неспящий пассажир

Потому что при низкой плотности он неэффективен и не нужен. ОТ нужен, чтоб разгрузить дороги, в деревне с этим проблем нет. Возить 1 человека на автобусе 1 раз в день неэффективно, потому что и этот человек в итоге найдет способ доехать на попутке.

Тут глядел на расписание Аэрофллта из Москвы в Тюмень и возник вопрос: зачем среди ночи летит 2 самолета 320 с интервалом 2 часа, аналогично среди дня (но там объяснимо хотя бы удобством меньшего ожидания), нельзя ли вместо двух 320 пустить один 350. Загуглил, нашел интересную, но аглоязыную статью, кто хочет, читайте https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2021/02/26/airlines-will-need-fewer-wide-body-aircraft-post-pandemic/?sh=72cb84d32cd1 Вкратце, владение широкофизюляжником более дорогое с учетом цены риска, чем влаление 2 узкофизюляжниками. Зимой 777 приедтся целиком ставить на прикол или возить сжигая топлива больше, чем провозная плата (я так летал 1 человек на 5 мест, выглядит необычно). А 320 можно посадить всего один, а второй будет более-менее рентабельно летать. (Мой вывод)Посему хоть у АФЛ и есть широкофизюляжники, они закуплены ровно в числе необходимом для полетов туда, куда без них не долететь (типа Бангкок или Пекин), и на всякую Тюмень их не хватит. Скйчас вместо Бангкока (хотя и туды вроде летают иногда) они летают в хабы Европы типа Парижа, куда число рейсов ограничено, а про вместимость ничего не сказано, и плюс по обычным маршрутам, куда можно.

О госпадя, это макет именно всей лодки, а не интерьера? Что-то с лобовым сопротивлением воздуха да и боковым совсем худо, будет работать только в штиль?) А почему в деревне должен быть автобус? Ну я не говорю, что не может его быть, если есть там поток в 20 человек ежедневно к концу маршрута, то можно, но если это деревня с 10 бабками и 10 семьями с машинами, и до следующей деревни 20 км, то нафига между ними автобус до города в 300 км? ОТ - это городское благо, такое же как центральное водоснабжение, канализация. Я ж в городе не требую место для огорода или место для содержания скотины, птицы. Вот и в деревне может не быть автобуса. Вот какое-то социальное такси взамен нужно, какая-нибудь маршрутка которую можно вызвать под поездку к доктору по не очень жёсткой цене, с возможностью компенсации за счёт собеса.

Я и не говорю, что надо 2 минуты делать, но 10 минут, думаю, достаточно, особенно если пассажиров без билета/приложения не пускать, а билет/приложение считывать ридером. Ещё вариант - контроль при входе на платформу, минусом - провожающие, но если честно, плевать на них. На самолёт без них обходятся, так и тут поцелуются на платформе 1 и пойдут на платформу 11.

В смысле?) Тм1 - основной вывозной маршрут Чертанова. Он же до 22-00 ходит, а после - пользуйтесь тм 16, который по дням отменён. Ну в принципе, да, думаю, 118 один фиг воздух возит, так что если на ночь снять выход будущего н8 пораньше и пустить по маршруту м Каховская - м. Нагатинская было бы полезнее.

У Белавии больших самолётов нет, вроде. Боинг 738 к таковым не относится и летал в Воронеж регулярно (Turkish airlines до пандемии), ну и 320 Уральских из Москвы садится ежедневно, по характеристикам они +- равны. А вот улететь в Анталию пассажирам из Воронежа было бы сложно, пришлось бы гнать запасной борт, т.к. международка из Воронежа сейчас, как я понимаю, под запретом (но наверное на такие случаи запрет снимут, а из Домодедово потенциально можно распихать по бортам других АК)

А есть подробности? Как он так в столб прилетел? Откуда серьезные травмы, вроде сама машина пострадала несильно, битком 111 не ездит. Не держались за поручни?

Такого не наблюдал, но это не исключено. Особенно в какие-нибудь праздники. Учитывая, что билеты продают без мест, народ пишет, что бывает, что этот ICE может битком ехать всю дорогу и вполне запросто в условном Кёльне на маршруте Гамбург - Базель полпоезда выйдет, полпоезда зайдет. Думаю, на такой случай там есть дядька со свистком:) наверное, задержит на разумное время поезд.

Сколько ездил, ни разу с этим проблем не было. Максимум повторить впихивание в тот же валидатор приходилось 1 раз из 20. Один раз был на какой-ьо массовый сбой, что термопринтер работал вполсилы, ну там всех выпускали тётки. Им оно не надо... Такая же проблема и на банальных Верхних Котлах МЦК.. Или на закрытом входе (и чудом заново открытом выходе) на Нижегородской. В Царицыно в павильонах на платформе.. - везде огромные калитки для подпирания живота контролёра (ой не надо про коляски - как в метро проходят через грузовой турникет, так и на ЖД пройдут).

Ничего не мешает отменить и у нас. Ну кроме того, что Думе этот вопрос неинтересен. Да и за 10 минут можно и показать успеть, если проводникам раздать нормальные считыватели штрих-кода, а паспорт проверить в поезде. Ну вроде коридор скоростной, а разница всего 45 минут (от Кёльна до Базеля 3-53 и 4-40 соответственно).А хотя поглядел карту, он оказывается разными путями ходят, ЕС не делают крюк в аэропорт Франкфурта и едут через Кобленц.. Но всё равно, их ПДС примерно по скорости равны "нашим" ласточкам.. Думаю, 165 могут.

А когда опубликовали? Если сегодня, то конечно, они прям знатные свинтусы) Да и не сегодня могли бы пустить какой-нибудь огрызок Тм3 на автобусе.. Понятно, что т8 плюс-минус дублирует, но если кто припрется на Фруктовую, а там пусто, будет долго материться. Тм1 ночует сегодня на УАЯ? Надеюсь, режим работы догадались продлить😄

А вот циклопический EC7 из Гамбурга в Интеркален (Швейцария) 11 часов в пути! С выездом в жесть утра(4 утра). Ну или если нужен ICE (а в чем там великое отличие?), то вот ICE75 Hamburg - Chur, 9 часов. Есть ещё Амстердам - Цюрих, всего 7 часов, зато 3 государства) В принципе, если ехать от какой-то промежуточной станции, то смысл есть. Но думаю основной смысл в сменяемости.. Я и сам подобной колбасой ехал по этой линии... Вроде от Фрайбурга до Базеля, а там на перекладных до гор, стоит дешевле, чем если просто от Базеля до гор билет брать, немцы международные тарифы ставят дешевле, чем швейцарцы внутренние И как эти немцы умудряются погрузиться за 2 минуты, наверное, с детства тренируются)

ну пример приведи, что ли. https://www.google.com/travel/flights/booking?tfs=CBwQAhpEagcIARIDT0dHEgoyMDIxLTA4LTEycgwIAxIIL20vMHMwZzciHwoDT0dHEgoyMDIxLTA4LTEyGgNITk0qAjlYMgM3MjJwAYIBCwj___________8BQAFIAZgBAg&tfu=CmhDalJJWnpZNGRFbENRa3QyY0VsQlFraG9SV2RDUnkwdExTMHRMUzB0YkdWaWFqRTRPVUZCUVVGQlIwVkJWRWt3UVdoNWVrRkJFZ1U1V0RjeU1ob0tDTHdlRUFJYUExVlRSRGdjY0x3ZRIGCAEQABgA Кахулуи - Хана, на машине максимум 1,5 часа (по извилистой дороге с однополосными мостами, сама по себе приключение для туристов). Летает авиамаршрутка 2 раза в день) Ну а так, действительно, совсем там всё неоднозначно. Допустим, надо было мне из Хьюстона в Нью Орлеан, это часов 6 езды, автобус - только ночной (так себе вариант), пришлось лететь самолётом. Или более релевантные Тверь - Смоленск: Колорадо Спрингс - Пуэбло (оба в Колорадо, первый 400 тыс, второй 100 тыс), расстояние - 80 км по автомагистрали с ограничением 128 км/ч, т.е. ехать легко) Ходит 2 автобуса в день, междугородние проходные.

Я немного выпал: 487 не собирались изначально отменять и по конкурсу должны были выйти 4БК, а в мае отменили? Ну если так, то вполне объяснимо, 4 машины на такой длинный маршрут - ни о чём.

Как ТПУ помогает разводить? И даже развозить) С чем справится БКЛ, зачем автобус? Но вот куда деть людей с Текстильщиков? ТКЛ в прошлый раз особым образом закрывали, чтоб вывезти Текстильщики от КМ, а тут от метро придется, поток побольше будет. Считаю вариант закрытия ЛДЛ крайне вредным. Пусть обходы строят, если так сильно нужна станция. ,

Если ждут БКЛ, то зачем КМ? БКЛ как раз на Текстильщики и идёт + еще и Д2. Только вот куда можно уехать с Текстильщиков при забитой ТКЛ?

На Транссибе остановили движение поездов из-за обрушения моста после сильных дождей 09:27, 23 июля 2021 На Транссибирской железнодорожной магистрали в Забайкалье из-за сильных дождей обрушился железнодорожный мост. По информации ГУ МЧС по Забайкалью, погибших и пострадавших нет. Обрушение произошло около села Нижняя Кэунга Сретенского района. Движение поездов остановлено в двух направлениях. Как заявили в ведомстве, информацию об обрушении моста им поступила в 9:00 по местному времени (3:00 по мск). https://novayagazeta.ru/articles/2021/07/23/na-transsibe-ostanovili-dvizhenie-poezdov-iz-za-obrusheniia-mosta-posle-silnykh-dozhdei?utm_source=tg&utm_medium=novaya&utm_campaign=na-transsibirskoy-zheleznodorozhnoy-magist

Конечно, подставный знак. Вот с панорам кажется, что я бы его за рулём увидел бы слишком поздно. Ну, конечно, поток подскажет. А по хорошему вроде есть же и в России предупреждающий знак об остановке впереди?(или нет?).. Ну без знаков можно плакат нарисовать, если цель знака - обеспечение безопасности ДД. Стоп, по панорамам и спутнику там сразу оказываешься в правой полосе? Этот перекресток по панорам вообще чудной: уступи дорогу стоит перед выездом с какой-то шаурмы/рынка (неужели оттуда более важный траффик, чем с МКАД), который может показаться "уступи дорогу" перед Ленинградкой, но там STOP sign неуютно прижался справа и без стоп-линии.

Съезды не являются перекрестками, учили в школе (в связи со всякими временными ограничениями, когда "забывают" ставить знак "отмена всех ограничений"). Но судя по ЯК знак там стоит и даже дублируется. Нафига, конечно, непонятно, учитывая надземный переход и дублёр. То-то все превышают) Значит сотрудники ГИБДД оценивают дорожную обстановку более консервативно. И то, что без дождя 90 в дождь им 70, хотя для нас кажется что 140 и 110 соответственно) В России, конечно, очень дёшево нарушать. 20-40 км/ч - 250 рублей. Меня тут словили в США и на 165$ развели за +36 км/ч (на трассе). И это ещё более-менее мягко. В нескольких штатах это уголовно, во многих более 500$ штраф/лишение.. Ну и для местных это подорожание страховки на +2-4000$ в год, 3 нарушения - лишение. Ну и кроме того само по себе наказание, особенно разряда уголовное очень плохо смотрится в биографии (ибо до "за что" доходят не все). Меня словил передвигающийся в потоке патруль - собсна его-то и обгонял - ехал он точно по знаку, чем бесил (обычно +5-10 едут все)

А не из-за КМ? ИЛли выпуск на него суммировали?

Н-да, дорого стоит закрытие наземных переходов и удобных поворотов. А что, кстати, мешает сделать туалетную остановку на Октябрьской с использованием соответствующих удобств для водителей трамваев А и 14? А Нагатинскую проезжать сходу. На этот разворот будет 25% времени круга и уходить.

Это как? До 1 Нагатиского проезда что ли круги будут наматывать после чего те, что из центра налево, а в центр дальше?

Чтобы это рассосать. Кому ехать далеко, выходят на Спортивной, кому поближе - на ПК/Фрунзенской по вкусу.

Часть автобусов крутить по Кравченко надо было? Ну или даже маршрут Т28 сделать бесплатным и в режиме КМ раз в 1 минуту, чтобы заодно и со Спортивной часть пассажиров убрать на ПК/Фрунзенскую.

Tram вообще-то) Ещё вариант американский streetcar. Ну и, если оно делает вид, что скоростное да или просто в зависимости от традиций Light Rail.