неспящий пассажир

Ну да, а им на замену 4292. В пятницу видел по 784, вчера по т72.

Да, МЦДшники похоже тоже себя трамваем считают:) С остановками каждые 700 метров (см. Москворечье-Курьново-Перерва-Депо-Люблино-Печатники). Ради пассажирского движения? Ну так не легче ли трамвай сочленить, вот-те и ветка.. Другой вопрос, что в Москве весь поток едет в центр, так что в итоге трамвай будет на конце пусто, к условному Тёплому Стану - битком, а потом всё это пойдет в метро.. Вот и решили сразу отдельную ветку метро строить. А пригород - куда его подтягивать? Вокзал на Теплом Стане)) Или кругалями в Подольск? Отвечая на тему - трамвай - это комфортный автобус по выделенке без такси. Вот да.. Обидно, что строители (проектировщики/архитекторы) не думают вообще о движении ОТ. Уж если помечтать, что мешает по ЮВХ сразу заодно и трамвай построить? Ну ладно, уговорили, ну хотя бы сделать так, чтобы выделенка для автобуса не упиралась в пробку на дублере. Привет строителям эстакады на Балаклавке - вот что мешало пустить выделенку по левой полосе дублёра с остановкой посередине проезжей части и поближе к Балаклавке? А на Балаклавке нарушить отсутствующее правило и поставить остановку под мостом, вот это и был бы ТПУ (а не то, что сделали на Нижегородской).

А всякая диспетчеризация, составление графиков, вытаскивание ЧМухой сдохшего поезда?

В каком смысле попал? Попал Фераривод, ему помимо Феррари придется ремонтировать пуховик и платить откат пострадавшим людям..

Сегодня в районе 20 вечера наблюдал паровозик из 3-х 5292 по 784 с воздухом (1-4 человек) у Чертановской-зап. в сторону Калужской, сзади ехал 4-й, думаю, от них интервал минут 5-7. Интересно, что ж за Ж они встретили))

А есть проект посмотреть? Я думал, что будет через что-то через восточный вестибюль Каховской в северный Севастопольской. А как там стройку прям над станцией ведут? В итоге, придется юг СТЛ закрывать?

Именно на Севастопольской это будет очень сложно. Там и лестница то низко над платформой, а эскалатору нужно больше толщины. А там ещё и 2 эскалатора Т.к. нужно повернуть на 90 градусов с Каховской на Севастопольскую. Самым удобным вариантом было бы сооружение боковых платформ на Каховской и организация перехода с них по перпендикулярным эскалаторам вниз на платформу Севастопольской. Но этот вариант, наверняка, требует закрытия СТЛ от Нагорной до Чертановской на годик:) (и то с увеличенными интервалами)

И как ты себе это представляешь на месте старого перехода?)

Б. Юшуньскую переименовали в адрес конно-спортивного комплекса)) Лучше бы отменили наконец. Ей вообще кто-то пользуется? К ней самое правильное название было в Капотне - Гаражи.

Ну Театральная-Площадь всё таки длинный переход, не пойдут против толпы. А вот Каховская - Севастопольская - 2 лестницы, его все помнят, а кто не помнит, тот быстро поймёт. Так что или легализовать в 2 стороны, или турникеты. Отчасти, проблема была связана с гигантским интервалом на КахЛ: привозили сразу оптом, выгружали 100% поезда, через пару минут после поезда переход становился свободным. Если оставлять в 2 стороны, надо начиная из зала по всей лестнице поставить перила посередине прохода, чтоб потоки разделять. Но, думаю, что по совйственным привычкам сделают всё через Ж, т. е. сделают переход в одну сторону, а в другую через выход. А кстати, в восточном вестибюле Каховской не хотят установить эскалатор?

Ага, почти как купи квартиру, получи кепку в подарок. Это к тому, что это вообще не недвижимость, и сколько за это платить потом ещё придется. У меня даже "трубки" нет, благо мобильный телефон есть у всех, а на экстренный случай в подъезд люди даже в полночь раз в 5 минут заходят, днём и вовсе замок выключают, ибо ходят как в метро. Вообще в России какое-то очень странное отношение к строительству: массово, быстро и безобразно.. Я сегодня хожу под впечатлением от ст. Нижегородская (в части МЦК). Уже второй использовал ее после "реновации" и прочувствовал всю "прелесть". На пустом месте умудрились построить станцию с максимально неудобными выходами.. Они б хотя б в Бутово или на Новохохловской "передовому опыту" поучились.. Вот скажите, нахрена всех спускать в подземку, чтобы потом из неё поднимать? Нафига платформы делать шириной в 1 метр из-за того, что эскалатор повернули "к лесу передом, ко мне задом"? Даже если РЖД наконец созреет до остановки поезда "против часовой" у конца платформы, все равно вся толпа должна пройти по краю платформы, чтобы выйти/войти.. Я уж не говорю, про замеченные архитекторами косяки в отделке и колоннам посреди лестницы, которых не было в проекте И отсутствие лифта на выход из подземелья (лифт с МЦК под землю есть, хотя "на техническом обслуживании", а на землю - подъемник). Но это мелочи, забыли, не заметили, сэкономили.. А вот вроде бы основную функцию - приём пассажиров уж как-то могли хотя бы скопировать с "мирового опыта".. Уж в Китае то таких станций. Во-первых, лучше береговые платформы, во-вторых, если уж островная, то шире, с эскалаторами в середине и по двум концам... Если денег нет, то повторить проект Новохохловской с той лишь разницей, что из нижнего уровня добавить эскалатор в подземник метро и оставить второй выход как был. Просто непрофессиональнаоизм. Тут ещё и дорогой. Чтобы масштабно и помпезно фоточки в инсту мэру.

Ну в НиНо да, там их урезали из-за стройки-ремонта МЦД. Но на выходные народ активно катается в Поездки, как и я, например Хотя в Волге, в основном, народ на работу в СПб ехал, а мы были немногочисленными "трамвайщиками")) Ну а что, стоит не так дорого, по комфорту сильно лучше Ласточки, а ехать на 1 час дольше всего.. Для непривычных к плацкарту людей и вовсе экзотика Мне попутчик попался всё водочки предлагал, пирожками кормил, истории говорил, не то что в бесдушной электричке без туалета.

А зачем люди рассказывают, чем они занимаются в свободное от работы время?:) У нас тоже ввели эту графу, пишу "Москва"..(ибо даже по сути этот регион не может быть сильно безопаснее других, только наоборот). Таки мало) В Волге (НиНо-СПб) ехал в воскресенье вечером: она бедная такая длинная, что на платформы не влезает, аборигены в шоке(типа никогда такого не было, а тут Ижевские нацепили). Из Нижнего в Москву билетов на скоростные в воскресенье вечером за неделю было штук 10, за 2-3 дня вообще ничего. Из СПб в Москву и наоборот на выходные тоже билетов мало. Интересно, что по пути в Нижний и обратно проводник мерила температуру пассажирам в вагоне, а в СПб ни туда, ни назад.

Выглядит удивительно: в те годы, когда на самолёт было дорого/не достать, пустой самый дешёвый вагон... Может там бронь под всяких вояк/зеков и т.п. была, просто в тот день никому было не нужно?

Интересный набор знак + табличка во-первых, "+трамвай" вешается под знаком стоянка (P) для перехватывающий парковки с пересадкой на трамвай, во-вторых, стоп-линии там нет, поворот налево - главная дорога (не видно, но знак есть). Это под стенами нижегородского кремля, ещё на дороге налево почему-то нет тротуара, но и знака "проход запрещен" тоже нет.

Так он и 11 сентября ходит, так что не дальше, а на другие даты. Пятничников берегут от подъёма в 6 утра:)

Ты что-то путаешь, 22-07 - 06-55 идёт. 8 ч 48 минут, почти как Экспресс) Там другой на эту пятницу назначили (кстати, интересно, что там за наплыв в выходные), 232 идёт 6-35 всего, такой бы часов в 18 с сидячкой/общаком:)

Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо. Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо.

Разве они все по быстрым идут? Кажется, СПбшные идут со скоростью укаждостолбной электрички и могут вполне за счёт нагона делать остановки Ну на следующее воскресенье Анапа его графиком, разница то)

Да ладно, у меня на него билет был на прошлое воскресенье)(сдал, но сам поезд даже увидел)

Прокатился я на Мегаполисе: ну не знаю, при прочих равных больше ни за что.. Пошел сразу по отправлению в туалет - не смыто(моча), думаю, ну нифига себе бабка до меня некультурная, нажимаю - не работает. Сделал и свои мелкие делишки - заходит за мной бабень и на весь вагон - даже не смыл за собой!) Ответ - смыв не работает тоже был громким.. Проходит проводник: говорю - у вас туалет не работает - у меня все работает? - ну хорошо, у нас не работает - всё работает, на стоянке мы из выключили, вообще в следующий раз закрою, открыла чтоб переодевались, а не пользовались.. Фиг знает, где её обслуживанию пассажиров в таком стиле научили и как пассажиры? должны понять, что на стоянке пользоваться нельзя (в билете то обратное обещают и на ФПК можно). Дневной свет в вагоне заработал только после "набора эшелона"(видимо одновременно с туалетом). Включили довольно мощную вентиляцию, вопрос спорный, мне норм. Но под одеялом тут же потеешь - самая отстойная синтетика, без - холодно. Трясёт не меньше старого Амендорфа в котором я ехал туда. В купе ехала компания баб, ездивших погулять - эх, это, пожалуй, главная помеха нормальному сну: к 1 часу ночи они наконец улеглись закончив беседу, туалеты по полчаса..в 5 утра уже начали прыгать второй раз. Вот блин, работящий народ в поезде спит, а уж который раз в фирмаче начинаются все эти гулянки на тему как хорошо отдохнули, надо ещё. Короче, зря сдал я Ейский плацкарт за 1700 и взял этот за 2300.. Единственное, что заставило - наличие компа в багаже, который могли бы и свиснуть, т к рундуков нет с большой долей вероятности(а в плацкарте даже нижнее ухватить смог). В Мегаполисе рундук есть:) классный плюс "фЫрмача".. Дизайн ничего, хотя покрытие дорожки "полотенцем" - довольно уродское решение.. Бабам и купе не понравился кран, говорят в плацкарте был лучше, не так сильно била струя, а мне понравилось, что она вообще била, а не как в Амендорфа тыкать пальцем в кран, чтоб шла..(ностальгия по плацкарту из 00-х:)) Если что реакция на вопрос про неработающий туалет в случае нефирменного плацкатта ФПК: ах, извините, сейчас техника позовём, спасибо, что сказал.. Собственно, обычно, это и есть нормальная реакция на замечание.. Видимо большая компания хоть неповоротлива, но стабильно учит их, а эти - остались в 90-х - побольше фишек в вагон запихнем, пипл схавает..

Ейск, неплохой ночник СПб-Мск. Великий-Нижний новгороды, Сапсан:) Не знаю как Рама, но из Крюково в сравнении с Черкизово и я бы поехал: начерта мне ездить кругалями по Москве, если можно сесть в электричку до Петраши и за 30 минут оказаться рядом с СТЛ. Аналогично и жители ЛДЛ.. Лучше даже не Крюково, а Химки и Люберцы соответственно. А Черкизово оставить для любителей двойного досмотра.

С одной стороны, это правильно, с другой, логика у "урбанистов" тоже есть: хороший ОТ не пустишь по существующей УДС, зачастую. Вон-те, 671(и это не самый ужасный пример, я просто маршруты Ленинградки не знаю). Кракозябры 831 - отчасти следствие уродской УДС, которую складывают годами и сейчас по ней идёт очередной рывок: вдоль Ленинградки уже тошно смотреть на "СВХ" и М11, вдоль Курского тоже на глазах рождают монстра, вроде недавно ещё лес был, а тут опоры эстакады бетонируют. И вот далеко не однозначно, что условный 784 будет ходить такой же адекватной трассой как сейчас (хотя остановку у МЦД уже изгадили), а не будет вынужден делать оттянутый разворот где-то через Кошкина, и, допустим ул. Москворечье (если например, ЮВХ поднимут на эстакаду над Пролетаркой, соответственно лишат возможность делать остановку при прямом проезде). Тут надо именно стройкомлекс подчинять транспортному, а не как сейчас - дорогу построили, а давайте думать,как бы поменять маршрут и как построить трамвай.

Ну ты можешь заморачиваться, а 90% хочет выйти и уехать. Сидеть дома в ожидании - не такое большое удобство. А расписание с современными пробками лишь для избранных моментов и понимания примерного интервала.

Ну не никто, а возится в равной степени на любом маршруте:) Если идёт спереди 28, сзади 624, то я и в будни в 9 вечера человек 15 попутчиков имел. Ну это если он ходит раз в 10 хотя бы минут, а ждать 20 минут уже не будет смысла совсем, тем более что и время в пути у него около получаса выходит, очень медленная маршрутная скорость от Кантимы до Чертановской. Это актуально вечером, ползет 30-35, днём за счёт стоянки и проьок, да и объективной загрузки ощущения таскунства нет. Ну тут не столь однозначно, как я писал, из отдельно взятого 5292 треть поехала дальше Чертановской, треть на Чертановской вышли, ещё 1/4 на Школе (ну он ровно к уроку шёл, если они там в 8-30, а не в 9 как было раньше).. Просто другой вопрос, что власти будут считать по другому, примерно как с 671 или 683- альтернатива есть, а кому без пересадок, пусть ждут. А как ЮР + ЮВХ там добабахают, то вообще фиг знает, как оно всё встанет, может по м Кантемировская и обрежут в лучших традициях Ленинградки.