неспящий пассажир

По закону вопрос крайне спорный) В договоре сказано, что не должна. То, что договор заключён так поздно, что его физически невозможно исполнить, можно ещё долго и долго заставлять доказывать))) Этот вопрос и задали программистам Аэрофлота менеджеры Аэрофлота по результатам данного случая. Лучше любой? Ты всеми уже полетал? А Алросой? А Ижавиа? Эти две неплохо кормят и не бутером, а едой) Бутер я и сам могу купить, взять из дома. А уж как некоторые зарубежные кормят, так Аэрофлоту со своим свиным рылом в калашный ряд)(пример: тайландские а/л, сингапурские, Азул)

Калитники, Красный Строитель, Битца, Щербинка(?). От наличия дури никак не выигрывает пл Покровское (с автобуса идти дальше). Остальные проигрывают за счёт очередей на выход.

Запрещена эксплуатация автомобиля с неисправным спидометром. По исправному +-2 видно. +2 в Европе точно есть.

Я в первую очередь о супе думаю

Я никогда нигде кроме Москвы не жил.. Но центральные улицы запомнить не могу) Я на вид помню, помню, что это где-то у Китай-города.. Написали бы выход к ФСБ и другой выход к автобусам, я б сразу понял. А названия улиц и площадей, простите, но плохо в моей голове держатся, только по окончаниям и длине:) Ну да. Она как бы для того и есть, чтоб я разобрался. Раньше вообще на Китай-городе жесть была с кучей норок - вечно высунешь голову из первого попавшегося выхода и назад, пытаясь понять сколько выходов надо проскочить, чтоб попасть в тоот угол улиц.

Ага, удобную.. Назначил я встречу у 9 входа Китай-города, приехал на платформу, где навигация старая, протупил с названиями улиц(мне что Маросейка, что Солянка) и пошел в противоположный выход, на выходе, к счастью уже была новая навигация, пошел назад.. Вообще, идиотизм оставлять старую русскоязычную навигацию на одной из самых туристических станций, с кросс-платформой. Если хочется, оставили бы на Соколе каком-нибудь.

Лучше бы порог был в % от разрешённой сторости, например до 10% - на 100 - те самые 10км/ч, а на 20 всего 2. Конечно, 20 надо из 90% улиц убирать и ставить 30, но жёсткую 30, 34 - на штраф. PS Выезд с Варшавки ужасен!! Там этот знак и не видно то, мельком сбоку. А дорога расширяется, так и хочется ускориться.

Я про то, что "опытные" порой правила напрочь и не знают, вот с той самой сплошной, например, думают, что "я ж препятствие объезжаю", точнее, "я так всегда ездил и ничего, что мне ждать что ли пока автобус соизволит ехать") Я вон как-то опытного сверстника подвозил, он - ого, ты даже пешеходов пропускаешь(на переходе дело было).. Я даже не нашел, чего ответить.. хотя он парень то правильный и муху не обидит). Мигнуть могу, если человек явно тупит на зелёном, часто это случается, да и со мной тоже.. С циклами по 3 минуты уже реально поспать можно будет скоро)

По Яндекс-расписаниям я уже писал, что вместо 8 электричек и 1 экспресса станет 7 электричек и 1 экспресс в сообщении Курский - Царицыно с 18-11 до 18-11. (от Царицыно ещё пара "дальних"). Так что явно будет плотно в 7вагонках. Раньше в этом интервале если не ехать на первой в " пачке", то сидячее место можно было и на Текстильщиках найти. И чем мешает наличие всех остановок? Они едут быстрее, чем с пропуском. Дольше 3-06 в Царицыно ничего ехать не будет, а сейчас до 3-20 едут. Может, в "другом" расписании Царицыно продлят до Курского или на рижское?

Тулячка и 92 пропускает, на 5 минут дольше экспресса идёт всего, видимо, сзади какой-то экспресс жмёт. Ну а что 92 то пропускать? Туда не так много электричек ходит, чтобы что-то пропускало. Про 2 часа ночи можно хоть про Львовсккю то же самое сказать - сидите дома, господа.

Это ты про ВВП?) Так то тульские горожане за мэра Москвы не голосуют. На Яндекс расписаниях с Тулой изменений в количестве нет, утренняя чуть позже, но чуть быстрее (хоть теперь со всеми). Последняя укорочена до Царицыно, имхо, учитывая обилие МЦД против потока - не страшно, пересядут. Кроме того, ей даже Столбовую отменили, 2-55 до Царицыно, это сильно быстрее, чем сейчас, 6 минут можно спокойно подождать.

Санкт-Петербург?) Вроде был какой-то, запомнил я его потому, что он проходил через Дно (не как Псков, а перпендикулярно). Но, может, он тоже был от Киевского.

Про те, которые по 4 пути вопросов и нет. По 2. В 8-21 и 19-21 по Подольску, например, идут со всеми остановками. (И их немало) И ладно бы только в конец пика, типа в депо, как умудрились сделать 23-53 Царицыно - Шарапова Охота(везде)

Это как? От Подольск вышло 3 поезда по 2 пути: 00,06,12, почему 06 перестает хватать места от Царицыно? Вот как раз оборот, тем более, если он будет реально через Царицыно(а не депо) будет сильно класть график: заставить пассажиров покинут поезд, сменить кабину, "по встречке" уехать на стрелку, сомневаюсь, что интервала 6 минут хватит. До Москоречье поездов не будет никогда - РЖД не хочет график до платформы, а Власти не хотят платить до Перервы, без остановки на ней.

Никак не пойму В чем же смысл оборота по Царицыно в таком количестве? Просто физических поездов стало не хватать? Или плавная подготовка к варианту пересадка на конечной МЦД в дальнюю? Даже Львовская и та ходит от Царицыно. Вообще, на первый взгляд, всё начиная от Кутузовской от вокзала станет ходить реже, а без ЯР еще поди догадайся о поездах от Царицыно. Вот например, от Курского 15-22 Тула, 16-22 Серпухов, между- только МЦД, 16-58 и 17-58 Серпухов, между - только МЦД, 18-09 Чехов, 19-10 Серпухов, между - только МЦД и Щербинка(!), 19-23 (Чехов) и 20-34(Тула)... В ближней зоне тоже с 18-11 за час раньше проходило 8 поездов(курский-Царицыно)+1 серпухов-экспресс и после ввода 7+1, поезда короче, зато интервал равномерный и без обгона. Утром расписание в Москву в 8 по Кр. Строит. не меняется, за исключением той пакости, что раньше все шли по диаметру, а теперь есть Львовская-Курский и Серпухов-Царицыно, вот такие диаметры, получается) Предсказываю жесточайшее мясо на 7436 (8-06 по Царицыно) и 6356.(перед первой интервал 12 минут и, если не одумаются, 6 вагонов, вторая Львовская, коих мало)

А/к и а/п) В принципе, за 40 минут можно 40 раз пройти досмотр. В данном случае, а/к, кстати, признала свою вину и бабки вернула. Там на часы все внимательно посмотрели, кассирша получила разрешение начальника смены. Ну а дальше что-то пошло не так. Я понимаю пассажира: срочно надо город Н, идет в кассу, "в город Н через 40 минут, через 6 часов и завтра", давайте через 40, скажет он, кассирша согласует со старшей, счастливый пассажир идет на регистрацию/посадку и получает отказ. В таких случаях должно быть ровно 2 варианта: билет не продан или пассажир улетел. И это и есть работа а/к.

Если она безлимитная по Пригороду, то легко, не забывая приложиться на выходе если только по Москве, то купить бумажку от Трикотажной до Нахабино.

Ну а ты хочешь бумажные балетки брать, где логика? Пооому что будет 150 вопросов к кассиру и куча разблокировщиков Тройки) Еще обещали бесплатно эти тройки а то и стрелки с символикой выдавать

Тяжело вздохнув и проматерившись. ТАСС такое же СМИ как и газета Сегодня. Источник, заслуживающий доверия - да, наверное. Так вот его ответственность заключается только в том, что эти слова реально сказал упомянутый чиновник. Если чиновник наврал, ТАСС никакой ответственности за это не несет, потому что и проверить не может. Правительство Москвы, видимо, само не знает когда. Думаю, РЖД в таком же штурме как платформы рисует графики, в ДТ срочно допиливают и тестируют систему оплаты - вещь очень сложная. Так вот платформы многие в состоянии "начать и кончить" или ноябрь наступил внезапно. На Москворечье панцирь над лестницей разломали, признаков нового нет(а по хорошему, лестницу в таком виде эксплуатировать нельзя - перила позволяют выпасть ребенку), покрытие платформ и лестниц оставляет желать лучшего. На Калитниках платформу докрасили(2 раз за полгода), но дорожки-подходы медленно мостят плиткой. Больше нигде не был, может, мне так не повезло.. На Москворечье неплохо бы вообще платформу заново построить - мостотрест её с самого начала плохо (низковато) построил, после осадки у первых вагонов разница высот очень ощутимая, сантиметров 30-40.

Ну вряд ли будет проще, думаю, первое время в кассах будет ад. Да и про скидку/бесплатные поездки/пересадки не забывай. Они ж 50 рублей стоят) Но хотя вариант ездить полузайцем в Чепелёво интересный:) 50 +38 на вход и выбрасываешь Тройку. А можно еще и в Мосгортранс сдать, наверняка общей базы нет) Вообще, лучше бы использовали вариант, который предлагают до Тулы: идешь в кассу и покупаешь билет до Тулы(или докупаешь, если пришел с иного транспорта). Только, не через кассу, а через автомат, который бы списывал баллы тройки и клал билет до станции, максимально простой, хоть кнопочный без экрана, кнопки по числу зон. А в зоне МЦД у всех списывать 45 или пропускать по проездному, а на выходе возвращать 7.. всё таки 7 рублей потерять не так и противно, как 150, да ещё и в кассу ЦППК. А судя по количеству валидаторов (1 штука на пл. Калитники) завалидировать Тройку будет тот еще квест.

Котам нельзя!(с)

Только не так часто ходят, чтобы это было проблемой. А в Иволге будет: на место сидений встанут столько же стоячих, а на месте где были стоящие будет толкотня ближе к двери. Заставить людей стоять в 4 ряда может только 4 двери в вагоне и толкают на станции)

Про 150 рублей написали в разделе про МЦД на ту ту Да уж.. ЦППК в своем стиле: проблемы у нее, а решаем за счет пассажиров. Оказывается, решили вплоть до Чехова делать "постоплату"(оплата на выходе), ну и для борьбы с суперумными, кто не будет валидиоровать там, сделали всю эту блокировку. Может, все же, для карты не с "деньгами" блокировать не будут, т.к. по ней все равно дальше Москвы нельзя.

Пассажир мог не посмотреть на часы. В принципе, имел право. Переплата 80 тысяч стоит того, чтобы сотрудник, продающий билет, проконсультировал пассажира о невозможности посадки.

Вот, кстати, вопрос когда цена примерно равна, а разные компании и чуть разное время. Но репутация у одной не совсем) Итак Москва - Лос-Анджелес и Нью-Йорк- Москва. Есть три варианта: ФинЭир вылет в 10, но из SVO. Но репутация у компании противоречивая (в случае опозданий, повреждения багажа не выплачивают компенсации согласно EC261). Зато летит быстрее всего (туда нивелируется долгой пересадкой, а обратно отлично). И мили идут в С7, где их как раз не хватает до бизнес-класса в Европу), а стоит дешевле на 1500. Austrian + Lufthansa вылет в 6-45 из DME, короткая стыковка туда и обратно, но крюк большой. Назад на А380!) Но мили будут в программу Люфтганзы, причем вроде мало (они ввели какую-то стремную систему, где мили идут от в %тарифа, а не по расстоянию), да и вообще вряд ли за следующие 3 года налетаю на вознаграждение. И Люфтганза туда и обратно, с вылетом в 8-15 из Домодедово и оба раза на 380.(длинные концы). За ещё +500 руб. Кто что посоветует?) А свисс, который, на опыте очень классный, в выборку не попал - дорого, а за понты переплачивать смысла нет. И Аэрофлот тоже, +11 000 за экономию 5 часов + чуть больше миль не отдам)