там чтобы можно было продлить на Алтушку. а там - Владыкино или ещё какое Бибирево - не важно. А ещё можно по Ботанической улице к ВДНХ.

Меня очень угнетает улица Маши Порываевой. Все вот эти банковские здания - это лютый депрессняк какой-то. и даже машин нет:) А там то что? Ну промзона и промзона. Хотя, если туда зачем-то пеком добираться,н наверное, угнетут расстояния для пешкодрала.

А что это за "инфраструктура"? Вот что такого особо надо для обслуживания именно автобусов? Тем более, для обслуживания автобусов чужими руками?

А что, это не было ожидаемо? Уже типа подсадили какое-то количество людей, да и власти помогают платной парковкой. По нынешним тарифам чтобы машина выходила в ноль - надо в сутки часа 4 по 8₽ в минуту и это для В класса. А с существующим избытком предложения вряд-ли машины проводят в активной аренде столько времени.

К сожалению да, по нашим законам бездействие, лучше действия, если наступили трагические последствия.

Продвигал - да, а вот первое применение было уже в фатпе. Зарядку в Сколково поставили уже поздно:)

Соболь надо по полной программе бить на краштестах. Надо чтобы подушки срабатывали и манекены "выживали". А для этого лонжероны кабины должны иметь деформируемые зоны и поглощать энергию удара. По поводу этой страшной смерти в гармошке я не понимаю пытались ли распрямить автобус? Она вряд-ли умерла мгновенно.

Газель проектируется с учётом существования Соболя, который бывает легковым. Соответственно, при проектировании кабины учитываются легковые требования к безопасности кабины. Так что, ничего удивительного в том, что её водитель выжил я не вижу даже несмотря на то, что двигался он значительно быстрее сертификационных ударов..

А где ЛиАЗ платит налоги? На чукотке? КАМАЗ-то в Москве.

Длинномер вообще мог вперёд ехать, а автобус не подумал, что прицеп может иметь талант езды боком.

Тем более с загруженной мордой. Ладно бы обсуждался мусоровоз у которого стабильно морда разгружена.

Он был идеален когда ходил в Чертаново, а сейчас его поставили в трамвайную очередь к Новоданиловскому проезду, где весь его выпуск и будет тусоваться всё то время часа пик, когда он нужен на Коломенской. Вообще его надо урезать до Нагатинской.

Если в бортовом журнале уже есть записи о клинящем руле, да ещё и неоднократные, то как минимум, вместе с ней, а то и вместо неё должны будут пойти те, кто "исправлял" проблему.

Наружные камеры не дают ответа на три важных вопроса: была ли водительница в сознании между тем моментом когда надо начать хотя бы отпустить руль и ударом об остановку; могла ли крутить руль до наезда на бордюр(первый наезд до остановки); почему долго не тормозила и как остановилась?

Вот именно что после удара по рулю она смогла рулить. При наезде на бордюр хороший был удар.

Тут нужно видео с камер в автобусе. Пока накинулись на неё и все дружно обвиняете в убийстве.

А руль почему забыла покрутить?

Я один не понимаю почему троллейбусы 20 троллейбусно автобусного парка заменяют не на их же автобусы?

А на линии они есть? Или так же как с теми, что МТА поступают и сразу встают на крупные гарантийные ремонты?

Скорее, новые ЛиАЗы что-то не едут.

Очень забавно было в Эйлате, где предусмотрен пешеходный вариант и вроде вот он, самолёт, но нет - всех посадили в автобусы и совершили кург почёта по аэропорту. Вообще победа там почему-то денег совсем не экономит. И наземных работников у неё несколько человек постоянных. Не, может, это и израильтяне не доверяют россиянам меньше европейцев. За это я очень полюбил Победу:) Сидящий передомной один фиг не может откинуться, но колени после Б-737 от Аэрофлота - болят. Откинуться не могут, но пытаются...