неспящий пассажир

Ну умными словами всё подтвердили то, что говорил я Лишь самый последний комментатор сказал о снижении ценности бонусных миль.. Ну да, можно согласиться. Только массовому потребителю на них до лампочки. Ну а всяким элитам с корабля бежать некуда, если направление внутреннее. Бизнес нормальный только у Аэрофлота. Да и за рубеж тоже иностранцы не везде хорошие конкуренты (но в большинстве мест, где они есть, да)

Там, собственно, и кирпича нет, есть "бублик". На круге (за кругом) есть какая-то автомойка или монтаж, что-то такое.

Чипируют их. Для ввоза в ЕС точно необходимо, как для внутренних перелетов - не знаю. Сам лично получал 1000(если не больше) миль от Тюмени в Москву (но билет брал с багажом), около 800 от Москвы в Геную (это безбагажный, по цене как у Победы). Ну а уж за перелеты за океан и вовсе около 5000 получил (впрочем, это очень мало, С7 себя любит, а за партнёров даёт по минимуму)

Ты так говоришь, будто есть что-то лучше) С7, конечно, есть.. Но ещё не факт, что гемора с животным у них меньше. А миль С7 даёт 50% на безбагажном тарифе, когда Аэрофлот 75%) На багажном оба по 100.. Ну а пассажир в среднем полетит на том, где просто дешевле при необходимом наборе услуг (багаж, питание, время,..). Реклама она скорее просто напоминает, что есть такой вот Аэрофлот, большой и крупный, в отличии от Алросы, допустим. Я лично АФЛ летал только зарубеж, когда тарифы были сопоставимы с конкурентами (а рейс прямой). Лететь из условной Тюмени в Москву Аэрофлотом за 7000 вместо С7 или хоть даже Ютэира за 4000 я не стану, хоть они всем котам разрешат проходить на борт без билета и мили будут безусловно несгораемыми. Даже при равной цене, Аэрофлот пойдет в топку не потому что кот, а потому что прилетает в SVO. Вообще интересно, что "лоукостреским" стал Внуково, который является самым удобным аэропортом Москвы. По логике, им должен быть Домодедово..(ну и Жуковский, но видимо, настолько он неинтересен, что даже Визэир туда не хочет)

Судя по всему, опять Аэрофлот: это из статейки РБК(они изучили расписание). В Шарик, оказывается Белорусы летают, но 2 рейса в день и они прибывают не ночью, и борта embraer.(столкнулись Aerobusы) Хм, ну пусть ходят пешком.(с) А если рассказать, что вот как круто нас обманул красивый кот, завтра придут ещё 10 пассажиров с котами и псами и начнут орать - ему можно, а нам нельзя??? Я, если честно, не знаю детально процедуру посадки котов на борт, но видимо, паспорт кота проверяют на "регистрации", а на неё привели другого кота.. Т.е. потенциально можно привести кота привитого, а посадить кота бешеного и вшивого)(в данной ситуации, повторю, вряд ли было так, он же его готовил к перелеты, значит бумаги имел). С людьми функцию контроля соответвия паспорта морде лица проводят перед досмотром (+ не всегда по посадке на борт).

Интересно, как это стыкуется с идеей МЦК - минимальный интервал. Получается, на участке Каланчёвская - Царицыно он будет достигать 12 минут. В чем проблема оборота по вокзалу? А МЦД будут не 6000?) Ну они и так и сяк номер по Курскому и Каланчёвской иногда меняют.. Так что просто (с)согласованная пересадка.

А к чему этот тестовый посадочный? Тут в чистом виде идиотизм ибо при грамотном пиаре из случая можно было сделать конфетку для компании. Ну а у Калмыкова в Беде случай ещё более А что смешного? У нас для провоза животины надо прививки и осмотры(?) проходить. Он по сути обманул систему контроля (понятно, что его реальный кот тоже наверное был привит, но проверить авиакомпания это не могла). Кроме того, животное нельзя выпускать из сумки, а оно было явно без сумки на фото. Наверняка, это тоебование тоже регламентировано законодательством РФ. Ещё раз: конфетка для компании - это не только "благородные поступки", но и просто упомянаемость, пропаганда соблюдения условий и т.д. Уж если вспоминать чернуху про Аэрофлот, то кот - это самое адекватное, что можно найти. А так - вон тебе и пилоты, не смогшие посадить самолёт руками, и куча всяких историй с недопуском инвалидов на борт.

Всевозможные планы на вечер) Пойдет условный поезд в Серпухов в 22-10 или пойдет лишь в 23-10.. Так можно рассуждать, зачем это расписание вообще нужно: пришёл на платформу и жди. Ну, собственно, ты дальше этот вариант и предлагаешь.

Где его можно посмотреть по Д2? По Павелецкому направлению уже висит на РЖД , хотя вступает с 7 декабря, а тут неделя.. Уже на о.п. надо хоть бумажное вешать(хотя обычно вешали жесть, а сверху старое бумажкой)

21 числа горячие головы анонсируют запуск, а расписание ещё не готово) Неделя! Успели бы до декабря расписание сочинить) А "валидаторы" синие на платформе поставили только там, где нет турникетов?А турникеты научат читать МИР и прочие мастеркарды?

Регламентируются ГК РФ. Закон он на то и закон, что обо всём. Баллы - добрая воля а/к и партнеров. Сама дала(тут уязвимо, их можно зачислить от кучи других партенов), сама забрала. То, что компания может забрать баллы "без объяснения причин", конечно, обидно, но не более того. Ну будут, в конце концов, они "пропадать" (технически), что клиент пойдет в суд со скриншотами экрана? По совести, последнего с котом вообще не жалко. Нарушил всё что можно, так ещё и рассказал.. Вон у нас за "агитацию" за безбилетный проезд тоже баны. А Аэрофлот мог бы не 270 тыс баллов забрать, а гражданский иск закатить + административочку государству(как-никак, наверняка требования безопасности, в т. ч. биологической, нарушены) Или о твоем непонимании современного пиара. Он бывает и черным(это про Победу). Ну а тут в чистом виде пиар четкого отношения к правилам. Представляю, как после такой рекламы самолеты полетят полные тигров и прочих беднейших собак.

Здравствуй, я ваша тётя... В Победе уже давно нельзя докупить РУЧНУЮ кладь, можно сдать в багаж. Ввели тогда же, когда ограничили размеры РК(ручной клади), т.к. размеры РК обосновали безопасными размерами для типа ВС. Ну а нарушать безопасность за деньги нельзя)) Хотя не знаю, может, именно животных и можно.. Потому что сам то кот с удовольствием в калибратор залезет, но вот его переноска - вряд ли. Но вообще, как я и помню и сайт Аэрофлота говорит, вес ручной клади в нем - 10кг, кот бы влез https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/preparation/luggage 8 кило - это у Люфтваффе. Даже у Изи 10 вроде. Но один фиг, измеряют вес, скорее по привычке, только в случае сдачи багажа только в России. А как это будет делать ИзиДжет на выходе - слабо представляю, безменом из кармана? Интересная вещь из правил Аэрофлота (по той же ссылке) "В случае, если общий вес багажа пассажира, включая ручную кладь, не превышает 10 кг, то количество мест регистрируемого бесплатного багажа не ограничивается." Шо они курили? Это значит можно сдать 10000 ватных палочек в багаж бесплатно?)) Может, слетать в Питер ради этого цирка:)

Russian. Вот я о твоём случае и говорю. Из тех дворов, что выезжаю я, выехать не нарушая можно. Соблюдение ПДД обеспечивает полную (в той мере, что возможна) безопасность водителя, да, может, придется бесконечно долго стоять и уступать дорогу, но в ДТП по вине водителя попасть не получится. Ага, всякие "умудрённые опытом" начинают бибикать, если останавливаешься на зелёный при заторе после перекрестка/пешеходе на "той" стороне.. Ну принято у нас, понимаешь, ехать ровно до точки, в которой движение становится невозможным. Настолько всё гнило, что ЦОДД уже фазы по 5 секунд во все стороны красный делает и, боюсь, это не предел.

Специально посмотрел, там нет диаметров, только радиусы, а проехать 2 радиуса не позволяет лимит времени. Диаметры есть. Тот, что на снимке по графику 46 минут, по прямой между точками 20 км. Так что ещё за 30 минут можно ещё 15 сделать.

Те и многие другие, которые перечислены ниже. Одним словом - неуважение к ПДД.

Не 60% уже давно, 30-40%. Я говорю, еле еле те, кто стоит внутри, занимают свободную сидячку, вновь вошедшие небабки остаются стоять. Как раз перегруз электричек считается на 100%. Никто не сказал, из документов тендера на уборку ПС перечислен весь ПС и даже график, как я помню. Ссылка была в этой теме. Будут и 6вагонки, и 7, и ЭП2Д тоже немного. Вот надеюсь, ума хватит ЭП2Д ставить в пик. Но, боюсь, что их слишком мало и ума не много)) 80 мест я писал на вагон в ЭП2Д. В утконосах их наверное 40-50. Вот и будут для пассажиров из Подольска, наглых женщин и граждан пенсионного возраста.

Ситуация многосторонняя: и экзамены/подготовка странноваты, и учиться хорошо у нас не принято, и манеры на дорогах у "стариков" те ещё. В принципе, мне вот подготовки к экзамену хватило, чтобы ездить по Москве и не попадать в ДТП на дорогах, да перестроение в плотном потоке пришлось уже на практике изучать. Но по теории безопасно ездить тоже можно: перестраиваться только когда точно никому не создашь помеху (в редакции опытного водителя - когда созданную помеху водитель точно успеет осознать и уступить несмотря на отсутствие требований ПДД и эта помеха не заставит его существенно изменить скорость). Ну а про наши рашинские манеры можно говорить бесконечно, они уже стали частью жизни: дофига требований ПДД не соблюдается, поэтому народ считает это нормальным. У меня есть специально сохранённое видео на регистраторе: за минуту 7 лишений (ибо при левом повороте уезжают на встречку, пересекая сплошную одним колесом). Очень многие не умеют делать упражнение из моих первых уроков по городу: поворот направо. Напомню, что он выполняется как можно ближе к границе проезжей части, а не под 90° в левую границу ряда/второй ряд. Удобно как при пробке-можно плавно вклиниться, не разрывая поток, так и при встроении в поток - даже если по невнимательности что-то слева прилетит, лучше оно прилетит в зад, чем в бок спереди. Ну а вечные грузовички чадящие по левым рядам при свободных правых... Да вон даже КМ едет не по А-полосе (абсолютно свободной), а по 2-й.

Я тебя умоляю, не обобщай:) Вряд ли в наших "захудалых райцентрах" бывает проездной на день, зато на гавайском острове Мауи проездной на день стоит 4$(надо же, как в Москве), расстояния сравнимые (автобусы по нашим понятиям пригородные), разовая поездка стоит 2$, поэтому я всегда брал на день)(средний уровень цен - 20$ за 15 минут на убере, кило геркулеса 200 руб., банан - ~6$ за кило). Думаю, просто власти нещадно дотируют сии автобусы. А как же МЦД)(в шведском исполнении). Там неплохие скорости. Если тут что и обобщать: вход в транспорт нигде дёшево не стоит. Вот даже захудалый американский городишко/остров - не сделали разовую по 1$, а сделали проездной по 4$ и разовую по 2$. Хотя, повторюсь, там автобус может и 30 минут без остановок лететь, и делать остановки в каждой подворотне по городу. Максимум, что выжимают из себя транспортники на западе - это проезд не более 4-5 остановок (заранее указанной зоны в списке) за полцены. Вот куда нам зоны в метро? Лучшим вариантом было бы как планировали с Бутово, где отдельная ветка. С условной Некрасовской тоже можно б было делать увеличенную цену на вход и повальные турникеты (на доплату) на переход с других линий. А при проезде в черте МКАД по Некрасовской линии отмечаться на выходе для возврата. А поставить турникеты на выход или на действующих пересадках будет намного дороже стоить, чем потеря разочарованных пассажиров, которым всего 1 остановку, а стоит 38. Ну хотя в Китае повально метро по зонам со смарткартами на вход/выход и особо проблем нет.. Но повторюсь, там и метро строилось в 21 веке (бОльшая часть) сразу с расчётом турникетов на выход - по сути вестибюлем служит весь этаж над станцией, а не торцы. У нас или так не умеют, или дорого. Мсье теоретик. На практике, кто на Царицыно садится до Текстилей в лучшем случае (сели в задние вагоны) без мест, в худшем до Курского.. И это при 80 местах в 11 вагонах. В 9вагонке так всю дорогу и ехать стоя, в экс-экспрессе - стоять до Каланчёвской. Плохо только то, что проект движения писали такие же теоретики: взяли поток за день, помножили число мест на новую парность и сказали - бааа, так их же больше, какие мы молодцы! Или вообще не считая увидели красивые картинки поезда ТМХ. Других объяснений пуска 6вагонок в ближнем пригороде у меня нет. Есть надежда, что они быстро поймут, и вернут назад 11вагонки в пиковые часы (на все рейсы).

Жив, сегодня в нем ехал по СТЛ. Пора бы галерею отправить на ВДНХ. Или на Выхинскую линию - один хрен им там хреново, будет очень хреново и с Эскуством познакомятся

Домодедовско-Шереметьевская, не иначе Ну или аэропортовая: 2 аэропорта и 1 станция, откуда в аэропорт уехать можно только ночью

А чем это отличается от ситуации сейчас? Билета нет, иди в автомат, бери на выход. (Ну или шепни на ушко человеку, зашедшему по проездному, что тебе хотелось бы выйти ). Наличие билета в консерваторию, на метро Лондона или московское метро на это никак не влияет. Не понял, на каком основании, тут пишут, что будет некая регистрация "выхода" по безлимиту с последующей блокировкой при её отсутствии? Я так понял, регистрация на выходе нужна только для пересадки на метро/НОТ (и то, не совсем понятно, как будут считать 90 минут от въезда в МЦД, по расписанию что ли?). Аналогичная система работает в Амстердаме: приложил при выходе из ТС билет - пересадка бесплатно, не приложил - топай за новым билетиком. А зачем безлимит то прикладывать? Ради борьбы с зайцами за пределами зоны? Ну так старые добрые турникеты и контролёры как-то с этим раньше справлялись.. Ситуация была аналогична с покупкой Большой Москвы или абонемента на месяц по рабочим в пределах Москвы (и никто не заставлял их валидировать). И да, довольно странно будет выглядеть ситуация: вышел с электрички на платформе, забыл "приложиться", утром на работу в автобус зашёл - оппа, заблокирован, и оппа контролёры, итого оплата 1150 рублей при наличии проездного. И что за "услуга по разблокировке" будет?) Комиссионный доход от прочей деятельности? Он про то, что могут списать с баланса вместо считывания безлимита. На практике списания не было, но разок турникет жаловался на нехватку средств на карте с безлимитом (и вот не помню, не на МЦК ли)

Не видел, чтобы троллейбус куда-то штанги переставлял (да и куда?) Раскорячатся и будут стоять до ГАИ или аварийки. И трамваи, как я наблюдал и писал в теме про ДТП - авария на ост. Хлебозаводский, в пробке со стороны Чертаново - 4-5 вагонов, от кольца Москворецкий рынок до остановки больше 3 по маршруту не бывает. В чем же была проблема развернуться на Москворецком, уехать на Балаклавский/УАЯ, если расписание 16, и так до исчерпания аварии? И наверняка после разрезания аварии весь паровоз дружно поехал до Чистых Прудов/Новоданиловского пр-да, а не встал на выдержку по кольцам (Нижние котлы, Новоданиловский). Так что маневренность у всех одинаково плохая.

Ну в какой-то степени, да, видимо, ты прав. Вон, до совсем недавнего прошлого ходило 2 пары до Красного Строителя (одна глубоко днём), до сих пор ходят, причем экспрессы до Царицыно (со стороны Москвы). И наверняка их, немного раскинув мозгами, можно куда-то убрать пораньше или продлить подальше (что с Красным Строителем и сделали). Но, повторюсь, пустая эля от конечной никогда бы не шла если а)власть бы ничего не делала для этого б)у РЖД были бы всегда в нужном количестве свободные пункты оборота (+ мозги для обновления расписания в соответствии..). Понятно, что условная власть тоже делает всё на отшибись, и ее вполне устраивает подсчёт числа пар в день, потому вполне может идти последовательность полчасаничего-Серпухов-Чехов-Щербинка, третья с воздухом всю дорогу. В случае с аэропортом, если Домодедово позволяет обернуть нужное количество поездов, то, могли бы плодить/оставить поезда до Домодедово. Да что-то не думаю, что есть там какая-то прямая корысть, чтобы что-то продвигать. Вообще, пораскинул мозгами, понял, что не за +17 рублей этот хвост поезд едет, а за +90 - 120. 17 то платят только домодеодвцы и прочие Ленинцы/Калинины) А москвич, если не поезд поедет на автобусе сразу. С другой стороны, там более 50%, скорее 75% действительно едет из Домодедово. Не знаю, ИМХО, все же ЦППК, дай волю, будет ездить Домодедово - Верх. Котлы раз в час днём и раз в 10 минут в пик. И всё, никаких Аэропортов, Узуново и Кашир.

Никто не спорит, но думаю, московским властям тем более плевать на продление электрички до Аэропорта (точнее, не плевать, а скорее не хочется, т.к. глава ДТ = разведённый муж владельца АЭ, как я понимаю).

Подозреваю, что до Аэропорта зайцев 0- стоят турникеты, обход не самый лёгкий. До и От Космоса - больше среднего (кассы нет, но там в принципе пассажиров то нет), до Авиационной - среднее (турникетов нет, но контроль бывает на том участке). Никаких стадов зайцев по Москве я не встречал. Куда им ехать то: в Булатниково, на Ленинскую или Калинина?(остальное закрыто). Маленький поток на 2 вагона без зайцев вряд ли окупит прогон электрички, в любом случае. До Домодедово города (как и любой другой станции) - ясно, что ходят они только из-за пинка администрации МО и прочих властей, неужели власти МО вдруг решили помочь с развитием аэропурту Домодедово? Я всячески приветствую.