неспящий пассажир

На месте 7К на Россошанской сделали Спар(который теперь часть X5). В Карусели на Андропова стоят давно, самое противное, что время от времени ломаются(или еще почему то закрыты) все в самый час-пик. По аналогии с США недавно запретили продавать на них алкоголь(раньше продавали - дежурная прикладывала разрешающий штрих код, если покупатель 18+). Но вообще ка-то странно эти кассы самообслуживания у нас делают: в больших магазинах. Их бы в Пятерочки-Магниты поставить, где вечная проблема - то густо, то пусто и покупатели заходят, в основном, за небольшим числом товаров. Кстати, о небольшом количестве товаров: http://www.banki.ru/news/daytheme/?id=9222268 -это только начало статьи, кому целиком - по ссылке идите. Вот, конечно, подстава, но в целом, я противозаконного ничего не вижу, в конце концов могут выкрутится, введя скидку в 50% для тех, кто покупает на сумму от 1000 р.(со скидкой 500). Я б конечно, перестал бы пользоваться таким магазином, ибо люблю посвежее, но ИМХО, дело хозяина какую бизнес-модель выбрать, главное, чтоб картельного сговора не было. Вообще, сейчас с ценами какой-то маразм творится: иной раз "премиум"- супермаркет "Мой Любимый супермаркет" продает иные товары(не только из акционного каталога) дешевле Пятерочки, если не Ашана(типа соль йодированная по 13 рублей/кг), по акции много полезного, продающегося чуть дешевле акционного того же товара в Пятерочке (яйца по 35, молоко по 35).

Совсем недавно Яндекс не показывал ни одного 901(от Загорья до Технопарка), я конечно не поверил, но сел в 156, на 13 ГБ нас догнал 901, на ЯТ не отобрадался, машина была новых поставок, может дело с этим связано - что-то не наладили по номеру машрута/передаче данных и т. п. на 683 4292 явно не место - на Варшавской и 5292 может вмясо ехать, да и от 3 Дорожного поток там более чем... На 218 тоже нельзя - по участку 218к народу бывает много. Можно 118, 668, 643, наверное 18 по будням зимой вне пика, 770, 828.

Я вот что не пойму: почему все считают, что убранное одно сидячее место это 2-3(?) места стоячих? На самом то деле , если дверь далеко, то народ далеко не стремится ехать в обнимку и в середине вагона как правило плотность стоячих = плотности сидячих, если не меньше. Вот вспомним номерной: по каждой стороне по 6 сидят, по 6 стоят, да и то не всегда, т. к. жопоместа у дверей и поручней более привлекательны, чем в середине. В принципе, если мысленно поставить лавки в проходе, то на них сядут те же 12 человек, да ноги не вытянешь, не выйдешь, но принципиально плотность упаковки примерно та же, места такие не стоит ставить лишь из-за скорости/удобства посадки-высадки. По-моему, стоит поиграться с расположением мест, от дверей убрать вообще,а в середине сделать (2+2)*2 и по одному, возможно откидному, продольному месту. Раньше то продольно ставили потому что оборудование клали под сиденье, теперь под сиденьями свободно и ставить можно как угодно. На бутовку их тоже пригнали? На ней, имхо, они не так то и плохи были бы - там, по-моему, проблема с влезанием, а едет большинство 1-3 остановки. Но вообще линия позор непрозорливости, в советские годы умудрились настроить станции на 8 вагонов, а в 00е, когда ситуация была понятна построили на 5-6 вагонов, хотя могли б "прикола ради" сделать в габарите 2Т и на 8 вагонов.. Я уж не говорю про "ул. Старокачаловская", которую при всей очевидности кросс-платформы построили в виде 2 неудобных узких лестниц.

А она вообще существовала? Ни разу не видел. Какой маршрут то? Как экс-168? Ой, да не смеши, школьники на маршрутке, они б скоре деньги на что-то более "полезное" потратили, чем маршрутка на 2 остановки. А так всё там перекрыто новой сетью: 317 от Ленинского(остановка в 100 метрах от старой), 315 от Академической. Та остановочка, что у 60-летия пропала, ну да, тут 300 метров пешочком до альтернативы. Глянул по карте - все школы там по трассе 119, 529 и Ко стоят. Вообще, в этом районе всё стало лучше, раньше были маршрутки битком и 119 раз в иногда, теперь автобусы воздуховозы, главное, чтоб не проредили их в честь этого. Кстати, если уж так там местным нравилась 403, думаю, могли бы попросить 315 пустить аналогично старому 403м, УДС позволяет,но видимо большему числу паксов нужно просто доехать от метро до Шверника на чём придёт.

Кстати, народу на ЗЛ мало, ну т.е. как обычно, ажигтажа нет, пишу с Технопарка

Собянин и на Технопарке был, хотя никакого особого значения у станции нет. Как бы они с такими пусками под указку не доигрались. Вон на Технопарке дверки не туда открывались, по счастливой случайности никто не выпал, а выпал бы, кто был бы виноват? Боюсь, не Собянин, а наладчик, которого заставили сделать хоть как-то, но чтоб завтра было!

В трамваях/троллейбусах более эффективный график из-за отсутствия закрепления. Видимо, из-за отсутсвия его возможны пируэты типа: подменный водитель, работа водителя не по графику ремонта машины, а по своему графику. Ну а так, вам виднее, конечно, плюсы у закрепления тоже есть.

Может, их хотябы местные самоделкины в депо допилят, а то как-то под город не очень то она: сравните Пригородный в Вене (80х годов, как говорят на трэйн пиксе, выглядят как новые) И недопригородная в Ласточке: Поручень у входов там из-за низких платформ, у нас вместо него шест в середине можно поставить. Над головой и у дверей поручней не хватает, обратите внимание на обогрев входа в более мягком климате Вены. Вообще, кстати даже помимо поручней у венских пригородных дизайн покрасивей.. Этот слишком бездушный самолет, а в плане расположения дверей по салону - то же самое.

Ходят то ЭС2Г. Но вопрос ещё раз: есть ли что-то импортное дешевле(и в плане эксплуатации) без условий локализации? Что-то метроподобное.

Кстати на счет Медведева, он сегодня сказал, что пригородное сообщение в МО надо модернизировать, чтобы все стало удобным и комфортным поскольку в МО больше всего в РФ используют пригород. 662 миллиона пассажиров в год наши электрички перевозят. Он, как и многие другие, много чего говорят, по их словам уже и в Казань и в Тулу скоростные поезда ездят(должны ездить),я уж молчу про экономику Ну да ладно,э то политика.

Интересно, вдобавок к поездке Медведа ещё и сбой или Медведа прикрывают? Что каксается ласточек, ИМХО, глупость их пускать. Точнее так: из того, что есть, они самые адекватные, но вообще интересно, если б мы закупили какой-то сименс/хюндай прям без всяких местных сборок/шильдиков, не стоило бы это дешевле, чем эксплуатация + покупка Ласточек?

Говорят, Медведев и ко сидят на выезде в депо Подмосковная, поэтому и Рижское направление, прихватив Курское, колбасит и МЦК заодно. **за что купил, за то и продаю - слух из электричкинга.

Зайди на Яндекс раписания, и смотри.А расписание, кстати, соблюдают или только интервал? Расписание тактовое, кстати, никто не отметил. С 12 минутами удобно уже и выучить

В пекинском метро ничего сверхнеобычного не ходит, может кондиционеры получше, а так те же боковушки. В Венском вот удобные поезда Сименсы, там компоновка 2+2, права ввиду того, что, видимо, это одна из первых модификаций со сквозным проходом, их сильно поперечно трясёт на кривых. В Нью-Йорке на линиях бОльшего габарита тоже поезда скромные, но удобные - жопомест много, часть не боком. В Вашингтоне, само метро так себе, но поезда удобные, чуть ли не мягкие диваны в автобусной компоновке(габарит там, НЯП тоже увеличенный). А ещё яркой чертой Ок является визг тормозов и писк чего-то еще, подобное припоминаю только в Нью-Йорке, но там и поезда ровесники наших номерных, и линии кривые(радиуса малого).

Много, штук 15. Лови, читай: https://www.expedia.com/Cruise-Search?destination=australia-new-zealand&departure-port=rio-de-janeiro-brazil

Там всего 6 дней непрерывного смотрения на воду. Конечно тоже утомительно, ну разок как-нибудь можно. Там и развлчения есть, думаю, получше хотя в силу размеров, чем на отечественных судах. Маггелан на парусах шёл Судя по расстоянию, оно грубо в 2 раза больше, чем Рио - Барса, значит за месяц уложится.Ну собственно, гугл дал ответ: 35 дней, но это из Рио в Сидней, огибая Чили с остановками. Я мерил через Атлантику, а они аж через Тихий решили запустить, видимо, так интерснее. Стоит, конечно, опупеть - 6 200 долларов США.

Сильно примерно Туда-обратно 48 т. р. (марроканскими АЛ), просто обратно 30 т. р. + еще до Барселоны долететь 5-7 т. р. + теплоход ок. 30 000 р. Тут просто романтика переплывания Атлантики, как-то всякие покатушки по речкам/Средиземному морю мне кажутся не столь увлекательными, сколько почувствовать, сколько на Земле воды и как даже в 21 веке долго ехать по воде, а когда-то народ на парусах умудрялся доехать без GPS.

Прикольный тур для любителей поесть и попутешествовать: Барселона - Касабланка -Тенерифе - Ресифе(Бразилия) - Сальвадор - Рио 20 тыс. р. за тур + 10 евро/день "за обслуживание", а дней 16. Но, в принципе, недорого. Разве что билеты из Бразилии убьют всю экономию По сути, я так понимаю, это "загонка", на которую в несезон (2 декабря) никто ехать не хочет. Было б время, я б поехал, по-моему, классно - как в старые времена на корабле в Бразилию, там летний Новый год... мечта Остапа.

А что готовить то? Это ж не пересадка с номерного на 760й, тот же лиаз, те же габариты, казалось бы. А практика закрепления за водителем останется? Я то думал, может в связи с новой моделью ремонтов, наконец уберут.

Минус один фактор остановки движения - вытаскивания тела/человека с путей. Не зря ж их везде ставят.

В Париже и без машинистов обходятся А уж техрегламент можно и поменять.

Ну всё же, если чуток поднатянуть, то тоже поменялось: на какую-нибудь Дубровку-Нижегодскую равно как и в Лужники-Сити кое-где станет однозначно лучше(а-ля Угрешская, Нижегородская, Кащенко - куда НОТом то еще удовольствие ехать), кое-где лучше в час-пик (Спортивная, Сити) вместо пингвинятника на Боровицкой проехать остановочку на трамвае до Котлов и сесть в МЦК.

ПОсмотрел видюшку проезда перегона в контакте: что-то они с инглишем переборщили - переводят всё, а говорят много: сохраняйте билеты для пересадки, о забытых вещах.., для выхода нажмите кнопку. Для нас понятно - первое время, годик можно и пообъявлять, но потом явно все эти объявления стоит оставить в письменном виде у касс/турникетов хоть на 5 языках. Перевод по прибытию This is Streshnevo - "гениален", хорошо хоть под кальку остальных Ласточек не объявляли "Поезд прибывает на станцию Стрешнево-Train is arriving to Moscow-Srtesnevo".(В Питере Удельную так и объявляют) А переход на метро объявляют хоть?

Дел. Литва должна вписаться в смету плацкарт 4-5 тыс в оба конца(калининградский билет), 2000 за ночь вполне найти номер. В Эстонии, Латвии не был, думаю тоже впишутся. Правда надо прибавить визу и страховку, если нет.

Будто в МГТ по другому. Давеча водила 17а.п. приехал к остановке, открыл двери, народу входит-выходит много, и покатился во время посадки высадки, после этого недовольно проматерившись поставил на ручник. Я, конечно, не водила, и, может, действительно на ручник на каждой остановке ставить не надо, но похоже всё же надо, так какого лешего он забил? Там чудом народ травмы не получил(хотя бабки внутри ворчали, простите, что я на вас упала)... Так что небрежные водители встречаются везде. И в электричках тоже хотя там проблема с откатом не только в машике, но и в составе.