неспящий пассажир

Ну, а как санитарки в больницах.. Будто всякий мужик любую тушу поднимет, упадет 100 кило мяса, а машик 70 не качок, и что) Психика у всех не выдержит. В морге, в реанимации бабы работают, привыкают. Кровь - это очень крутая жидкость и всё) Ну и особо ничем "радость" встречи с телом не отличается от сбивания на машине, а вероятность этого куда выше. Тем более, в аварии первую помощь начинают оказывать бортпроводники, которые считаются женской профессией, и там эмоциональность крайне вредна, как можно быстрее всех пинками под зад из горящего самолёта, сами на выход последними..(перед КВС).

В политику)) Ремонта там не будет. Видимо, к параду Победы готовятся, обычно на него так перекрывают.

В Казань 3 раза в неделю прямой, в Самару 2 раза, но как-то по-дурацки, подряд 2 дня будние. Ну а так, через Москву летает.. Ну или на поезде нормальное расстояние, явно нет смысла ехать в Москву поездом, чтоб лететь в Самару.. Вон Стриж за полдня домчит.

Не до жиру) Хотя бы пригородный. И голазы в МТА тоже тесные, но ехать-то полчаса, можно потерпеть. Всяко лучше, чем стоять. По хорошему, на таком маршруте вообще стоячих надо бы запрещать и ремнями всех к креслам. Скоростное шоссе. Но исходя из реалий лучше не надо, а то выйдет, что оставят 2 ирибаса и ничего, а не заменят на кучу пригорода с ремнями.

Хм, может, мне память изменяет с кем-то) Но помню, что получал чек с маршрутом Химки-терминал F, правда ездил давно, 31/12/2017. Может, кстати, стрелкой платил.

Ну смейся-не смейся, но хотя бы ознакомься с расписанием. 2-3 рейса от С7 и Аэрофлота только в Москву. На региональные авиаперевозки сейчас просирают огромные бабки, так что из НиНо летают практически повсюду (ну ясень пень, что не во Владивосток, но туда через Москву на АФЛ или через Новосиб на С7).

Но мадам ехала на Волгабасе) Выглядит довольно странно (особенно пока я не знал, что МТА - только вывеска), что на 30 от Взлетной ходит комфортный ГолАЗ, а от метро городские автобусы. Причем на ГолАзе я ехал в пик (Пятница вечер после рабочего дня и пары электричек) - так где-то на 2/3 был заполнен, если не меньше. Н-да, субподряд, это круто.. Тогда МТАшники должны им контролёров время от времени подсовывать, ну или кассу поставить на самых напряжённых остановках. На 62к в Химках, который тоже Рандов, особо бардака я не заметил, всех подождёт, стрелку примет, нал тоже с чеком и поехали, даже тянет расписание, как прописано полчаса до терминала.

Ну пусть будет) Автобус до Домодедовской же тоже нужен. Разделение пассажиров по кастам - удел стран 3го мира.. Типа как Куба - местным хлеб за рубль, а иностранцу за 20) Ну и, в принципе, оплата налом в карман неправильна нигде.. Так что надо либо радикально запретить весь налик, либо заставить отчитываться за каждого пакса. В конце концов вертушка со счётчиком был бы неплохой и дешёвый вариант. А, ну выходит, что всего на 4 руб. нагрел пассажира, ну а предприятие на 100 рублей.. А кстати, как в МО расчеты идут с властями? Только за льготников компенсации? Никаких выпадающих доходов и за транспортную работу не дают Рандам? Тогда, действительно, властям будет побоку на способы заставить работать не в карман. А предприятие, наверное, понимает свои выгоды от теневого приёма нала. Как минимум, не нужно платить налоги (а)НДФЛ по той части, что пойдет в реальный карман водиле, б)налог на прибыль, т к её с таким подходом не будет/будет меньше. Обычно, стимулом для отражения прибыли является повышение кредитоспособности, стоимости компании в целом и т.п., но тут, видимо, кредиты налажены через коррпционно-довкрительные отношения, а стоимость компании вообще не интересна, главное ухватить побольше прибыли здесь и сейчас.

Вообще, конечно, на 308 надо было что-то образово-показательное ставить, как раньше было.. Рандов на маршрут из аэропорта ставить - самоубийство) Думаю, иностранца там и не за 100 рублей повезут, а за 1000 с их предельной честностью. Ну или попросту кассы поставить у м. Домодедовская и аэропорта))(вот облом то будет драйверам).

Понимаешь, 90% народу не будет даже задаваться вопросом, почему чек не выдали.. Посадили на борт, значит договор заключен. Ну вот как эта девушка - ой, не люблю спорить. А камеры в МТА стоят, в них видно процесс оплаты? Хотя бы уж так решили.. Хотя за 100% так не проследить, времени не хватит, но эффект паноптикума будет работать. В принципе, посадка занимает не так много времени, в аэропорту проверять тотально эти записи и переловить всех "частников" на социале.

...но там и стрелки не берут. Например - 308-й в Дармоедо Ехала ко мне знакомая на 308, сказал ей как найти соц, села в соц (Волжанин), водила отказался брать банковскую карту: или Стрелка или нал, налом взяд 100 рублей, чек вроде не пробил, ну а знакомая терпила, не попросила. Сколько там проезд то? А то помню, года 3 назад тоже 100 наликом хотели взять, а я чек попросил, получил с чеком 15 руб. Имхо, в Новом Орлеане классно придумали- аппарат на сдачу выдает билет(типа наших старых магнитных) с суммой денег на счёте, использовать для доплаты в транспорте можно. И у нас видимо пора по России такие аппараты купить или запретить наличку без альтернативы. А то эта коррупция не кончится..А ну или в Бразилии кто-то уливлялся зачем турникеты вместе с кондуктором - а на нём счётчик прозодов стоит, так что кондуктор/водила в карман ничего положить не смогут(для льготников валидатор считает проходы). Вот как там с зональной оплатой - не знаю, может, и крадут иногда. Я то единственный раз ехад на пригороде с крупной АС и там в кассе билет, ну а дальше кондюшка с турникетом на входе.

Трассой через 3й Дорожный (как 831)? Но всё равно Поликлиника и дом 3 теряется, думаю, там бабки злые живут, ради них в свое время даже Газопровод, 3 ввели)(ну и тогда там еирц был). И всех аннинских в поликлиники возить не на чем.

С интервалом около 1 часа вообще пофигу. Но а так: раньше в пик 797 мог по сидячим, а то и со стоячими уезжать от платформы. Очень много народу ездит в школу 1526, до 2 поликлиник и просто на Пражскую. 831 сразу рожден призраком с петлями, но, наверное, у школьников других вариантов и нет, так что поехали. В соседней теме предлагали 828 до к/ст УАЯ продлить и сделать чаще раза в 3 - вот было бы дело. А 797 на Россошанской как-то глупо будет с петлей ходить из ниоткуда никуда(ВШ-Россошанский и 3й Дорожный пр-ды, Дорожная, Россошанская-ВШ).. Хотя и сейчас тоже глупо)

А рамки (ну это легко), а интероскоп?) Думаю, что вне пассажирвкрй части тоже много всего интересного, что им настраивать лень, вплоть до разбитого пола, допустим. На Севастопольскую мало кто поедет дворами на 224. Ну а так, в прпнципе на Калужской никто и не живет, значит на КМ они едут против потока. Не считая несчастных из района Обручевский, которых автобус привозит к Калужской, в основном (661 есть, но явно это долго кататься к Вернадского через Ленинский) и с Волгина..

А, ну по 6000 на круг, уже лучше, а за баллы вообще класс. Надо было уж СВ брать, если 2 человека. За баллы будет только билет, так что 3500 за 6000 (или 3000 по акции). Ну а вообще, билеты за баллы - это всегда интересно Посмотри на мильные расценки.. Москва - Рейкьявик бизнесом 91 тыс руб или 20000 баллов (а по распродаже 16)+2800 рублей. А Москва-Новокузнецк 6500 рублей или 14000 баллов 2888 рублей... так ещё и за платный перелет под 1000 миль начислят.

Ага, ну вот и стала понятна стоимость тура в Великий Устюг на РЖД: Категория Плацкарт Купе СВ Для взрослых 16 700 20 990 28 990 Нуу, вот о чем я и думал.. 21000 на 2 дня. Кто готов потратить столько бабла (на семью уже 63000), тот найдет способ или лучшего отдыха, или другого транспорта/размещения. Жить в Купе 2 ночи не станет. Ну а рядовой человек такой бюджет откладыает на недельку в Сочи/Турции летом..

Да явно нет: там до техавтоцентра 200 метров идти.. И тем более, почти ничего не мешало оставить Т40 на ней с новой трассой - съезд на дублёр там есть, дальше что легче - согласовать пересечение сплошной или перетащить остановку из кармана на дублёр. А вот усиление 831 там не помешает, потому что и поликлиники по воскресеньям работают (а 831 только по субботам и будням), и редко 831 ходит.. Другое дело, что вместо усиления одного дублируют, что однозначно плохо, но это их постоянное качество. Ну и нелепый круг почета через Россошанскую заодно убрали. Лучше бы, конечно его через Пр пр или Мосстройпуть его крутили, но согласовывать кучу новых остановок им неохота, да и Поликлиника тогда исчезнет. Т40-однозначная гадость.. уж я не знаю, сейчас в меня какашки полетят, но лучше бы его до УАЯ сократили, чем посылать в Бутово... А в Бутово усилить 249, он и сам по себе полезнее.. а однозначно лучше просто комнату отдыха и кухню организовать на Аннино.

Ну - трудности перевода В Балтиморе тоже LRT, оно даже на одной остановок и похоже на метро, но на деле по центру совмещенка со скоростью улитки на чём-то похожем на ЛВС-86, едет и звенит колокольчиком.. Когда совсем старые системы (Сан-Франциско, Новый Орлеан с деревянными вагонами) - тогда они его Street Car называют. А слово Tram,похоже, как-то и не используют в речи) ,Просто у нас под LRT думают о внеуличном чем-то сразу, хотя любой трамвай тоже на "лёгких рельсах".

Ну да, по сути, РЖД то эти платформы вообще не нужны. Как заказал город/область перевозку, так и ездят. Появится требование о переносе - перенесут, как милые , особенно если денег дадут на это.

Только не очень понятно, какое место тут играет Питер... Стройка - федералы + Москва, Сапсаны - ДОСС, Питеру только гемор со временным расписанием во время стройки писать, да согласовать с ЦППК совместную эксплуатацию путей/составов. Но всё это придётся делать и с Казанкой. И делается ежедневно, вон ходили же их ласты по Д2)

Ну если Курское соединить с Ленинградским, то я согласен, тупиковым оставлять - вариант не лучший, до Каланчи, Рижской народу много каталось в старом варианте.. а уж если в 2022 году будут отдельные и ускоренные пути,то будет больше, думаю. Вообще, по-моему, Курско-Ленинградский вариант самый очевидный... Ленинградский вокзал оставить для экспрессов и ПДС, связь с Комсомольской не теряется (в отличии от Казанского варианта), проезд по диаметру Текстильщики-Ховрино на поезде выглядит адекватной затеей (в отличии от Текстильщики-Тушино), вся необходимая земля у ЖД есть. Вопрос только в количестве стройки для обеспечения скоростного приема/отправки с дальних путей Ленинградки и переключения дальних путей назад на скоростные в/за Останкино. Кажется на непосвящённых взгляд, что это не сильно дороже стройки связки с Казанкой. А Казанку вообще в покое оставить, учитывая БКЛ от ЭЗ до Рижской

Ну так и что там за дубляж БКл?)) На данный момент нет даже дубляжа УДС (дорогами).. Попробуй на авто за 7 минут проехать Красный Строитель- Царицыно:) над этим, конечно, начали работать..

А почему они не объезжают по второй перекрытой полосе? Или перекрыта одна, а остальное на словах?

Говорят, что в Медведково ребенка 5 лет трамвай сбил. На красный под трамвай с бабушкой, говорившей по телефону. Хотя бы ребенка пожалела бы.

Москворечье-Текстильщики-Тушинская-Тушино-Павшино) Щито? Где там БКЛ в районе Москворечье, Чертаново, Курской? Красный Строитель - Курская - как ехать? Ок, метро. А в Люблино, Царицыно? Дубляж плюс-минус появится со строительством Бирюлевской линии метро, но когда она ещё будет.. (да и проблемы это не Д2, а строительства данной линии вместо глубокого ввода и трамвая )