неспящий пассажир

Все ПДСы до Черкизово... Может, пару Ласт/Белгородский и оставят на Курском? Но вообще, если это правда, то какой-то одиозный план. И ладно бы Д2 закрыть, но Д1?! Он то кому помешал?

Ну это если только по Яндекс-транспорту отслеживать, а вот так специально стоять ждать на Черноморском автобус до Варшавской - мучительно долго, быстрее до шоссе дойти или пешком до метро.

Им случайно воспользоваться сложно - трасса уникальная, кроме участка ул. Кр. Маяка - м. Южная. Ходил бы чаще, раскатался бы по трассе м. Нагорная - (как есть) к/т Ашхабад - м Южная(по Днепропетровской/Сумской ул). Хотя, возможно, со стороны Нагорной тоже стоило бы обрезать по т Шалом, но с другой стороны, 142 помощь не так и плохо, а еще лучше по Криворожской пустить, ибо там транспорта от ближайшего метро нет, да и не от метро трамвай/шоссе не так и близко.

Забавная тема про уязвимость автобусов. Авария на съезде с Чертановской на Красного Маяка. Как я понимаю, участником ДТП является такси и автобус (причем, скорее виноват автобус)), но следующий автобус решил попробовать проехать и перекрыл съезд полностью.. Видно, что и другие стоят вместо очевидных объездов через Кировоградский проезд, а часть 296 от Южной по Кировоградской. https://vk.com/video-47929_456242952

Уж если о безопасности и чем-то всеобщем, то безопаснее будет всем поставить тахограф и не давать поднять скорость больше ограничения) и делать дороги с разделением потока. Но все такие всеобщие вводы реально приводят к распилу бабла прикормленными людьми и паршивому качеству работы. См., допустим, ЕГАИС. Кстати, 31 декабря видел, что один Витязь тащил другого на буксире от УАЯ, потом еще один Визять, отъезжавший с кольца УАЯ на буксире, а на кольцо стояла очередь Витязей до остановки высадка, часов в 6 вечера. Что это было? Витязи плохо работают в ледяной дождь по аналогии с ЭП2Д?

А зачем? Будут все его обонять/ подрезать. На нормальной дороге 90 вполне безопасно (это и есть ограничение для междугородней компоновки или нормальной дороги)

Ну вот, значит скорость им не так важна, могут и по Кировоградской прокатиться захватив с собой толпу народа к Пражской и народ с Кировоградской к Калужской/Чертановской. Ну вот и я о том же, но её +-нет, а зато Бирюлево к Калужской - это святое и трогать нельзя и даже замедлить нельзя.

А много ли ездят прям из Бирюлей в сторону Калужской и что им мешает ехать 296-метро-784/28/163/671? То, что от Чертановской к Варшавской уехать нельзя (кстати, сейчас на П129 можно)- фигня, а вот из Бирюлёво на Калужскую прям всем надо, так? Да ещё и побыстрее. Тут ещё и так можно посмотреть: пассажиров до Пражской будет столько же, автобусов больше, значит при необходимости можно на 671 чуть прибавить выпуск за счёт 296. Вот да, абсолютно согласен. Я что-то вначале протупил, подумав, что он будет налево от пл. Чертаново на шоссе, потому что прямо нельзя)) Налево тоже нельзя ж.. Т.е. подвоз будет домов от Южной до Пражской, от Варшавки 125 уехать можно, а вернуться нельзя, постоянно пользоваться не станут. Да и какой подвоз, там эта остановка метров на 200 ближе Центра, за это предлагается спуститься в монструозный подземный переход под 4 полосами Дорожной, а от Центра можно по земле - пересечь Сумской по земле у шоссе, и по другой стороне стоит светофор через Дорожную. Впрочем, я уверен, от остановки будут перебегать, ибо забор на остановке и выезде из Метро не поставишь).

Ну да ради без турникетов пусть будет в кустах. И куда эти 675 привезут - на завод? Уж лучше 708) Да и интервал раз в полчаса у подводящего транспорта - не дело (708 вроде чуть лучше, хотя тоже плохо). По Балаклавке 784 к 3 линиям метро возит раз в 10 минут, вот такое и нужно. А сейчас только 150/к более менее связан с платформой. А одноименный район, что с 708, что без почти без связей с ней. Можно поступить проще, ввести "лунный" светофор по Сумскому на запад для 708, по Кировоградской он сильно больше цепляет. Да и то мало, сравни с Красным Строителем, куда и 682 и 797 и оба змейкой весь район объезжают. Из Чертаново по Кировоградской идут к Варшавской, а по Чертановской ул. без пересадки до направления вообще не уедешь (разве что 671 + пешком).

Ну а ещё лучше просто пл. Чертаново перести на пересечение с Балаклавским пр-том, в духе МЦД. Сейчас она не Богу свечка, ни черту кочерга. Заводить все и каждый маршрут - глупо, а без связи с НОТ станция живёт в режиме трамвайного потока до ближайшего склада.

Связь вроде и нужная, но никто не поедет)) Потому что жители живут на Кировоградской улице, а не на Варшавском шоссе, которое ещё и перейти надо. Да и уж кто шоссе перейдет, тот и от центра чего-то там дойдет до платформы. А от Пражской уже связь к Бирюлево сформировалась, на кой хрен ехать на единственном автобусе раз в полчаса к Чертаново (которое ещё и электрички пропускают). Разве в Оби/Ашан/Метро вместо маршрутки поедут. Маркером по карте я б 671 по Чертаново обрезал. (Ну а Бирюлево поймет и простит)).

Вопрос веры - к попам. А так ну вот статейка из 1000 одинаковых https://ventilation-conditioning.ru/primenenie/ventilyacionnaya-sistema-v-samolete.html#Параметры_воздуха_на_борту_и_выход_из_сложившейся_ситуации 2018 года, гугл в помощь с более подробными вариантами. Учитывая замкнутость самолёта и жизненную необходимость системы винтиляции как таковой (автобус и без нее поедет), конструкторы продумали и случай болезней, проблема то не новая. Душно - высокая температура, низкая влажность, ещё душно, пока не запустили двигатель на не очень хороших машинах. Вопрос к чистоте и новизне HEPA-фильров, они то и должны фильтровать корону, чтобы от предыдущего рейса не досталось.

В самолете вентиляция лучше, потому что ей удиляли внимание как системе. И даже про вирусы тоже подумали. В современных поездах тоже что-то хоть дезинфицируется ульрафиолетом, в старых - она есть и то хорошо, а в НОТ вентиляции почти нет(хрен пьйми каа работающий кондей не в счет). Да и сменяемость соседей в самолете меньше)

Ну а как ещё? Допустим не так. Не наказывать за любой наезд вне пешеходного перехода? Нельзя, вообще тормозить не будут, а это по сути убийство. Учёт возможности избежать столкновение и правильность выполнения указаний ПДД и сейчас рассматривается в судебном порядке, а дальше вопросы про политику,почему такие суды (впрочем, я так понимаю, и оправдывают тоже в этой части).

Так тариф фиксированный, если в Москве.

Но при этом все спокойно ездили в маршрутках без единого тарифа. Вопрос с электричкой был только в крайне неудобном способе оплаты в сочетании с нерегулярность б движения. Т.е. на электричку надо было приходить минут за 7-10 до, чтобы успеть купить билетик, ну или уметь обходить турникеты Думаю, пустили бы РА-2 с кондуктором и тарифом рублей 20, ездили бы, хотя не так интенсивно. Другой вопрос, что платформы были черти где, думаю, скорости не те и вокруг было ещё меньше объектов назначения (откровенно говоря их и сейчас не сказать, что много, в основном новые пересадки на ЖД/метро).

Какое же скорое, лет 7 назад никто и не думал. Думаю, вначале была идея, что на дублере много светофоров, поворачивающих и логичнее побыстрее пропускать транспорт по выделенке по ОХ. По факту, быстрее далеко не везде с учетом отстутсвия выделенки при съездах с/на ОХ. Уже ранее писал, что точно надо выделенку переносить от Черноморского до Варшавки, 125 минимум целиком на дублер. А то и до УАЯ сразу, учитывая также нелегкий съезд на дублер у Пражской(заодно и автомобилистам будет полоса съезда нормальная, я б даже столбиками отгородил метров за 700, чтоб 2 ряд не ехал).

А можно и не дождаться, как мой водила - говорит, устал ждать (4 ночи на дворе, во Внуково в это время только из Стамбула рейс и всё до 6, когда начнет восток прибывать), поехал уж в центр, и тут тебя подкидывают (у меня заказ "аж" на 600 рублей) когда он уже около Московского был. +Ещё всё интереснее квест найти место для парковки бесплатно и без штрафа. Даже в 4 ночи катался паркон) Однако почему-то такое мнение бытует среди таксистов.

Ну а что сказать: тут как переименования остановок малая группа жалобщиков при полном повиновении властей делает свое дело. Пожалуется один на неубранную дорожку от Пивной к Подруге, её и засыпят солью. При Лужке тоже маразма хватало, просто не настолько везде соль сыпали. По хорошему надо бы так: Беларус, соль, Беларус - на "основных" дорожках, на прочих по остаточному признаку ручная уборка. Ну и ко всему усилить контроль за распростанением грязи. Не далее как в прошлом году при выезде со стройки метро(!) Нижегородская грязь и сама по себе ручейком подтекала и на колесах выезжала. А сколько более мелких строек, где ещё и кучи с песком/грунтом любой ветер по округе разметает. Ну и пресловутые газоны с которых тоже всё течет.

Ну охотный ряд, допустим спустя 100 лет возродили, хотя не то что ряда, а даже рынка там нет, ну ок, а то сейчас пойдет по 150-му разу переименования после распада СССР обсуждаться. А Варшавское шоссе давно не ведет в Варшаву, не смущает? Виктор может оказаться вовсе не победителем по жизни)) На то имя и дают, чтоб не переимновывать, а носить. Продмаг - такое же имя, к которому все привыкли и как-то по фигу, что на пути автобуса есть ещё 20 продовольственных магазинов, вряд ли кто-то ищет магазин по названию остановки.

Ехал с аэропорта водитель рассказывал, что заказ у аэропорта они ждут по 4-6 часов и берут (кто может выбирать) заказы подальше за 2000-2500. Я вот что-то не понял какой вообще тогда смысл ждать, не быстрее ли поехать и по 200 рублей "студентов от метро" возить, выйдет столько же, но гарантированно (ибо по 2000-2500 ещё не факт что дождешься в итоге, особенно если нет возможности выбирать пакса). И вообще откуда такой дезбаланс - будто из аэропорта едут больше чем в него, по идее должно быть привез пассажира, увез другого и без очереди.

А я за нетрогание названий кроме крайних случаев (типа МЦК, МЦД, метро). Люди привыкают, и не только местные. Все понимают о каком Рыбокомбинатеи илиателье Богатырь идёт речь, а не Варшавское шоссе дом, коих уже дофига и путать из легко.

Майами-бесплатно, шаттлы и какой-то типа монорельс по городу всегда, автобусы в честь короны:) Из аэропорта на пляж поставили междугородние с подставками для ног и огромным расстоянием между креслами (тоже мера для сошл дистансинна). Удобно, до моего хостела у него ровно одна остановка, почти такси бесплатно. Обратная сторона: вечером поехал закрывающим рейсом, народ сел через 1 место (согласно табличкам на креслах), человек 5 стоит, все следующие остановки - водила бибикала (типа автобус полон) и проезжала.. Следующий через 5.5 часов, велкам на такси.

Механики. Имхо правильно.. Водитель водит, механик чинит. На фоне электробусов автобус теперь очень эффективный.

Даа, пока езжу туда-сюда, в Москве революция.. Там, похоже, транспортные чиновники с ума сошли.. Кракозябры плодят: 44, 225 (Нью). От Варшавской теперь из стабильных только 40 и 147.. А некогда 3 минуты в совокупности было и полуэскрессы, и это пуже с работающим метро до УАЯ..