неспящий пассажир

Презумпция эта для суда. Объяснительная - это не наказание. Имхо, это единственный разумный вариант. Причем лучше бы объяснительные писались независимому подразделению(т е. не в парк). Вот допустим, амортизаторы не работают, пусть и знает об этом главк/ДТ и имеет ремонтников. Плохая дорожная обстановка у всех водителей на участке дороги - пусть заставят корректировать расписание/улучшать обстановку(я не про пробки), ну а пробки - пусть хоть по Яндексу смотрят, а где выделеники - камеры на передней части, заодно виновника задержки на штраф.

Величайшая глупость:( Оба новых у черта на куличках. В этом плане они похожи на Россию, бабки на стройку не жалко. Казалось бы, можно просто выкинуть весь не Turkish Airlines в Сабиху и провести туда метро.

Строительство нового участка Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково займет четыре года. Об этом в своем блоге написал мэр столицы Сергей Собянин. Власти Москвы одобрили продление "красной" ветки метро По его словам, длина нового отрезка метро - чуть больше пяти километров. В составе участка планируется открыть две станции. "Пыхтино" построят в районе одноименной деревни и ЖК "Солнцево Парк", а "Внуково" - на территории паркингов аэропорта. "Как правило, метро в аэропорты не тянут. Но для "Внуково" мы сделали исключение. Ведь это не только аэропорт, но и большой жилой район", - сказал Собянин. Трасса метро, подчеркнул градоначальник, согласована с местными жителями и администрацией аэропорта. "Внуково" станет первой в России воздушной гаванью со станцией метро. https://rg.ru/2019/03/12/reg-cfo/sobianin-nazval-sroki-otkrytiia-stancii-metro-vnukovo.html Хехе, кто же ему блог готовит, не познакомились с людьми, ездившими в Лондон? Там метро ходит в аэропорт. Ну ещё всякие Шанхай, Гуанчжоу и с недавних пор Сан-Пауло(но там по-московски криво) метро есть.

Секрет полишенеля)

Хорошо бы все хорошее.. Теперь вспомни, что пути то 2, и куда деть твои региональные и региональные экспрессы, а так же т.н. аэроэкспрессы. Или в окнах между МДЦ (тогда безостановочном то никому не нужна, кроме экспрессов) или обрезать по Лобне/Подольску.

Не ближайшие 5 лет, а трамвай можно за 5 лет построить. И фактор удобства посадки никто не отменял.

Убрать т из номера же можно. Из минусов к новому номеру придется привыкать. Ну так и к новым маршрутам старых номеров приходится.. Я вот до сих пор не помню, М1 - это как троллейбус 1 или что-то другое.. или вон М6, который идёт вместо 1 троллейбуса. А М4 который вроде не равно 4 троллейбусу, но ходит близко. Легче уж назвать все номером, подписать на год (бывш. 11) и всё. Почти уверен, что с 24 (трамваем и троллейбусом) иногда случаются казусы

Давайте ещё начнём ориентироваться на Сан Пауло)) Это самый трешовый город в плане нумерации, и навигации вообще. Сквозная нумерация в рамках Москвы : пока нормально к решение, не знаю, зачем изобретать велосипед. Максимум, стоило бы отделить признаком ночные и экспрессы(все, что пропускает хоть 1 попутную остановку). Если объективно подходим к 1000, то можно в самых отдаленных районах (типа Бутово, Северный, Нью-Васюки) начать давать и повторяющиеся нумера, для внутренних маршрутов.

Водитель автобуса палится) Нельзя же пользоваться телефоном во время движения, а тут прям с номером выхода навигатор сфоткал.

А, не заметил, что там есть встречное, сам там ни разу не ездил на автобусе) Маршрутки за рулём автобуса:(

Да, но ты с этим осторожнее) Самое опасное, что это же может подумать твой работодатель и дать по шапке.(

А как их так угораздило?

Болашенко катался? В чем смысл то? Промариновать людей из 5 +- поездов час? Да 99% согласились бы съездить на Москворечье и вернуться, а не стоять полчаса и прыгать на снег(ну или ещё полчаса выходить в установлением порядке)... И этому поезду ещё повезло, из Тулы народ валил на Битце(тоже непорядок, она ж без остановки). Какое оружие поставляет ЦППК? И вообще, какие есть ещё поезда у РЖД, кроме ДМЗ? ЭРки капиталить, да они ж ещё чаще ломаются? Ласточки? Не хватит, да и не для наших потоков они.

Ну ты прям как житель 18 века: на лошадях надо, а не на парУ. Все равно ж на монитор глазами смотришь, вот и причина "прищемления" в Ласточке(а что там серьезно протащили или прищемило, проехал 2 см, отпустили с извинениями?). В любом случае, и глазным методом прищемляют каждый день, и такают с детальным исходом. Тут бы, может, лучше Искусственный Интеллект заставить следить за этим, но это уже дорого и не сразу.

Вроде, ты сам и ответил)) Странно твое желание "выгородить" работодателя. Тебя лично никто не винит, твоя работа руль крутить ИМХо, наравне с увеличением частоты (где оно будет) и единым билетом важно и нарастить скорости. Конечно, хотелки про в 2 раза быстрее(где-то в начале проекта фигурировало) невыполнимы, но хотя бы не медленнее с учётом ввода остановок, а так и минут на 5 ускорить бы. Да те же кривые уже пора оснастить камерами и стоять ту же минуту. Кстати, а в ЭП2Д на самом поезде их не достаточно?

Ну тут вопрос, как может Пассажир думать, что нужно платить за проезд? Если все же не думать, а принять, что нужно, тогда "гадость" нужна для снижения количества неплательщиков. На скорость с 1-3 пассажирами она почти никак не влияет. На первой остановке - что внутри постоять для контроля, что снаружи, считай просто автобус позже приедет. И да, конечно, если на остановке 150 человек, а сзади автобуса нет, то открывать все двери.

Очень принципиальные не трогались, пока все не пройдут через турникет(что, вообще-то правильно с т. зрения безопасности, см аварию 901 и многие другие), менее принципиальные - не открывали переднюю дверь, пока все не пройдут сквозь турникет. Трудное дело, что пройти турникет можно было под и над) Имхо, вообще, зря турникеты сняли, на остановках с 1-3 пассажирами можно было открывать первую дверь, аналогично на первой остановке маршрута. На более загруженных - на задней площадке кондюшка, спереди турникет.

Сейчас пересмотрел видел самого столкновения на Андропова: показалось, что в столь жёстком ударе виноват водитель автобуса. Он начал инстинктивно уходить от столкновения и ушел в столб:(

Какие нафиг заезды, чтобы ради 5 человек трамвай тратил 10 минут пути к метро? Переход по лестнице между платформами есть и сейчас, лезешь на Подольских Курсантов и сделаешь на нужную платформу, будет еще опция через трамвайные эстакаду) Ладно бы полосу на Курсантов, она все равно автобусная :) , главное забор забыли. Ведь лишь только благодаря этому ТПУ, ЦППК отурникетила Покровскую(которая является одной из самых малозагруженных от Львовской), отурникетила, закрыв прямой проход с эстакады на платформы, проход только через павильоны в середине платформы(где кассы). Да и пусть не нужен, но как автобусы покажут, сядут) Да и самому Чертаново трамвай нужен, убрать 674 и 682, порезать 680.(вывоз Подольских Курсантов)

Ссылка битая

Москва-Псков у Азимута летом-весной будет, не буду офтопить в другой теме. А еще и Псков-Сочи https://vandrouki.ru/2019/azimut-iz-pskova-v-moskvu-i-sochi-za-888-rublej-est-vse-leto/ Можно совмещать ПогПогрешитт в Сочах и покаяться в Пскове)

А по одной нельзя менять? Неужели их не меняли с 1900х :)? Со скоростью не так: допустим, Дмитровская - Ржевская, ползет как черепаха 8-9 минут на 2,5 км примерно, это 17 км/ч, а не 60...

Ну от Товарной до Дмитровской же полный абзац.. Понятно, что стрелки, светофоры, но от этого уже надо избавляться (не от стрелок, а от очень медленной скорости на них). Стоянки то вменяемые, кроме, быть может, Товарной. На Москворечье, за 30 секунд народ не успевал залезть, учитывая, что высадка посадка идёт в пару вагонов.

Ласточки стоят на пригородных платформах. По времени, думаю, минут за 20, но сужу по электричкам(впрочем они ничем не отличаются). Думаю в марте в пятницу утром шансы не сесть минимальны.

Интересно, будут ли в Дели летать? Из остального, если на Яндекс-картах менять расстояние линейкой, линия идёт по кратчайшей дуге, так вот ни Москва -Бангкок, ни ХоШиМин, ни Бали не пересекают Индию. Хотя по факту на восток летали над Индией. Вот в Шри-Ланку теперь лететь через ж придется. Интересно, кстати, связаны ли полеты над Индией с горной местностью в Непале.