Irbiss

ну потому что она магистральный транспорт - внеуличная, идёт через половину города, остановки не каждые 300 метров... опять же, везёт не к одной линии метро, а к четырём конечно, там и километра нет. дык мы про то и, что магистральный транспорт до кольцевой линии без траты лишних денег в Бирюлёве можно запустить ну если не завтра, то через полгода точно. желающие могут воспользоваться автобусами до любого из Бирюлёвых, их там в количестве)

удалена она в Чертанове, в Бирюлёве там две трети Западного и процентов 30 Восточного в пешеходной вполне доступности. ну и сравнивать электричку с автобусом - странная идея всё ж, это не подвозной же транспорт... а насчёт лишних денег - аббревиатура МЦД решает все проблемы. о чём Крендель и говорит.

привет непостроенному второму выходу ШЭ, конечно. "кому он нужен, до МЦК пройдутся, чай не баре".

секунду, ты ж сказал, что нужно и то, и то. приезжаешь на Пассажирку, а там МЦД-какой там ему номер придумают до Товарки

квартира Грекова же, ну. а в Бирюлёво - вторая. много ты знаешь людей на форуме, ради связи двух квартир которых строят целую линию метро?

а опрос всех остальных пассажиров тех автобусов проводился? и они как один сказали веское "да"? что-то пропустил

то, что нехилое количество маршрутов (всё, что на ТТК и на восток, и на запад, Трифоновскую + 239 и 714 в сторону от Рижского) будет подвозить не к метро, а к автобусу до метро. мне это оптимальным не видится.

простой - да оптимальный во всех отношениях - крайне сомнительно

428 тоже частник, например. а на Владыкине-северном нет диспы? O_o а на кой чёрт туда 238 тогда катается? но 33-то хрен бы с ним, у него там Алексеевская (нормальная, а не как у 714) по пути.

дык неудивительно, у тебя в Ясенево их одна, что ль, штука у Битцевского приедешь на ВДНХ - увидишь в количестве.

была у меня надежда, что додумаются некоторые маршруты, которые привозят теперь примерно в никуда, подшаманить (типа 714 или там 810), но увы.

ну это ключевое слово, что не в Москве в Москве к полвторому даже и тусить особо не надо

на вкус и цвет, конечно, но к отправлению в два на метро можно приехать, а вот к пяти - только такси. другой вопрос, что этот вариант разгромно проигрывает любому ночнику с нормальным временем отправления...

ну это баш на баш со 174, всерьёз на него рассчитывать - довольно стрёмно

а нынешний СПб-Самара через Рыбинск-Ярославль, я так понимаю, досвидос?

тогда собсна нафиг он нужен?

не-не-не, вот поверь, я там последние года три (ну вот кроме этого) раза по два за лето оказываюсь - там высадка в воскресенье вечером до КТМа по стоячим, при этом всё это вот выходит на Ленте. и согласование было приличное, минут пять-семь. да там населения 300 человек всего.

не знаю, я бы сказал, что всем примерно пофиг ты бы определился, либо на монорельсе 20-30 человек в день ездит, либо там такая загрузка, что я с велосипедом места не найду в метро тоже якобы нельзя. именно. ехать с пересадками (причём, если на внеуличном транспорте - то с двумя), когда есть беспересадочная альтернатива - не самое интересное занятие. вместе с людьми ездящими с Королёва на Тимирязевскую и с ВДНХ/Королёва на Фонвизинскую - достаточно, чтобы компенсировать новой связью, если уж имеющуюся так хочется порушить. да я только за. только мэрия первый пункт хочет выполнять, а второй - как-то не очень.

проецировать мнение дай бог 20-30 человек на 14 миллионов - это очень интересная идея. дык понятно, что на форуме людей. интересующихся общественным транспортом, процент тех, кому не наплевать на монорельс, сильно выше. а, да, по вопросу - мне вот несколько раз надо было за последний месяц доехать именно с ВДНХ на Тимирязевскую. так как я был на велосипеде - мог себе позволить не ждать его, но без него, скорее всего, дождался бы. если бы он ходил, как ходил лет шесть назад, с интервалами минут 10 - даже с велосипедом поехал бы.

странная это идея - делать выборку по форуму. каким-нибудь 629 автобусом, думаю, из форумчан тоже никто не пользуется.

даже если опустить то, что словам властей доверять крайне сложно, то ну окей, скажите чётко, что "закроем монорельс - построим на его месте вот это", трамвай там, дорогу, где будет ходить общественный транспорт, канатку, ещё что. вместо этого единственное чётко сформулированное послание - это что монохрень закроют. окей, а что дальше? впечатление такое, что об этом даже не задумываются - проектов громадьё (от висячих садов Семирамиды до развязки), а что в итоге-то будет - непонятно. в таких условиях при всём моём неприятии монохрени - уж лучше, знаете ли, она.

исторически там метро вообще не было, предлагаю закопать. так едут же. я периодически езжу с Медведково на Шокальского - вся эта братия 71/181/696 совсем не пустует. плюс Медведково - это не только станция метро, это ещё всякие пригородные автобусы, транспорт в сторону Алтуфьево и тэ дэ ну переход на Бабушкинской с длиннющим циклом тоже, мягко говоря, так себе. м. Бабушкинская - Менжинского - Сухонская - Шокальского - Грекова - Студёный проезд - 10 кв. Медведкова, обратно так же. 649 с его интервалами на вывозной к метро не очень годится. это прям совсем южная. а, скажем, к Ф-Центру уже шкандыбать пешком минут 10-15. да и вон Авдеев мне вообще рассказывал, что куча народа готова проехать даже одну остановку до метро.) гм... ну ты сравнил один 428 (на 174 с его интервалами надеяться довольно странно) с трамваем и 124 ещё не половине улицы. хотя опять же - не сказать, что 428 пустует, я в нём даже стоя пару раз ездил. ну и да, если у маршрута с обеих сторон станции метро - это позволяет его слегка разгрузить, так как некоторая часть народа поедет до, может, чуть менее удобной станции метро, но зато в автобусе не в мясо.

чисто по расстоянию - до ДК уже от Коломны дальше. ну с учётом того, что электричка сколько-то там едет от Голутвина до Коломны - допустим, одинаково. итого две остановки. в то время как по нынешней 5 Коломна ближе практически всему маршруту. ровно как и пассажиропотока. нынешний 19 а) ходит ЕЩЁ реже семёрки; б) не охватывает тот же проспект Кирова. тогда уж скорее про 7 автобус есть смысл разговаривать. потому что конкретно из Сычёва в Голутвин особо никому не надо, там 99% пассажиров - дачники, высаживающиеся из дизеля, которые большей частью выходят в Колычеве. если им надо в Голутвин - то они доедут на нём на дизеле. а из Колычева до Голутвина уже маршруты есть.

да все всё прекрасно помнят. просто да, монохрень - сам по себе проект неудачный, кто бы спорил, и с интервалом в полчаса она нужна мало кому. но взамен-то не предлагают, считай, вообще ничего, это и не радует.

действительно, зачем автобусам ходить к метро, нехай катаются мимо имхо, там можно было бы выпрямить 483 по Сухонской и пустить дальше через эту новую перемычку и Грекова до 10 квартала. ну и 71.