неспящий пассажир

Ну это их право. Пусть повышают, если спрос есть, почему бы и нет.. Вон в Нью-Йорке хотел взять на разок, так там надо платить ежемесячно за членство и плюс за аренду (совсем немало). Да и ещё какие-то ограничения, не помню уж до конца какие, но прям сильно жёстче чем в России.. Может и у нас тоже до того же состояния свернут лавочку, а кучу солярисов пойдет на рынок такси, в лучшем случае.

Женщина в зелёном 2 раз родилась в отличие от мужика рядом:( Отбросило сильно, хорошо, хоть жив остался. Водила явно влипнет надолго, похоже отключился/уснул, даже не тормозил. А это муниципальный ПАТП?

Пассажирский автобус врезался в фонарный столб в Санкт-Петербурге, есть пострадавшие, сообщили РБК в пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Инцидент произошел в Красносельском районе города, на пересечении Ленинского проспекта и улицы Котина. «По предварительным данным, сегодня около 10 часов утра <...> водитель пассажирского автобуса не справился с управлением и врезался в фонарный столб. В результате ДТП пострадал водитель автобуса, кондуктор и трое пассажиров», — сообщили в МВД. Сейчас на месте работают сотрудники полиции и экстренных служб. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/27/05/2021/60af4bf29a79472e5587ad2587ad25 Кааак? Так высоко, на 2 этаж почти заехал по столбу. Задний привод, получается.

Ну для этого придётся ещё сильнее взвинтить плавающий тариф и ты все равно поедешь на такси. Тут какой-то ЦОДДовец выступил с идеей сильно прибить Карш. Аренда от 12 часов, бесплатная парковка только на время отсутствия использования (т.е. если аренда завершена), алкозамки. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4365685586817001&id=100001268074365&_rdr Примерно как идея запретить ножи) И как людей с такой неустойчивой психикой берут в руководство, пусть даже и ЦОДД?(центр дезорганизации движения) ИМХО, надо бы повысить просто ответственность операторов каршенинга за передачу ТС водителю без прав. А уж операторы пусть поломают голову, как бы обеспечить безопасность аккаунтов. Можно, в конце концов, сказать, набрали пользователей и хватит. Кто пользуется +- стабильно - остаются, кто делал разовые входы и новые пользователи пляшут в офис и регаются там с фотофиксацией. (Офисом может быть и офис банка). А всё остальное - фикция, алко, "отсутствие ответственности",... Все то же самое можно отнести к жиге за 10 к, которая может развалится на ходу, но как-то пошла в руках пьяного студента.

Нашли до чего докопаться.. Особенно ЗЛ и ЛДЛ на номерных, где в процессе езды такая громкость,что жаловаться на объявления смешно. Или глуховат? А может, как раз дело в том, что решили перекричать грохот состава.

Где ты на ЖД (МЦК) видел станционное зеркало? Ну как сказать, кому зарплата нужна, тому надо. Аналогичный вопрос в метро же не ставят. Если что-то торчит на 1 сантиметр, то и пусть себе торчит до конечной)) а Ногу-руку увидеть по камере тоже можно, тем более уже давно есть искусственный интеллект, который подстрахует. Допустим, эта фигня повально работает на всех интроскопах, подсвечивая всё, похоже на запрещенку. Уж не дверь от двери отличит на раз.

Вот к этому и есть вопросы.. Особенно, учитывая, что мониторы на Кр. строителе стояли до всяких диаметров, просто их быстро раздолбали местные гопники:( Равно как и вопрос к стандартам, по которым пл Москворечье приняли в эксплуатацию с перепадом вагон-платформа, куда даже мне тяжело лезть. А в латсочках Зеркала то есть? Ну кстати, почему бы и на самых стремных станциях не применить? Совместить с ЧОПом)(точнее, ЧОПа с ДСП, понятное дело). Заодно и с зацеперами +- будут бороться. Ну вообще их объединяет то, что вроде везде есть станционные двери, так что да, получается контроль нужен.

Что?:) Это что за место такое?) Если фигурально, то в Ясной Поляне, далековато будет.

И как в бездуховной Европе, да что уж там Европе, даже в Шереметьево, ездят поезда без машинистов?

Ну Царицыно станция метро Царицыно, станция Царицыно, станция переливания крови) Ну для уважения надо тогда станция москвского метрополитена имени Ленина говорить) нормально, как в речи, так и в объявлениях.

Я это слышал в ЦППК: у Тулы (любили они поговорить на Каланче, да и автоинформатор там говоливый "поезд следует до станции город-герой-Тула"), от Аэропорта (Дом), думаю у редких бригад Перервы бывало. На аэропрте подумалось, что он там пилотам завидуют) Он ещё и пассаж про веря в пути задвинул.. хорошо хоть погоду в пункте прибытия не рассказывал)

Штраф то и так выписывают. Мысль в том, что правильно за Н-ное число штрафов лишать, а это уже нельзя с точки зрения того, что владелец не должен лишаться прав за пользователей (да и вообще может не иметь права). Штрафы сами по себе многих не учат.. Это так, статья расходов, вон даже банки кэшбэк на уплату дают)).

Ну отдельно для Москвы закон не сделаешь же. Да и в Москве отслеживать личность я не уверен, что так хорошо умеют, чтобы выставлять довольно серьезное наказание (лишение прав) на его основе можно. Что до граждан, то не забывай, что далеко не зря к средствам фотофиксации довольно сирьезные требования. Это ты, допустим, такой честный.. А найдутся те, кто будет рисовать номера и лицо для сведения счетов.

А Ленинградское направление в каком месте покрывает ЗЛ? Одна остановка - Ховрино. А пересаживаются на 95% не до Ховрино. ИМХО, трогать Казанку - ошибка. Ну максимум 4 трамвая в час можно составностью в 6 вагонов гонять Панки - Крюково.

Там 784 и 607 полностью покрывают его остановки, кроме одной несчастной, до которой пешком 200 метров от 607. Оттуда в любом случае надо его убрать на Пролетарский, потому что сейчас из-за стройки Кантемировская-новая стоит очень сильно (вчера перед перекрестком остался один ряд из 5).. Надо.. Заодно вот и компенсация автобуса с Пролетарского на Товарку.

Кхм, по этому пути и пошли. 250 рублей штраф за превышение до 40 км/ч.. Проблема в том, что неотвратимость только для сравнительно честных водителей, а всякие ВИП ы находят способы не платить: от "грязных" номеров до просто неуплаты и регистрации за фейк. Неотвратимость наказания за алкоголь в принципе недостижима при текущем уровне развития техники. Эти все спецоперации "трезвый водитель" во-первых, очевидно, не сильно эффективны, во-вторых, корруптогенны. Вариант - брать выделяющихся из потока превышением/перестроениями/проездом на красный куда более эффективен. А если условный Шумахер выпил бокал 0,5 пива и едет получше среднего трезвого водителя, то не очень понятен смысл его ловить. Ну и да, думается мне, что если ввести "накопительную" систему штрафов вплоть до лишения, то автоматом пьяницы и будут на ней попадаться и будет то же лишение, но на основании фотовидеофиксации (но, да, тут проблема с определением водителя).

При соединении со 150 она станет чуть ближе к трассе.

А как контролируют шпутнки на других ОП? Неужели везде отдельные платформы? Н-да уж, жадность фраера:) Вон МТППК везде по всем билетам пускает и ничего.. контролерши на что?

Вот да, непонятно, почему этот маршрут в полупризраках ходит. Насколько вообще люди ездят с Бехтерева/Севанской до Товарной? Может объединить выпуски и маршруты 150 и 162 по трассе 162 до Кантимы и 150 от Кантимы. Бетерева-начало и так у метро, а дальше до 217/150 не дальше дойти. До Товарной, конечно, альтернатив нет, кроме как 150+электричка. Но что уж такого на этой самой Товарной, чего нет на Пассажирской, доедут на 690, а совсем слабаки на 269+пересадка.

Балаклавский, 33 проползают, когда свободна. Я уже писал о случае, что какую-то предпоследнюю перед Калужской, которая не по требованию, тоже объехали(ну смысл в ней на автобусе до Калужской, если нет выходящих, а на остановке стоит попутный).. А вот просто пустые чаще да, останавливаются и хлопают дверями. Интересно, что с трамваями ситуация ровно обратная: в 90-е Апаки тащились как черепахи, а сейчас каждая секунда на счету. Типа трамваи забили на "безопасность"?) И да, вообще непонятно, почему у нас два варианта: индусский и 20 км/ч? И всякие преимущества маршрутного ОТ (в виде использования "чужой" полосы) то используют, то нет: вчера 784 за один цикл Балаклавку-Варшавку проехал - по своему правому так до светофора и доехал, в итоге догнал предыдущий. А некоторые становятся стоять пару циклов (а это по 3 минуты). По хорошему, БДшники должны дать однозначную инструкцию - этот перекресток едем справа, этот - по своей полосе.

Ну насчёт "нормальное" - это с сильной натяжкой. Пандемия очень даже при чём: на волне хайпа по открытию она грянула и отбила огромную часть потока. Впрочем, какой бы ни был поток, никакой Ш там не нужен- если уж офисный центр с пиковым потоком увозится в будни, почему же этот парк не вывезти, где поток так или иначе сглаженный.

https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1 «Магнит» договорился о покупке магазинов группы «Дикси», говорится в сообщении покупателя. В рамках сделки будет приобретено 2612 магазинов «Дикси», а также 39 торговых точек под брендом «Мегамарт». Предварительная оценка приобретаемого бизнеса — 92,4 млрд руб. Основные параметры сделки выглядят следующим образом. Сделку предстоит согласовать в Федеральной антимонопольной службе. Финальные параметры будут зависеть от «выполнения ряда условий, согласованных сторонами». Планируемая дата закрытия сделки — 31 августа 2021 года, с учетом возможного продления срока до 30 сентября «при определенных обстоятельствах». Финальная сумма сделки подлежит «определенным корректировкам, зависящим, среди прочего, от изменений чистого долга и чистого оборотного капитала, рассчитанных на дату закрытия сделки». Финансировать покупку «Магнит» планирует за счет собственных денежных средств и доступных неиспользованных кредитных линий. Большая часть приобретаемых магазинов «Дикси» — 1787 торговых точек формата «у дома» — расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях. «Мегамарт» — более крупный формат расположен преимущественно в Свердловской области. Общая торговая площадь приобретаемых активов — составляет 854 тыс. кв. м, из которых около 778 тыс. кв. м. приходится на формат «магазин у дома», и 76 тыс. кв. м. — на формат «суперстор». 90% торговой площади формата «магазин у дома» находятся в аренде, а 74% торговой площади формата «суперстор» — в собственности; «Дикси» продолжит существовать как отдельное юридическое лицо, а магазины — работать под существующим брендом. Останется у сети и ее команда, включая выходца из ГК «Меркурий» Вячеслава Султанова, сейчас занимающего пост главного исполнительного директора группы «Дикси»; В рамках сделки «Магнит» также приобретает пять распределительных центров, общей площадью 189 тыс кв. м. По мнению Дюннинга, сделка даст возможность укрепить позиции на рынках в обеих столицах, которые являются стратегически важными для дальнейшей экспансии «Магнита» в стране. В Москве и Московской области в результате сделки компания более чем вдвое увеличит присутствие — с текущих 3,8% рынка ее доля вырастет до 8,2%. В Северо-Западном федеральном округе преимущественно за счет Санкт-Петербурга и Ленинградской области она вырастет на 6,6 п.п и составит 19,6%. Будущая сделка также сокращает до минимума разрыв «Магнита» с его главным конкурентом — X5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Карусель»). Краснодарский ретейлер, с 2013 года сохранявший лидерство в российской рознице, утратил его по итогам 2017 года. На конец 2020 года X5 Retail Group занимала долю в 12,8% рынка (pdf.) с выручкой 1,973 трлн руб., в то же время у «Магнита» доля составила 10,9%, следует из отчетности компаний. За 12 месяцев 2021 года «Магнит» нарастил выручку на 13,3% год к году, до 1,51 трлн руб. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1

Это откуда куда надо делать 2 пересадки? 130 довозит до Профсоюзной со всеми остановками (ну а от МГУ ещё и т49), от Профсоюзной т52 и компания тоже со всеми остановками. И да, пешком ходить полезно)

Или заездов, парковых рейсов и т.д. И каждому давать номер? Тоже мало удобного иметь маршрут 130 23 КВ Новых Черемушек - м. Фил Парк и 927 22 КВ Новых Черемушек - Лес, которые будут идти по одному маршруту. Или всякие "рабочие" вариации 1004, 864э/864. Если едут заранее куда-то спросят, а как проехать, получат ответ "до Южной" и пешком вдоль Сумского проезда) ну вот так и поедут.

104 же ходить будет всегда (если я правильно понимаю), значит он неизбежно придет первым). Меня наоборот пугают автобусы одного номера с разными конечными - фиг знает, может там бардак с переключением табло, может среди 3 пунктов назначения маршрута один отклоняется и проходит мимо моей конечной точки. Ну допустим, как было раньше: 611к до Аэропорта Внуково и 611 до Внуковский завод. Представь, что оба были бы 611: пришел ты на остановку там расписание до завода и до аэропорта, думаешь - хм, а идёт ли заводской до аэропорта или мне недоговоили, будешь ждать 611 до аэропорта Внуково (ну или спрашивать водителя/пассажиров).. Легче просто заранее знать, что идут 611 и 611к, без всяких условий. А так можно ж пойти дальше и вообще убрать номера, выходит - местные знают, что у этого столба всё идёт в аэропорт, а неместные - смотрите список остановок на лобовом стекле.