неспящий пассажир

Backpack часто используют (оставьте свои рюкзаки в гардеробе, снимите рюкзак и т.д.). Этимология простая упаковка на спине, так что запоминается легко. Цитировать лень, но я б никак не сказал, что Узбекистан и прочая СА это страна для бэкпэкинга. Он подразумевает не меньшую инфраструктуру: хостелы, ОТ, свободу передвижения (в Узбекистане жить без регистрации нельзя, говорят, сильнее чем а России). Узбеки в СМИ пиарят, что развивают, не знаю, не проверял. Да, это отдых в стиле самолет-такси-гостиница-экскурсии из города, самостоятельные поездки по городу. Сложность организации выше, остальном ничего невозможного, такси с водителем, номера 1*-5* явно есть.

Ну это понятно, но не так уж и много(2 страны, 1 в несезон), а вот по любому спад спроса - бОльшая угроза. В подписи отметь уж) Людей, кормящих семьи все равно жалко. И всё равно отрасль будет жить, но в другом виде. Падение- повод реформ.

Шутки шутками, но турбизнес определенно перевернётся. Он и без того валялся на боку, а тут явно глобальный спад спроса будет, даже если кроме Италии и Китая (ну и Кореи с Ираном, мало популярные у широких кругов) ничего не закроют. Плюс если так дальше пойдет, авиация рискует уйти в кризис.(кроме Аэрофлота, конечно, им наоборот монопольное положение дают). Думаю, в "илитах" уже думают, как бы побольше извлечь выгоды из ситуации на внутреннем туризме. Я вот что во всех этих ограничениях не понимаю: неужели они думают, что реально будет отследить всех больных? Границу для граждан закрыть нельзя, посадить всех, приехавших из Италии на карантин - нельзя, меряют температуру: ну так 14 дней инкубационный период, температуры нет, пройдёт этот инфецированный и поедет в метро. Всё, цепочка оборвалась. И допускаю, что уже давно от приехавших из Китая данный вирус брОдит по стране, а диагностировать его не могут. Тогда вопрос: чем отдых на горнолыжном курорте/побережье Италии более опасен, чем ежедневные поездки на метро в Москве? Ещё есть экс СССР, включая Украину) Не, без шуток, судя по бложикам Азия прекрасна, Кавказ - само собой, Украина - запад не хуже Европы (ну с поправкой на комфорт) но сильно дешевле, только дорога дороже. Конечно, Узбекистан не так то и дешев в плане билетов, но так и Турция на майские дешёвой не бывает. Ну кроме как для тех, кто ищет, что бы подешевле найти (допустим, на прошлые майские в Париж по 6200 с багажом в одну сторону летал, в две - *2 было - дёшево даже для обычных дней и таких предложений бывает штук по 10 в году).

Хм, а ты в них ездишь?) Тоже с чем? По мне и в ЭП2-Д нормально и в Ласточке

А разве Чайковский раньше не был у другого борта? Или они одного Чайковского спишут, другого поставят?

Да были раньше сбои такие же (на Курском). Чаще или реже сказать не возьмусь. А ещё русская народная забава отменить часть электричек и не поменять другие. И это не четкая отмена всего движения по выходным на одном участке, а всякие: 1,2,5,6,7 и 10 марта поезда 6-23,6-53 отменяются,6-40 пойдет в 7-10 до Подольска А 7-00 до Тулы без изменений. И это значит, что с Калитников час-два не будет ничего.(все цифры выдуманы). Или мясо от вокзала.

Что-то с трамваями в Чертаново. Всех крутят по Балаклавскому, "трёшки" одна за одной(по "радару" 1 и 16). Вот что побесило: водители не говорят, что из-за аварии иду по 3, 1 временно нет. И пришлось три штуки пропустить, прежде чем понять что ждать бесполезно.

Мы лишимся памятника архитектуры 16-18 века) Ничего не сделаешь. Если он с 10000 вдруг решит упасть, то никакие ПВО, имхо, не остановят. На месте пилота, который терпит неизбежное крушение над Москвой я б уж в центр и падал бы: хотя б высоток нет.

Ладно Хитроу, это 45 минут на метро до центра, а Нант 2-4 км до центра и глиссада ровно над центром. Реально ад какой-то. В Вильнюсе тоже аэропорт 5 минут электричкой от вокзала, но там самолеты на слух не замечал.

На SBS (selected bus service) маршрутах(ОБВ по самым напряженным) уже лет 5, если не больше, валидация на остановке, вход во все двери. На остальных - особого смысла не вижу, там 2 двери, как правило, не особо много народу (бывают исключения, ну и не во всех районах я бывал). Минусом было то, что бывшие советские пенсионеры(да и не только советские) вот никак не хотят понять "exit rear door, please" и вход выход идёт в одну дверь.

А новые, которые с приемом карт тоже офлайн? Научили б их для начала принимать тройки с симки, банковские карты.

И в любом случае, уже давно 320 TGV по Франции ходят, а могут до 580. Так что хотя бы пути под 400 построили, а там уж и составы можно будет обновить. Будет супервип за 2 часа, а Сапсан для простого народа под обгон ставить и возить за 4.5 часа)

Ну это жесть. Я и на машине так не поеду, а уж автобус со всеми остановками на пути, скоростью не более 30 по прямой и не более 10 на съезде) Кракозябра на ровном месте. 142 трогать не надо.

Я вот подумал: по выходным 24 минуты, а составы сдвоенные все равно. Может, на выходные то и расцеплять пополам, за ночь в депо? Единственная проблема - там вперемешку ещё и ЭП2Д ходят, их не расцепишь))(в смысле из одного два не сделаешь), но хоть меньше дыр будет.

168?(Я знаю, что он до Болотниковской, но там наибольший поток и кончается) Сейчас классная картина маслом:12 машин, из них 6 на/рядом с ТТК. Ну вот и сократят до Нагатинской 50% выпуска.(разумнее - крутить через Мытную-Люсиновскую, чтобы до Котлов и Труда возить).

О том, что деньги не отнимут при спорной ситуации на основании того, что картой пользовался не тот.

И до? Я знаю, что это плохо. Но штраф в сумме /сколько съел банкомат/ за это не предусмотрен. Блокировка, занесение в черный список - пожалуйста, но опять же банку до поры до времени на это начинать. Не начихать, если либо идут претензии по типу "ах пропали деньги" или есть признаки отмывания. Однако, расизмом попахивает. Надо было негроида туда ещё присобачить, чтобы Грекова позлить.

Я конечно не сильно в восторге от подобной дешёвой плитки, но где тут дегенераты неместного вида? Даже борода у мужика есть:) Лапти что ли надо было надеть? Что за чушь) Если есть шансы доказать, что не выданы все купюры/выдана фальшивка их в любом случае выдадут. Нет, нет, в правовом механизме понятия правовая месть) Карту/все карты блокнуть могут, если у них чешется..

Ну как сказать. https://city4people.ru/post/blog_565.html Знаю, что сайт многие не любят, но на русском про троллейбус Сиэтла не так легко найти. На английском Вики можно почитать. Кратко, ситуация была чуть хуже чем у нас, в итоге модернизировали, строят новые линии, ПС работает на АХ (сам катался, штанги поднимает на остановке "штанголовушками").

Фото как раз с этого моста с трамваями. И это не лучший вариант, просто лень вспоминать, где прям классика - платформа под дорогой.

Вроде же очевидно: станция на пересечении ЖД и автодороги с НОТ.

На Москоречье минуты 2 идти от автобуса в область на платформу в Москву, и от автобуса в центр после переноса остановок(никому ненужного) тоже . Да, по меркам М-Товарной неплохо, по меркам Фрайбурга (Freiburg) или кучи других станций под мостом - довольно уныло, да даже на Покровской что-то подобное попытались изобразить(пока ЦППК не захотелось внедрить турникеты + остановка на мосту у наших гайцов вызывает приступ). Ну а кроме того лишние 2 минуты и от конца Каспийской тоже заставлять ходить неправильно, так что не помешало бы. Из фото не совсем ясно, лестница ведет на остановку трамваев/автобусов(?), рядом лифт. А на Москоречье на платформе ржавеет подъемник, к автобусу безбарьерного доступа не предусмотрено. Но Собянин вкладывает какие-то огромные бабки в ТПУ по 3 разу.. ну хотя инфрастуктуру для инвалидов на Москворечье смысла делать нет с перепадом высот электричка-платформа около 50 см.

Да ладно? А при переносе Сабурово и не пострадало бы: голова в Москву будет, где хвост (а не у речки), а хвост, уже поближе к ул. Кантемировская, выходу с автобусов в область по Каширскому шоссе. В общем, как многие станции в Германии: под мостом, с моста лестница, на мосту остановка. Это в идеале, по факту, наши СНиПы и лень запретят как минимум остановку на мосту.

Так, короче, какие платформы на Курском направлении построены плохо на сейчас? По-моему, все нормально. Можно косметически, весь дорого перестать Битцу под МКАД, Московречье под шоссе, Товарную к Серпу&Молоту. Но это реально косметика, в общем и целом пересадки везде на месте.

Я хоть и сам попадались на это, но всё же особой жести не вижу. Грань как на сдаче экзамена по ПДД-пока пешеход на твоей проезжей части или может до неё дойти, стоишь) Ну а дальше по ситуации - нет гайцов, смелее едешь. Но да, думаю, ещё больше теперь будут пасти пешеходники в ожидании последнего раза. Думаю, нет, преимущество в движении в такой формулировке это в "уступи дорогу", 12.14 п.3 АПК нынешнего. Даа, тут реальность расходится с ПДД намного сильнее, чем с пешеходами. Помните, как сдают на права-вечно стоят, ждут свободную дорогу,да и то гайцы могут и увидеть опасность и вмешаться в управление. По сути, на любой съезд можно ставить гайца и собирать пачками народ. Судя по богу пробконета: а) лишение будет только "права заниматься деятельностью, связанной с извозом, на 1.5 года.", обычный водитель - 10-30 тысяч рублей. б)по их мнению, в таком виде закон не примут, даже ЕдРо раскритиковала. Не можешь быть водителем (нет прав) - не можешь зарегистрировать себя как водителя, покупаешь, молчишь, кто водитель = передача лицу без права, допустим. Или СТС аннулировать. Понятно, что появится бизнес брать штраф на себя, но не все ж догадаются. Просто тема с 50 штрафами на авто тоже неправильная, надо бороться. Может, и просто нагло отбирать права у владельца но за 30 штрафов.(ибо даже если не он, то кому же он даёт)